Benzinový motor BMW N43 – měl reputaci?

Čtyřválcový atmosférický motor vyráběla Bayerische Motoren Werke 7 let. Jednotka se vyznačovala poměrně jednoduchým designem, který však byl poměrně nákladný na údržbu. Motor N43 dostal špatný rap pro smůlu, ale že ano? Do jaké míry byly poruchy způsobeny samotným designem a do jaké míry - výsledkem nedbalosti samotných uživatelů. Pokusíme se odpovědět. Číst!

Motor N43 - proč nahradil N42, N46 a N45?

Motor N43 byl vyvinut jako náhrada za motory N42, N46 a N45. Je třeba poznamenat, že nová jednotka nebyla distribuována v zemích, kde se používalo palivo s vysokým obsahem síry. Z tohoto důvodu nebyla výroba N46 a N45 ukončena. Lišily se skutečně měrné jednotky?

Nová verze byla vybavena přímým vstřikováním paliva. V roce 2011 byla v rámci využití nových technologií v motorech BMW nahrazena jednotka N43 čtyřválcovou přeplňovanou verzí N13. 

Jaké technické problémy měli uživatelé motoru N43?

Mezi nejčastěji zmiňované poruchy, ke kterým došlo během užívání jednotky, majitelé vozidel uvedli:

• praskání plastových vodítek rozvodového řetězu;
• problémy s vstřikovači;
• poruchy cívkové jednotky;
• poškození snímače NOx.

N43 design - co potřebujete vědět?

Za zmínku stojí charakteristika jednotky. Motor N43 byl pozoruhodný svou konstrukcí, která byla vyrobena z lehkých slitin. Konstruktéři se jej navíc rozhodli vybavit technologií start-stop – díky tomu se měl stát vůz s tímto agregátem ekologičtější. To vše bylo doplněno systémem rekuperace energie při brzdění.

Verze N43B16 - klíčové informace

Jednotka v této verzi měla nahradit N42B18. Oba vycházely z N43B20, ale novější motor byl vybaven menšími válci – 82 mm, N43B16 měl navíc kratší klikový hřídel se zdvihem 75,7 mm. Snížil se také zdvihový objem motoru na 1,6 litru.

V N43B16 měly písty vyšší kompresní poměr (12). Ve stejné době se konstruktéři BMW rozhodli nainstalovat přímé vstřikování, což znamenalo odstranění Valvetronic. Tato verze motoru se používala především pro modely BMW 16i. Na druhé straně byl N43 nahrazen v roce 13 N16B2011 - byl to 1,6litrový čtyřválcový přeplňovaný motor. 

Verze N43B16 - specifikace pohonu

Tento motor je novou dvoulitrovou verzí N2B42, která byla vyrobena s několika úpravami. Tento motor N43 využívá mimo jiné systém přímého vstřikování paliva a systém proměnlivého zdvihu ventilů Valvetronic byl odstraněn.

Instalace nových pístů měla zvýšit kompresní poměr na 12. Celé to doplňuje použití řídicí jednotky Siemens MSD 81.2. Motor N43B16 byl v roce 2011 nahrazen přeplňovanou jednotkou N13B16. 

Poruchy jsou nejčastější problémy motoru N43

U první i druhé verze motoru N43 je jedním z nejčastějších problémů, které vznikají, vibrace agregátu. Pokud k takové poruše dojde, bude nutné vyměnit vstřikovače. Řidiči vozidel s tímto agregátem si také mohou stěžovat na nerovnoměrný volnoběh motoru. Příčinou bývají vadné zapalovací cívky. V tomto případě bude také užitečné vyměnit staré komponenty za nové.

Jak se chránit před problémy s tímto motorem?

Stává se také, že vakuová pumpa netěsní. To se obvykle děje po ujetí 60 000 až 80 000 kilometrů. Efektivním řešením je výměna dílů. Při provozu vozidel s motorem N43 je také důležitá pravidelná kontrola stavu chladicí soustavy. Tím se zabrání jeho přehřátí.

Každý, kdo má vůz s tímto agregátem, by měl dbát i na kvalitu použitého motorového oleje. To je důležité, protože provozní teplota jednotky je obvykle dostatečně vysoká, takže použití nekvalitního oleje může vést k vážnému poškození. 

Motor N43 může dělat problémy mnoha řidičům, ale při správném provozu můžete motor používat bez častých drahých oprav mechanikem. Jednotku je nutné pravidelně servisovat a používat dobrý motorový olej. Při správné údržbě a pravidelné výměně klíčových komponent bude vůz s motorem N43 sloužit svému majiteli a vyhne se velkým problémům.