Výkon BMW 325d
Tentokrát ale nemluvíme o načítání zbytečné (no, kdokoli) elektroniky, pohodlného příslušenství a podobně. Štítek Performance označuje příslušenství ze speciálního seznamu nazvaného BMW Performance, který dává tomuto sedanu řady 3 zcela nový charakter.
Začněme obyčejnou bílou 325d. Nenechte se zmást označením 325 – v přídi samozřejmě nechybí třílitrový šestiválec (který existuje jako 325d, 330d a twin-turbo jako 335d). Označení 325d znamená těsně pod 200 „koní“ (a v ceníku mnohem nižší číslo než 245 „koňská“ 335d), samozřejmě kvůli nastavení počítače motoru.
K dispozici je také menší točivý moment, ale důležitý rozdíl: největší je k dispozici při neuvěřitelných 450 ot / min nižších, při pouhých 1.300 ot / min. Není tedy žádným překvapením, že jsme po pár dnech testování s překvapením zjistili, že většinou jezdíme mezi 900 a 1.400 otáčkami za minutu, že motor v této oblasti, který připravuje většinu dieselů na dýchání, zbytečné vibrace a rachot, je tichý, plynulý . zejména, ale rozhodně a živě.
A proto může být průměrná rychlost pohybu 100 kilometrů za hodinu (a ne, zahrnuje nejen dálnici, ale i dálnici a trochu jízdy po městě) a spotřeba je necelých sedm litrů. A přitom si ještě můžete sem tam pohrát s klouzáním po zadku, což je v takové trojici ještě příjemnější.
Jedním z háčků ze seznamu příslušenství byl sportovní podvozek M a 19palcová kola na extrémně lehkých ráfcích (ani M3 by se za ně nemuselo stydět) a všechny obavy z úžasné jízdy (což je obvykle výsledkem takového sportovního podvozku) byla rozbita první jízda na těchto otravných týmech speed bump: v nich byl tento 325d pohodlnější než mnoho dalších rodinných a méně sportovních vozů.
Další příslušenství? Aerodynamický paket (se spoilery z uhlíkových vláken vpředu i vzadu), vnější zpětná zrcátka z uhlíkových vláken s více liniemi v horní části stehen. Stále docela uvolněný, ale dost na to, aby za námi spěchalo mnoho řidičů M3, abychom zjistili, co to sakra je.
A uvnitř? Ještě více karbonových vláken a především skvělá, nepředstavitelně pohodlná skořepinová sedadla. Na první pohled se obáváte, že budou příliš tuhé, příliš úzké, s hranami příliš vysokými pro snadný vstup a výstup a také nepohodlné kvůli výškovému nastavení (dobře, stanou se nastavitelnými malým nástrojem). Po dvou týdnech používání se však ukázalo, že je to jedno z nejlepších sedadel, jaké se dnes v automobilech nacházejí. Většinou.
Méně šťastnými doplňky jsou volant a řadicí páka. První jmenovaný má nastavitelné LED diody, které indikují, kdy přeřadit (žlutá, červená, pak vše bliká) a malý LCD displej, který dokáže zobrazit časy na kolo, podélné nebo příčné zrychlení a poruchy (spolu s tlačítky na volantu ve vybouleninách velkého prstu. ) pro nastavení systému.
Volant je bohužel zabalen do Alcantary, což znamená trvale suché ruce a kluzký volant, pokud nenosíte závodní rukavice. Jinak je lepší zůstat s kůží. Obrázek odkazuje na řadicí páku: je to hliník (v létě tak pekelně horký a v zimě chladný) a mnohem kratší, což znamená, že vám loketní opěrka ještě více překáží (a může vám skřípnout prst). ...
Celkově je ale trojka se správnými doplňky (jako je BMW Performance) autem, do kterého je snadné se na první pohled zamilovat a užívat si na míle daleko víc a víc. Potřebujete jen peníze. Konkrétně: hodně peněz.
Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič
Výkon BMW 325d
Kmenová data
| Odbyt: | BMW GROUP Slovinsko |
|---|---|
| Cena základního modelu: | 39.100 € |
| Náklady na testovací model: | 58.158 € |
| Vypočítejte náklady na pojištění auta | |
| Napájení: | 145 kW (197 KM) |
| Zrychlení (0-100 km / h): | 7,4 s |
| Maximální rychlost: | 235 km / h |
| Spotřeba EHK, smíšený cyklus: | 5,7 l / 100 km |
Техническая информация
| motor: | 6-válec - 4-taktní - řadový - turbodiesel - zdvihový objem 2.993 cm? – maximální výkon 145 kW (197 k) při 4.000 ot./min. – maximální točivý moment 400 Nm při 1.300–3.250 ot./min. |
|---|---|
| Přenos energie: | motor pohání zadní kola - 6-ti stupňová manuální převodovka - přední pneu 225/35 / R19 Y, zadní 255/30 / R19 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Kapacita: | maximální rychlost 235 km/h - zrychlení 0-100 km/h za 7,4 s - spotřeba paliva (ECE) 7,6/4,6/5,7 l/100 km, emise CO2 153 g/km. |
| Hmotnost: | prázdné vozidlo 1.600 kg - přípustná celková hmotnost 2.045 kg. |
| Vnější rozměry: | délka 4.531 mm - šířka 1.817 mm - výška 1.421 mm - palivová nádrž 61 l. |
| Krabice: | 460 |
Naše měření
| T = 24 ° C / p = 1.221 mbar / rel. vl. = 21% / Stav tachometru: 8.349 km | |
| Zrychlení 0-100 km: | 7,5s |
|---|---|
| 402 m od města: | 15,4 let ( 149 km / h) |
| Flexibilita 50-90 km / h: | 7,0/10,5 s |
| Flexibilita 80-120 km / h: | 8,3/10,7 s |
| Maximální rychlost: | 235 km / h (MY.) |
| zkušební spotřeba: | 7,6 l / 100 km |
| Brzdná dráha při 100 km / h: | 35,4m |
| Tabulka AM: | 39m |
оценка
Tento 325d je ideální pro ty, kteří chtějí (ne příliš drahou) naftu, jezdí (obvykle) ekonomicky, ale také chtějí auto, které ví a dokáže poskytnout potěšení z jízdy, když to chce jejich srdce (a pravá noha).
Chválíme a vyčítáme
motoru
sedadlo
podvozek
vzhled
kmen
řadicí páka
alcantara na volantu
