Bezpečná jízda se správným tlakem v pneumatikách

Tlak v pneumatikách je jednoduchá, ale velmi důležitá věc. Je snadné jej zkontrolovat a upravit, ale pokud jej ignorujete, následky mohou být vážné. V tomto textu se dozvíte, jak správně číst a upravovat tlak v pneumatikách.

Proč kontrolovat tlak vzduchu?

Kontaktní plocha všech čtyř pneumatik automobilu s vozovkou je přibližně velikosti listu A4 . Za normálních podmínek tato relativně malá kontaktní plocha postačuje k bezpečnému udržení vozidla na silnici.

Nicméně je to důležité aby byl tlak vzduchu v pneumatikách správný. Pokud je pneumatika příliš těsná , kontaktní plocha se zmenšuje. Navíc , pneumatika je vystavena mnohem vyššímu zatížení a může prasknout, pokud je doporučený tlak vzduchu během jízdy výrazně překročen.

Pokud není pneumatika dostatečně nahuštěná , kontaktní plocha se zvětší. Ale nečiní jízdu bezpečnější, ale naopak. Řízení zadních kol je omezeno a vozidlo se rychleji dostává do smyku. Stejným způsobem pohyby řízení se přenášejí pomalu, pokud pneumatiky na přední nápravě nemají dostatečný tlak. Navíc , prodlužuje se brzdná dráha a zvyšuje se spotřeba paliva.
Proto je to důležité vždy co nejpřesněji dodržujte doporučené hodnoty tlaku.

Kde je tlak vzduchu v pneumatikách?

Hodnoty tlaku vzduchu platné pro vozidlo jsou často vyznačeny na vozidle. Typická umístění jsou následující:

- Uvnitř dveří řidiče
– Uvnitř uzávěru nádrže
- Boční stěna v kufru
– Pod kapotou

V každém případě: viz návod k obsluze vozidla.

Znát své auto také znamená vědět, kde zkontrolovat tlak v pneumatikách. V případě potřeby můžete také kontaktovat svého prodejce. Rádi vám ukážou, kde je tlaková nálepka. .

Jak správně měřit tlak v pneumatikách

Tlak v pneumatikách lze měřit na každé čerpací stanici . Bývalý široce používaný tlaková zařízení Henkelmann » jsou nyní stále častěji nahrazovány tlakovými stanicemi.

Chcete-li získat správné hodnoty, zaparkujte auto na několik minut po dlouhé cestě po dálnici. . To dává pneumatikám čas na vychladnutí. Příliš horké pneumatiky ukážou, že tlak je příliš vysoký, protože teplý vzduch expanduje. To má za následek mírné zvýšení tlaku v pneumatikách. Neboj se – Výrobci pneumatik toto zvýšení tlaku vzali v úvahu. Zatím se není čeho bát. Pokud se však vnitřní tlak teplé pneumatiky sníží na doporučenou minimální hodnotu, tlak může být následně příliš nízký.

Proto: Před kontrolou tlaku nechte teplé pneumatiky vždy trochu vychladnout .

Měření tlaku se provádí v několika fázích:

1. Odšroubujte všechny krytky ventilů a uložte je na bezpečné místo (v případě potřeby nejprve odstraňte krytky nábojů) 2. Umístěte náboj tlakoměru přímo na ventilek a zajistěte jej. 3. Odečtěte hodnoty tlaku. 4. Nastavte tlak v pneumatikách na doporučenou hodnotu na displeji monitoru tlaku v pneumatikách pomocí tlačítka + nebo – 5. Rychle sejměte zařízení na měření tlaku a nainstalujte jej na další ventil. 6. Postup opakujte, dokud nebudou zkontrolovány všechny čtyři pneumatiky. 7. Našroubujte krytky ventilků a krytky kol (je-li to nutné).

Když je v pneumatikách vždy příliš málo vzduchu

Skutečnost, že tlak v pneumatikách v průběhu času postupně klesá, úplně normální . Nutnost upravovat tlak v pneumatikách dvakrát až třikrát ročně je stále rozumná .

Pokud by však čerstvě nahuštěná pneumatika druhý den nebezpečně vyfoukla rozhodně byste se měli na tento problém podívat.

Pokud budete mít štěstí, je zlomený pouze ventil. To lze změnit ve specializované dílně provedením několika jednoduchých kroků. Nejčastěji je v pneumatice díra . Poškozená pneumatika se z bezpečnostních důvodů již neopravuje nebo záplatuje, ale vyměňuje.

Doporučujeme také vždy používat pneumatiky stejné kvality, alespoň na každé nápravě. . Jízdní vlastnosti vozidla jsou tak opět optimální a trvale zaručené.

Jaké jsou výhody pneumatikového plynu?

Těžké pneumatiky, jako jsou pneumatiky letadlo nebo závodní auta , obvykle plněné směsí 90 % dusíku a 10 % CO2 .

Důvody jsou dva:

– menší tlaková ztráta
– snížení rizika požáru

Vskutku velké molekuly dusíku nemohou uniknout tak snadno jako molekul kyslíku a vzduchu .

Drahé plnění pneumatik je však pro běžného řidiče k ničemu. . Dokonce odhadem „jen“ 3 £ za pneumatiku , u běžných aut jsou tyto investice zcela zbytečné. Je lepší investovat do dobrého laku.

Povinné od roku 2014: automatická kontrola pneumatik

Od roku 2014 jsou výrobci automobilů povinni instalovat na nová auta systém automatického sledování pneumatik. Tato mimořádně praktická funkce okamžitě informuje řidiče, když tlak v pneumatikách dosáhne nebezpečně nízké úrovně. Senzor je namontován na ráfku pneumatiky, který nepřetržitě měří tlak v pneumatice a posílá signál do řídící jednotky. K dispozici jsou také jednotky pro kontrolu tlaku v pneumatikách pro dodatečnou montáž. Šroubují se na ventily místo víček. Takto upravené systémy však neposkytují přesnost a spolehlivost standardních zařízení. Mají dva háčky: pro každý ráfek potřebujete samostatný senzor. Nelze je přezout z letních na zimní pneumatiky, ale jsou pevně připevněny k ráfku. Takže první sada zimních kol stojí 280 liber navíc, pokud mají být také vybavena senzory. Druhý háček je v tom, že senzory fungují s vestavěnou baterií. Pokud je vybitá, nelze baterii vyměnit. Musíte koupit celý senzor nový. Za dvě sady pneumatik je tedy každých 550–5 let příplatek 7 eur.