Bezkontaktní zapalování VAZ 2106: zařízení, schéma práce, průvodce instalací a konfigurací

Elektronický zapalovací systém se objevil až na posledních úpravách zadního náhonu „klasika“ VAZ 2106. Až do poloviny 90. let byly tyto vozy vybaveny zapalováním s mechanickým přerušovačem, které bylo provozně velmi nespolehlivé. Problém je vyřešen poměrně snadno - majitelé zastaralých "šestek" si mohou zakoupit bezkontaktní zapalovací sadu a nainstalovat ji na auto sami, aniž by se obrátili na elektrikáře.

Elektronické zapalovací zařízení VAZ 2106

Bezkontaktní systém (zkráceně BSZ) „Zhiguli“ zahrnuje šest zařízení a částí:

• hlavním rozdělovačem zapalovacích impulsů je rozdělovač;
• cívka, která generuje vysoké napětí pro jiskru;
• přepínač;
• spojovací smyčka vodičů s konektory;
• vysokonapěťové kabely se zesílenou izolací;
• zapalovací svíčky.

Z kontaktního obvodu BSZ zdědila pouze vysokonapěťové kabely a svíčky. Navzdory vnější podobnosti se starými díly jsou cívka a rozdělovač konstrukčně odlišné. Novými prvky systému jsou ovládací spínač a kabelový svazek.

Sekundární vinutí cívky působí jako zdroj vysokonapěťových impulsů směřujících do zapalovacích svíček.

Cívka pracující jako součást bezkontaktního obvodu se liší počtem závitů primárního a sekundárního vinutí. Jednoduše řečeno, je výkonnější než stará verze, protože je navržena tak, aby vytvářela impulsy 22-24 tisíc voltů. Předchůdce rozdával elektrodám svíček maximálně 18 kV.

Ve snaze ušetřit peníze na instalaci elektronického zapalování jeden z mých přátel vyměnil distributora, ale připojil spínač ke staré „šesti“ cívce. Experiment skončil neúspěchem - vyhořela vinutí. V důsledku toho jsem stejně musel koupit nový typ cívky.

Pro spolehlivé spojení svorek rozdělovače zapalování a spínače slouží kabel s konektory. Zařízení těchto dvou prvků je třeba posuzovat samostatně.

Pro přesné spojení prvků BSZ slouží již hotový kabelový svazek s podložkami.

Bezkontaktní distributor

Uvnitř skříně rozdělovače jsou umístěny následující díly:

• hřídel s plošinou a jezdcem na konci;
• základní deska otočná na ložisku;
• Hallův magnetický senzor;
• na hřídeli je upevněna kovová clona s mezerami, otáčející se uvnitř mezery snímače.

Na bezkontaktním rozdělovači byl zachován vakuový korektor, propojený redukční trubicí s karburátorem

Vně na boční stěně je instalována podtlaková časovací jednotka, spojená s nosnou plošinou pomocí tyče. Na horní straně západek je upevněn kryt, kde jsou připojeny kabely od svíček.

Hlavním rozdílem tohoto rozdělovače je absence mechanické kontaktní skupiny. Roli přerušovače zde plní elektromagnetický Hallův senzor, který reaguje na průchod kovové clony mezerou.

Když deska překryje magnetické pole mezi dvěma prvky, zařízení je neaktivní, ale jakmile se v mezeře otevře mezera, snímač generuje stejnosměrný proud. Jak funguje rozdělovač jako součást elektronického zapalování, čtěte níže.

Hallův snímač se skládá ze dvou prvků, mezi kterými se otáčí železné síto se štěrbinami.

Ovládací spínač

Prvkem je ovládací deska chráněná plastovým krytem a připevněná k hliníkovému chladiči. V posledně jmenovaném byly vytvořeny 2 otvory pro montáž dílu na karoserii vozu. U VAZ 2106 je spínač umístěn uvnitř motorového prostoru na pravém podélníku (ve směru k vozu), vedle expanzní nádrže chladicí kapaliny.

Spínač je umístěn na levém podélníku "šestky" nedaleko expanzní nádoby, cívka je umístěna níže

Hlavní funkční detaily elektronického obvodu jsou výkonný tranzistor a regulátor. První řeší 2 úlohy: zesiluje signál z rozdělovače a řídí činnost primárního vinutí cívky. Mikroobvod plní následující funkce:

• dá pokyn tranzistoru, aby přerušil obvod cívky;
• vytváří referenční napětí v obvodu elektromagnetického snímače;
• počítá otáčky motoru;
• chrání obvod před vysokonapěťovými impulsy (nad 24 V);
• upravuje časování zapalování.

Elektronický obvod spínače je připojen k hliníkovému chladiči pro chlazení pracovního tranzistoru.

Spínač se nebojí změny polarity, pokud si motorista omylem splete kladný vodič se „zemí“. Obvod obsahuje diodu, která v takových případech uzavírá vedení. Ovladač nevyhoří, ale jednoduše přestane fungovat - na svíčkách se neobjeví jiskra.

Schéma a princip činnosti BSZ

Všechny prvky systému jsou vzájemně propojeny a s motorem takto:

• hřídel rozdělovače se otáčí od hnacího ozubeného kola motoru;
• Hallův snímač instalovaný uvnitř rozdělovače je připojen ke spínači;
• cívka je připojena nízkonapěťovým vedením k regulátoru, vysoká - k centrální elektrodě krytu rozdělovače;
• vysokonapěťové vodiče od zapalovacích svíček jsou připojeny k bočním kontaktům krytu hlavního rozdělovače.

Závitová svorka "K" na cívce je připojena ke kladnému kontaktu relé zámku zapalování a ke svorce "4" spínače. Druhá svorka označená "K" je připojena ke kontaktu "1" regulátoru, přichází sem i drát tachometru. Svorky "3", "5" a "6" spínače slouží k připojení Hallova čidla.

Hlavní roli v BSZ "šestky" hraje spínač, který zpracovává signály Hallova snímače a řídí činnost cívky

Algoritmus pro provoz BSZ na „šestce“ vypadá takto:

1. Po otočením klíče v zámku напряжение sloužil na elektromagnetické sondy и první navíjení transformátor. Kolem ocelového jádra vzniká magnetické pole.
2. Startér otáčí klikovým hřídelem motoru a pohonem rozdělovače. Když štěrbina obrazovky prochází mezi prvky snímače, je generován impuls, který je odeslán do spínače. V tomto bodě je jeden z pístů blízko horního bodu.
3. Regulátor přes tranzistor otevírá obvod primárního vinutí cívky. Poté se v sekundáru vytvoří krátkodobý impuls až 24 tisíc voltů, který jde po kabelu ke středové elektrodě krytu rozdělovače.
4. Po průchodu pohyblivým kontaktem - jezdcem nasměrovaným k požadované svorce, proud teče do boční elektrody a odtud - přes kabel ke svíčce. Ve spalovací komoře se vytvoří záblesk, palivová směs se zapálí a stlačí píst dolů. Motor se spustí.
5. Když další píst dosáhne TDC, cyklus se opakuje, pouze jiskra se přenese na další svíčku.

Ve srovnání se starým kontaktním systémem BSZ generuje silnější jiskrový výboj

Pro optimální spalování paliva během provozu motoru by mělo dojít k záblesku ve válci zlomek sekundy předtím, než píst dosáhne své maximální horní polohy. Za tímto účelem BSZ zajišťuje jiskření před určitým úhlem. Jeho hodnota závisí na otáčkách klikového hřídele a zatížení pohonné jednotky.

Spínač a podtlakový blok rozdělovače jsou zapojeny do nastavování úhlu předstihu. První snímá počet impulsů ze snímače, druhý působí mechanicky z podtlaku přiváděného z karburátoru.

Video: Rozdíly BSZ od mechanického jističe

Poruchy bezkontaktního systému

Z hlediska spolehlivosti BSZ výrazně překonává zastaralé kontaktní zapalování „šestky“, problémy se vyskytují mnohem méně často a snáze se diagnostikují. Příznaky poruchy systému:

• úplná porucha - motor se zastaví a již nenastartuje;
• nerovnoměrný volnoběh, výstřely v karburátoru při prudkém sešlápnutí plynového pedálu;
• přerušení a přeskakování cyklů během jízdy.

Nejčastějším prvním příznakem je porucha motoru, doprovázená nedostatkem jiskry. Časté příčiny selhání:

1. Vyhořel odpor vestavěný do jezdce rozdělovače.
   

   Vyhoření odporu instalovaného v posuvníku vede k přerušení vysokonapěťového obvodu a nepřítomnosti jiskry na svíčkách
2. Hallův senzor selhal.
3. Přerušení vodičů spojujících spínač s cívkou nebo snímačem.
4. Vyhořel spínač, přesněji jedna z částí elektronické desky.

Vysokonapěťová cívka se stává nepoužitelnou velmi zřídka. Příznaky jsou podobné - úplná absence jiskry a "mrtvého" motoru.

Pracovní regulátor po zapnutí zapalování dodává referenční napětí na kontakty Hallova snímače

Hledání „viníka“ probíhá metodou postupného měření na různých místech. Zapněte zapalování a pomocí voltmetru zkontrolujte napětí na Hallově snímači, kontaktech transformátoru a svorkách spínače. Proud musí být přiváděn do primárního vinutí a 2 krajních kontaktů elektromagnetického snímače.

K otestování ovladače doporučuje známý autoelektrikář použít jednu z jeho funkcí. Po zapnutí zapalování spínač dodává proud do cívky, ale pokud se startér neotáčí, napětí zmizí. V tuto chvíli musíte provést měření pomocí zařízení nebo kontrolky.

Selhání Hallova snímače je diagnostikováno následovně:

1. Odpojte vysokonapěťový kabel ze středové zásuvky na krytu rozdělovače a připevněte kontakt v těsné blízkosti těla, ve vzdálenosti 5-10 mm.
2. Odpojte konektor od rozdělovače, vložte holý konec drátu do jeho středního kontaktu.
   

   Testovací vodič pro testování snímače se zasune do středního kontaktu rozpojeného konektoru.
3. Po zapnutí zapalování se dotkněte těla druhým koncem vodiče. Pokud předtím žádná jiskra nebyla, ale nyní se objevila, vyměňte snímač.

Když motor běží přerušovaně, musíte zkontrolovat neporušenost kabeláže, znečištění svorek spínače nebo vysokonapěťových vodičů kvůli porušení izolace. Někdy dochází ke zpoždění signálu spínače, což způsobuje poklesy a zhoršení dynamiky přetaktování. Pro běžného majitele VAZ 2106 je docela obtížné takový problém odhalit, je lepší kontaktovat hlavního elektrikáře.

Příčinou nestabilního chodu motoru jsou často zoxidované spínací kontakty.

Moderní ovladače používané na bezkontaktní zapalování „šestky“ vyhoří poměrně zřídka. Ale pokud test Hallova senzoru ukázal negativní výsledek, zkuste vyměnit spínač eliminací. Naštěstí cena nového náhradního dílu nepřesahuje 400 rublů.

Video: jak zkontrolovat stav přepínače

Instalace BSZ na VAZ 2106

Při výběru sady bezkontaktního zapalování věnujte pozornost velikosti motoru vaší „šestky“. Hřídel rozdělovače pro 1,3litrový motor by měl být o 7 mm kratší než u výkonnějších pohonných jednotek 1,5 a 1,6 litru.

Chcete-li nainstalovat BSZ na vůz VAZ 2106, měli byste připravit následující sadu nástrojů:

• vidlicové klíče nebo klíče o rozměrech 7-13 mm;
• šroubováky s plochými a křížovými drážkami;
• kleště;
• vyvrtejte vrtákem 4 mm (pro montáž elektronické jednotky do podélníku budete muset udělat 2 otvory pro samořezné šrouby).

K vyvrtání 2 otvorů pro vypínač můžete místo elektrické použít ruční vrtačku

Vřele doporučuji zakoupit očkový klíč 38 mm s dlouhou rukojetí pro odšroubování ráčny. Je to levné, do 150 rublů, je užitečné v mnoha situacích. S tímto klíčem je snadné otočit klikovým hřídelem a nastavit značky řemenice pro seřízení zapalování a časování.

S klíčem 38 mm je velmi pohodlné otáčet klikovým hřídelem pomocí ráčnové matice

Nejprve musíte demontovat starý systém - hlavní distributor a cívku:

1. Vyjměte vysokonapěťové vodiče ze zásuvek krytu rozdělovače a odpojte jej od těla odjištěním západek.
   

   Demontáž starého zařízení začíná demontáží rozdělovače - odstraněním krytu a vodičů
2. Otáčením klikového hřídele nastavte jezdec pod úhlem přibližně 90° k motoru a na protější víko ventilu označte značku. Odšroubujte 13mm matici zajišťující rozdělovač k bloku.
   

   Před demontáží rozdělovače zapalování označte křídou polohu jezdce
3. Odšroubujte svorky staré cívky a odpojte vodiče. Je žádoucí si pinout zapamatovat nebo jej načrtnout.
   

   Svorky vodičů jsou připojeny ke kontaktům transformátoru na závitových svorkách
4. Povolte a odšroubujte upevňovací matice svorky, vyjměte cívku a rozdělovač z vozu.
   

   Skříň rozdělovače je připevněna k bloku válců jednou maticí 13 mm

Při demontáži rozdělovače zapalování ponechte těsnění ve formě podložky nainstalované mezi plošinou součásti a blokem válců. Může se hodit pro bezkontaktního distributora.

Před instalací BSZ se vyplatí zkontrolovat stav vysokonapěťových kabelů a svíček. Pokud pochybujete o výkonu těchto dílů, je lepší je okamžitě vyměnit. Provozuschopné svíčky je nutné vyčistit a nastavit mezeru 0,8-0,9 mm.

Nainstalujte bezkontaktní sadu podle pokynů:

1. Odstraňte kryt rozdělovače BSZ, v případě potřeby přeskupte těsnicí podložku ze starého náhradního dílu. Otočte jezdec do požadované polohy a vložte hřídel rozdělovače do objímky, lehce přitlačte plošinu maticí.
   

   Před instalací rozdělovače do zásuvky otočte jezdec směrem ke značkám nakresleným na krytu ventilu
2. Nasaďte kryt a upevněte západky. Připojte kabely zapalovacích svíček podle číslování (čísla jsou uvedena na krytu).
3. Cívku bezkontaktního systému přišroubujte k tělu VAZ 2106. Aby svorky "B" a "K" stály ve své původní poloze, nejprve rozložte tělo výrobku uvnitř montážní svorky.
   

   Při montáži cívky připojte vodiče od relé zapalování a otáčkoměru
4. Vodiče od spínače zapalování a otáčkoměru nasaďte na kontakty podle výše uvedeného schématu.
5. Vedle podélníku nainstalujte ovladač vyvrtáním 2 otvorů. Pro větší pohodlí vyjměte expanzní nádrž.
   

   Ovladač je připevněn k otvorům v podélníku pomocí samořezných šroubů.
6. Připojte kabelový svazek k rozdělovači, spínači a transformátoru. Modrý vodič je připojen ke svorce „B“ cívky, hnědý vodič je připojen ke kontaktu „K“. Umístěte vysokonapěťový kabel mezi kryt rozdělovače a střední elektrodu transformátoru.
   

   Kabely svíčky jsou zapojeny podle číslování na krytu, centrální vodič je připojen k cívkové elektrodě

Pokud během procesu instalace nedošlo k nepříjemným chybám, auto se okamžitě spustí. Zapalování lze seřídit "podle ucha" povolením matice rozdělovače a pomalým otáčením tělesa při volnoběžných otáčkách motoru. Dosáhněte co nejstabilnějšího chodu motoru a utáhněte matici. Instalace dokončena.

Video: pokyny pro instalaci bezkontaktního zařízení

Instalace BSZ, podrobná video instrukce.

Nastavení časování zapalování

Pokud jste před demontáží zapomněli na víko ventilu riskovat nebo jste nezarovnali značky, bude nutné znovu nastavit okamžik jiskření:

1. Zhasněte svíčku prvního válce a znovu nastavte kryt hlavního rozdělovače.
   

   Chcete-li sledovat zdvih pístu, musíte odšroubovat svíčku prvního válce
2. Vložte dlouhý šroubovák do prohlubně zapalovací svíčky a pomocí klíče (při pohledu zepředu na stroj) otočte klikovým hřídelem za ráčnu ve směru hodinových ručiček. Cílem je najít TDC pístu, který co nejvíce vytlačí šroubovák ze studny.
   

   Značka na řemenici je umístěna proti dlouhé čáře na skříni motoru
3. Povolte matici přidržující rozdělovač k bloku. Otočením pouzdra se ujistěte, že jeden ze slotů obrazovky je v mezeře Hallova senzoru. V tomto případě musí být pohyblivý kontakt jezdce jasně zarovnán s bočním kontaktem "1" na krytu rozdělovače.
   

   Těleso rozdělovače by mělo být otočeno do požadované polohy a upevněno maticí
4. Utáhněte upevňovací matici rozdělovače, nainstalujte víčko a zapalovací svíčku a poté nastartujte motor. Když se zahřeje na 50-60 stupňů, upravte zapalování "podle ucha" nebo pomocí stroboskopu.

Pozornost! Když píst válce 1 dosáhne své horní polohy, měl by se zářez řemenice klikového hřídele shodovat s prvním dlouhým rizikem na krytu rozvodové jednotky. Zpočátku musíte poskytnout úhel náběhu 5 °, takže nastavte značku kladky naproti druhému riziku.

Druhá krátká čára na bloku válců označuje úhel náběhu 5°

Stejným způsobem se ladění provádí pomocí žárovky připojené k hmotnosti vozu a nízkonapěťového vinutí cívky. Okamžik zážehu je určen zábleskem lampy při aktivaci Hallova senzoru a spínací tranzistor otevře obvod.

Náhodou jsem se ocitl na velkoobchodním trhu s automobilovými díly a koupil jsem si levné zábleskové světlo. Toto zařízení značně zjednodušuje nastavení zapalování tím, že ukazuje polohu zářezu řemenice při běžícím motoru. Stroboskop je připojen k rozdělovači a vydává záblesky současně s vytvořením jiskry ve válcích. Namířením svítilny na kladku můžete vidět polohu značky a její změnu s rostoucí rychlostí.

Pro nastavení zapalování je stroboskop připojen k vysokonapěťovému kontaktu válce 1 a baterie

Video: seřízení zapalování "podle ucha"

Upravte časování zapalování doma.

Svíčky pro elektronické zapalování

Při instalaci BSZ na model vozu VAZ 2106 je vhodné vybrat a nainstalovat svíčky, které jsou optimálně vhodné pro elektronické zapalování. Spolu s ruskými náhradními díly je povoleno používat dovážené analogy od známých značek:

• originální svíčky doporučené výrobcem - A17DVR (M);
• NGK — BCPR6ES-9, BPR6ES-9;
• Bosch-FR7DCU, WR7DC;
• Brisk — DR15YC, LR15YC;
• Beru - 14FR-7DU, 14R-7DU.

Před našroubováním zapalovacích svíček zkontrolujte mezery mezi elektrodami pomocí plochého spároměru.

Písmeno M v označení domácího dílu označuje pomědění elektrod. V prodeji jsou sady A17DVR bez měděného povlaku, docela vhodné pro BSZ.

Mezera mezi pracovními elektrodami svíčky se nastaví v rozmezí 0,8-0,9 mm pomocí ploché sondy. Překročení nebo zmenšení doporučené vůle vede k poklesu výkonu motoru a zvýšení spotřeby benzínu.

Instalace bezkontaktního zapalovacího systému výrazně zlepšuje výkon karburátoru Zhiguli vybaveného pohonem zadních kol. Nespolehlivé, vždy hořící kontakty přinesly majitelům „šestek“ spoustu potíží. V nejnevhodnějších chvílích bylo nutné vyčistit jistič a zašpinit si ruce. První elektronické zapalování se objevilo na modelech s pohonem předních kol „osmé“ rodiny a poté migrovalo na VAZ 2101-2107.