BMW Z8 – retro superauto

Mercedes-Benz 300SL, známý jako Gullwing, se navždy zapsal do historie globálního automobilového průmyslu. Především díky bezvadným liniím karoserie a oslnivým otevíracím dveřím. Auto bylo šíleně drahé, velmi rychlé a stylové. Stejně jako jeho konkurent, BMW 507.

Zázrak techniky navržený Albrechtem von Hertzem se vyráběl v letech 1956-1959 v malých sériích. Celkový počet vydaných výtisků sotva přesáhl čtvrt tisíce. Není divu – bylo to auto jen pro nejbohatší lidi světa.

BMW i přes své postavení nemělo léta vhodného nástupce pro toto unikátní vozidlo. Až do konce minulého století. V roce 1999 byla zahájena výroba BMW Z8, které se stalo duchovním dědicem kultovní 507, odkazující nejen na svou ohromující cenu, ale také na svůj design.

Stál hodně (128 360 $) a konkuroval Ferrari 7, Aston Martin DB911, Porsche a dalším superautům. Navíc byl nápadný svým vzhledem. Neprezentovalo se tak rasisticky a agresivně jako Ferrari, ani se nesnažilo násilně odkazovat na jiné modely BMW. Byl jedinečný. Naysayers by to mohli nazvat mýdlovou krabičkou, ale nelze popřít dovednost dánského stylisty Henrika Fiskera, který předvedl svůj úžasný smysl pro atmosféru.

Koncept BMW Z07, představený v roce 1997 v Tokiu a o rok později v Detroitu, udělal ohromující dojem, v důsledku čehož byl uveden do výroby. Sériová verze byla stejně jako vize připravená pro autobazary vyrobena z hliníku a konstruktéři se snažili, aby rozložení hmotnosti bylo v ideálním poměru 50:50, což v kombinaci s velmi dobrou pohonnou jednotkou umožnilo roadsteru jezdit suverénně i ve vysokých rychlostech, což zaručovalo výkonnou pohonnou jednotku.

Výkonný motor V8 umístěný pod kapotou měl objem 4,9 litru a dával 400 koní. a 500 Nm, což umožnilo dosáhnout vynikajícího výkonu pro těžké vozidlo. Zrychlení na stovky trvalo asi 4,5 sekundy a maximální rychlost byla omezena na zhruba 250 km/h, což lze u tohoto typu vozu považovat za nevýhodu. Naštěstí lze blokádu zrušit a Z8 pak pojede mnohem rychleji - dokonce i v oblasti 300 km/h. BMW M5 (E39) dostalo stejnou pohonnou jednotku, takže pokud si takový model pořídíte, bude snazší sehnat náhradní díly než na konkurenční Ferrari.

Vůz, přestože využíval technologických pokroků použitých již v modelech řady 5 a 7, působil svěžím a vytříbeným dojmem. Interiér zaujal především centrálně umístěnými hodinami a úsporným vybavením v retro stylu (volant, tlačítka na středové konzole, páčky stěračů a blinkrů). Navzdory tomuto stylu se v kabině skrývá mnoho moderních řešení: GPS, výkonný audio systém od slavné značky Harman Kardon (10 reproduktorů, 250W zesilovač) ​​a telefon.

Z8 neměla rezervu, ale nejde o do očí bijící konstrukční chybu, ale o vymyšlený postup: BMW dostalo speciálně navržené pneumatiky Run-Flat, které po poškození umožňovaly ujet na jeden zátah vzdálenost 500 km. rychlost až 80 km/h. Kufr umožňoval podle marketérů BMW vzít s sebou dva golfové bagy a lékárničku.

Rok před ukončením výroby, v roce 2002, debutovala Alpina Z8, která měla automatickou převodovku místo dříve známého šestistupňového manuálu a menší motor – agregát byl mírně zredukován – na 4,8 litru. Snížil se také výkon – až na 375 koní. Vůz v této verzi mířil především na americký trh.

Propagace BMW Z8 začala velkou událostí – ve filmu The World Is Not Enough osedlal tohoto zlého koně Pierce Brosnan jako James Bond. Prodeje však nepřekvapily. Vůz se vyráběl čtyři roky (1999-2003) a během této doby sjelo z montážní linky asi 5700 2006 exemplářů, z nichž polovina se dostala do Spojených států, kde se prodávaly až do roku 360. Pro srovnání, Ferrari XNUMX se rozbilo dvakrát tolik.

Přestože bylo BMW Z8 v porovnání s konkurencí příliš drahé na výkon, který nabízelo, zaujalo svým retro stylem a skvělým zpracováním. Vzhledem k tomu, že se vůz nestal bestsellerem, má dnes stejně jako 507 velkou hodnotu. Za auto ve velmi dobrém stavu musíte zaplatit 80-100 tisíc. euro, což je téměř stejné jako u nové kopie před deseti lety. Pro srovnání výborný, rychlý sporťák s legendárním koněm na kapotě Ferrari 350 Modena Spider F1 stojí 40-60 tisíc. Euro. Samozřejmě se bavíme o exemplářích stejného roku výroby a s nízkým nájezdem kilometrů. BMW Z8 má úžasnou cenovku a jsem si jistý, že bude rok od roku cennější. Na tom však není nic překvapivého: prestižní značka, malý počet vyrobených exemplářů a navíc tento úžasný design.