Nezávisle pumpujeme brzdy na VAZ 2106

Brzdy na autě musí být v dobrém stavu. Toto je axiom, který platí pro všechna auta a VAZ 2106 není výjimkou. Brzdový systém tohoto vozu bohužel nikdy nebyl vysoce spolehlivý. Majitele aut z toho pravidelně bolí hlava. Většinu problémů s brzdami však lze vyřešit obyčejným pumpováním. Zkusme přijít na to, jak se to dělá.

Typické poruchy brzdového systému VAZ 2106

Vzhledem k tomu, že VAZ 2106 je velmi staré auto, drtivá většina problémů s jeho brzdami je motoristům dobře známá. Uvádíme nejčastější.

Příliš měkký brzdový pedál

Řidič v určitém okamžiku zjišťuje, že k použití brzd nepotřebuje téměř žádné úsilí: pedál doslova spadne do podlahy prostoru pro cestující.

Fotografie ukazuje, že brzdový pedál leží téměř na podlaze kabiny

Zde je seznam důvodů, proč k tomu dochází:

• do brzdového systému vnikl vzduch. Může se tam dostat různými způsoby, ale většinou je to způsobeno poškozenou brzdovou hadičkou nebo tím, že některý z brzdových válců ztratil těsnost. Řešení je nasnadě: nejprve je třeba najít poškozenou hadici, vyměnit ji a poté odstranit přebytečný vzduch z brzdového systému odvzdušněním;
• hlavní brzdový válec selhal. To je druhý důvod, proč brzdový pedál padá na podlahu. Identifikace problému s hlavním válcem je poměrně jednoduchá: pokud je hladina brzdové kapaliny v systému normální a nedochází k únikům ani na hadicích, ani v blízkosti pracovních válců, pak je problém pravděpodobně v hlavním válci. Bude se muset vyměnit.

Snížená hladina brzdové kapaliny

Odvzdušnění brzd může být také nutné, když hladina brzdové kapaliny v systému VAZ 2106 vážně poklesla. To je důvod, proč se to stane:

• majitel vozu nevěnuje náležitou pozornost kontrole brzd svého vozu. Faktem je, že kapalina z nádrže může postupně odcházet, i když se brzdový systém zdá být těsný. Je to jednoduché: absolutně hermetické brzdové systémy neexistují. Hadice a válce mají tendenci se časem opotřebovat a začnou prosakovat. Tyto netěsnosti nemusí být vůbec patrné, ale pomalu, ale jistě snižují celkový přísun tekutin. A pokud majitel vozu včas nedoplní čerstvou kapalinu do nádrže, účinnost brzd se vážně sníží;
  

  Postupem času se na brzdových hadičkách objevují drobné prasklinky, kterých není tak snadné si všimnout.
• pokles hladiny kapaliny v důsledku velkého úniku. Kromě skrytých netěsností se vždy mohou objevit i zjevné netěsnosti: jedna z brzdových hadic může náhle prasknout jak obrovským vnitřním tlakem, tak vnějším mechanickým poškozením. Nebo se těsnění v jednom z pracovních válců stane nepoužitelným a kapalina začne odcházet vytvořeným otvorem. Tento problém má pouze jedno plus: je snadné si jej všimnout. Pokud řidič, který se blíží k autu, viděl pod jedním z kol louži, pak je čas zavolat odtahovku: v takovém autě nemůžete nikam jít.
  

  Nejezděte, pokud dochází k velkému úniku brzdové kapaliny.

Jedno kolo nebrzdí

Dalším typickým problémem brzd VAZ 2106 je, když jedno z kol odmítá zpomalit spolu se zbytkem. Zde jsou důvody tohoto jevu:

• pokud jedno z předních kol nezpomaluje, pak je s největší pravděpodobností důvod v pracovních válcích tohoto kola. Je pravděpodobné, že jsou zaseknuté v zavřené poloze. Nemohou se tedy od sebe oddálit a přitlačit destičky k brzdovému kotouči. Přilepení válce může být způsobeno nečistotami nebo rzí. Problém je vyřešen čištěním nebo úplnou výměnou zařízení;
• nedostatečné brzdění na jednom z předních kol může být také způsobeno úplným opotřebením brzdových destiček. Tato možnost je nejpravděpodobnější, když řidič používá falešné podložky, které nemají měkký kov v ochranném povlaku. Padělatelé většinou šetří na mědi a dalších měkkých kovech a jako výplň do polštářků používají obyčejné železné piliny. Ochranný povlak bloku, vyrobený na základě takových pilin, se rychle zhroutí. Cestou ničí povrch brzdového kotouče, zakrývá ho výmoly a škrábanci. Dříve nebo později přijde okamžik, kdy kolo prostě přestane brzdit;
  

  Nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček vede k výraznému snížení brzdného výkonu.
• nedostatečné brzdění na jednom ze zadních kol. To je obvykle důsledkem selhání válce, který tlačí c-destičky do kontaktu s vnitřním povrchem brzdového bubnu. A to může být také kvůli zlomené pružině, která vrací podložky do původní polohy. Může se to zdát paradoxní, ale je to fakt: pokud se destičky po sešlápnutí brzd nevrátí do válce, začnou viset a neustále se dotýkají vnitřní stěny brzdového bubnu. To vede k destrukci jejich ochranného povrchu. Pokud se zcela opotřebují, pak se v nejklíčovějším okamžiku nemusí kolo zpomalit nebo brzdění bude velmi nespolehlivé.

Výměna brzdových válců ve třmenech VAZ 2106

Okamžitě je třeba říci následující: oprava pracovních válců na VAZ 2106 je zcela nevděčný úkol. Jediná situace, ve které je vhodné to udělat, je koroze nebo silné znečištění válce. V tomto případě je válec jednoduše pečlivě očištěn od vrstev rzi a instalován na místo. A pokud je porucha vážnější, pak jedinou možností je vyměnit válce, protože pro ně není možné najít náhradní díly v prodeji. Zde je to, co potřebujete k práci:

• sada nových brzdových válců pro VAZ 2106;
• plochý šroubovák;
• zámečnický svěrák;
• kladivo;
• montážní čepel;
• malý šrot;
• klíče, sada.

Posloupnost operací

Abyste se dostali k poškozenému válci, musíte nejprve auto zvednout a sundat kolo. Otevře se přístup k brzdovému třmenu. Tento třmen bude také nutné odstranit odšroubováním dvou upevňovacích matic.

1. Po sejmutí je třmen stočen do kovového svěráku. Pomocí 12 vidlicového klíče se odšroubuje dvojice matic držících hydraulickou trubku k pracovním válcům. Trubka je odstraněna.
   

   Chcete-li odstranit trubku, třmen bude muset být upnut ve svěráku
2. Na straně třmenu je drážka, ve které je držák s pružinou. Tato západka se posune dolů pomocí plochého šroubováku.
   

   K uvolnění západky budete potřebovat velmi dlouhý plochý šroubovák.
3. Při držení západky byste měli jemně několikrát udeřit kladivem do válce ve směru šipky na obrázku.
   

   Ke sražení válce doleva je lepší použít malé dřevěné kladívko
4. Po pár ranách se válec posune a vedle něj se objeví malá mezera, kam můžete zasunout hranu montážní čepele. Pomocí špachtle jako páky je třeba válec posunout trochu více doleva.
5. Jakmile se mezera u válce ještě rozšíří, lze do ní zasunout malé páčidlo. S jeho pomocí je válec nakonec vytlačen ze svého výklenku.
   

   Jakmile se mezera vedle válce rozšíří, můžete páčidlo použít jako páku
6. Rozbitý válec je nahrazen novým, po kterém je brzdový systém VAZ 2106 znovu smontován.

Video: výměna brzdového válce "šest"

Výměna předních brzdových válců, Vaz classic.

Vyměníme hlavní válec brzd VAZ 2106

Stejně jako pomocné válce nelze opravit hlavní brzdový válec. V případě poruchy tohoto dílu je jedinou rozumnou možností jeho výměna. Zde je to, co je potřeba pro tuto výměnu:

• nový hlavní brzdový válec pro VAZ 2106;
• Vidlicové klíče, sada;
• plochý šroubovák.

Posloupnost operací

Před zahájením práce budete muset ze systému vypustit veškerou brzdovou kapalinu. Bez této přípravné operace nebude možná výměna hlavního válce.

1. Motor vozu je vypnutý. Je potřeba nechat úplně vychladnout. Poté se kapota otevře a upevňovací pás se odstraní z brzdové nádrže. Dále pomocí klíče 10 se odšroubují upevňovací šrouby nádrže. Vyjme se, kapalina z ní se vypustí do předem připravené nádoby.
   

   Chcete-li nádrž vyjmout, musíte nejprve uvolnit pás, který ji drží.
2. Hadice jsou připojeny k nádržce brzdové kapaliny. Jsou tam připevněny páskovými svorkami. Svorky se uvolní šroubovákem, hadice se odstraní. Otevírá přístup k hlavnímu válci.
3. Válec je připevněn k podtlakovému posilovači brzd dvěma šrouby. Odšroubují se klíčem 14.
   

   Hlavní brzdový válec „šestky“ spočívá na pouhých dvou šroubech
4. Brzdový válec je odstraněn a nahrazen novým. Poté se nádrž nainstaluje na místo a nalije se do ní nová část brzdové kapaliny.

Výměna brzdových hadic na VAZ 2106

Bezpečnost řidiče VAZ 2106 závisí na stavu brzdových hadic. Takže při sebemenším podezření na netěsnost by se měly hadice vyměnit. Nepodléhají opravě, protože průměrný řidič prostě nemá v garáži to správné vybavení na opravu tak kritických dílů. Chcete-li vyměnit brzdové hadičky, musíte mít na skladě následující věci:

• sada nových brzdových hadic pro VAZ 2106 (cena začíná od 2 tisíc rublů);
• speciální klíč na brzdové hadičky;
• sada vidlicových klíčů.

Postupnost práce

Budete muset odstranit hadice jednu po druhé. To znamená, že kolo, na kterém se plánuje výměna brzdové hadičky, bude muset být nejprve zvednuto a demontováno.

1. Po sejmutí předního kola se odkryje přístup k maticím držícím hadici k přednímu třmenu. Tyto matice je nutné odšroubovat pomocí speciálního hadicového klíče. V některých případech jsou ořechy silně zoxidované a doslova se lepí na třmen. Poté byste měli na hadicový klíč nasadit malý kousek trubky a použít jej jako páku.
   

   Chcete-li odstranit přední hadici, budete muset použít speciální klíč.
2. Podobné akce se provádějí s druhým předním kolem pro odstranění druhé hadice.
   

   Přední hadici drží pouze dvě matice, které se odšroubují hadicovými klíči.
3. Chcete-li odstranit zadní hadici z bubnových brzd, bude muset být vůz také zvedán a odstraněno kolo (i když je zde možná i druhá možnost: odstranění hadice zespodu, z kontrolního otvoru, ale tento způsob vyžaduje hodně zkušenosti a není vhodný pro začínajícího řidiče).
4. Zadní hadice je instalována ve speciálním držáku s upevňovacím držákem, který se odstraňuje běžnými kleštěmi.
   

   K odstranění zadní brzdové hadice budete potřebovat pár otevřených klíčů - 10 a 17
5. Otevírá přístup k hadicové armatuře. Toto kování je upevněno dvěma maticemi. Chcete-li ji odstranit, musíte jednu matici podržet vidlicovým klíčem o 17 a odšroubovat druhou matici o 10 spolu s armaturou. Druhý konec hadice se odstraní stejným způsobem.
   

   Hadička zadní brzdy u „šestky“ spočívá na čtyřech maticích
6. Demontované hadice jsou nahrazeny novými ze sady, kola jsou instalována na místo a vůz je vyjmut ze zvedáků.

O brzdové kapalině

Majitel VAZ 2106, který se zabývá opravou brzd, bude určitě muset vypustit brzdovou kapalinu. Následně před ním později vyvstane otázka: jak jej nahradit a kolik kapaliny naplnit? Pro normální fungování brzd VAZ 2106 je zapotřebí 0.6 litru brzdové kapaliny. To znamená, že řidič, který zcela vypustil kapalinu ze systému, si bude muset koupit litrovou láhev. Nyní se podíváme blíže na druhy kapaliny. Zde jsou:

• Kapalina třídy DOT3. Základem této kapaliny je glykol, do kterého byl přidán balíček speciálních přísad proti korozi brzdového systému. Hlavní nevýhodou kapalin tohoto typu je jejich špatná odolnost vůči nízkým teplotám, což je pro naši zemi obzvláště důležité. Jakmile teplota klesne pod 40°C, kapaliny DOT3 se stanou velmi viskózními a brzdný výkon se výrazně sníží. Z toho vyplývá závěr: pokud je stroj provozován v oblastech s chladným klimatem, nemělo by se používat kapaliny třídy DOT3;
  

  STP kapalina je žádaná, ale má prudký nárůst viskozity v chladu
• Kapalina třídy DOT4. Základem kapaliny je stále stejný glykol, avšak přísady jsou voleny tak, aby zvýšily bod varu kapaliny. Díky této vlastnosti kapaliny DOT3 je vhodná pro použití v závodních autech a ve vozidlech, která preferují extrémně agresivní styl jízdy. Pokud majitel VAZ 2106 nemá rád nic takového, pak lze použití kapaliny DOT3 stěží nazvat vhodným;
  

  Kapalina Sintec je vhodnější pro závodní vozy než pro běžnou „šestku“
• Kapalina třídy DOT5. Je to nejlepší volba pro vůz VAZ 2106 provozovaný v jakémkoli regionu naší země. Za prvé, základem DOT5 není glykol, ale silikon. A přísady do této kapaliny výrazně zvyšují teplotní rozsah jejího provozu: od +260 ° С do -70 ° С. Dokud teplota brzdového systému nepřekročí tyto limity, viskozita brzdové kapaliny se nemění a činí 800 metrů čtverečních. mm/s Nejoblíbenější mezi majiteli VAZ 2106 jsou produkty BelRay, které jsou vysoce kvalitní a cenově dostupné: 350 ml láhev bude stát řidiče 700 rublů.
  

  Brzdová kapalina BelRay je velmi oblíbená u majitelů „klasiky“

O míchání brzdových kapalin

Když už jsme u brzdových kapalin, nelze se nedotknout další důležité otázky, která dříve nebo později vyvstane před každým začínajícím motoristou: je možné míchat brzdové kapaliny? Zkrátka je to možné, ale není to žádoucí.

Nyní více. Jsou situace, kdy je nutné do systému přidat trochu brzdové kapaliny třídy DOT5, ale řidič má k dispozici pouze DOT3 nebo DOT4. Jak být? Pravidlo je jednoduché: pokud neexistuje způsob, jak naplnit systém kapalinou stejné značky, měli byste kapalinu naplnit na stejném základě. Pokud v systému cirkuluje kapalina na silikonové bázi, můžete doplnit silikon, i když jiné značky. Pokud je kapalina glykol (DOT4) - můžete doplnit další glykol (DOT3). To však lze provést pouze jako poslední možnost, protože i kapaliny se stejným základem budou mít jinou sadu přísad. A smíchání těchto dvou sad může vést k předčasnému opotřebení brzdového systému.

Odvzdušnění brzdového systému VAZ 2106

Před zahájením práce byste si měli pamatovat, že brzdy na VAZ 2106 jsou čerpány v určitém pořadí: pravé kolo je čerpáno nejprve vzadu, poté je levé kolo vzadu, poté je pravé kolo vpředu a levé je vepředu. Porušení tohoto příkazu povede k tomu, že v systému zůstane vzduch a všechny práce budou muset být zahájeny znovu.

Porušení schématu odvzdušnění kola vede k neúplnému odstranění vzduchu z brzdového systému

Kromě toho, švih brzdy by měly být s pomocí partnera. Dělat to sám je velmi obtížné.

Posloupnost operací

Nejprve příprava: auto by mělo najet na nadjezd nebo do vyhlídkového otvoru a zatáhnout ruční brzdu. Usnadníte tak přístup k brzdovým armaturám.

1. Kapota vozu se otevírá. Z brzdové nádržky se odšroubuje zátka a zkontroluje se hladina kapaliny v ní. Pokud je kapaliny málo, přidá se ke značce na nádržce.
   

   Kapalina v nádrži by měla dosahovat k hornímu okraji vodorovného kovového pásu.
2. Asistent sedí na sedadle řidiče. Majitel vozu sestoupí do revizního otvoru, nasadí klíč na brzdovou armaturu zadního kola. Poté se na armaturu nasadí malá trubička, jejíž druhý konec se spustí do láhve s vodou.
3. Asistent sešlápne brzdový pedál 6-7x. V fungujícím brzdovém systému s každým sešlápnutím bude pedál klesat hlouběji a hlouběji. Po dosažení nejnižšího bodu asistent drží pedál v této poloze.
4. V tomto okamžiku majitel vozu odšroubuje šroubení brzdy vidlicovým klíčem, dokud brzdová kapalina nevyteče z trubice do láhve. Pokud je v systému vzduchový uzávěr, vytékající tekutina bude silně bublat. Jakmile se bubliny přestanou objevovat, armatura se zatočí na místo.
   

   Pumpování pokračuje, dokud z tuby do láhve již nevycházejí vzduchové bubliny.
5. Tento postup se provádí pro každé kolo podle výše uvedeného schématu. Pokud je vše provedeno správně, v systému nebudou žádné vzduchové kapsy. A vše, co majitel vozu potřebuje, je přidat do nádržky trochu více brzdové kapaliny. Poté lze proces čerpání považovat za dokončený.

Video: čerpáme pouze brzdy VAZ 2106

Jak rychle pumpovat brzdy sami.

Příčiny problémů s čerpáním brzd VAZ 2106

Někdy se řidič potýká se situací, kdy brzdy na VAZ 2106 jednoduše nečerpají. Zde je důvod, proč se to děje:

• porušení řádu čerpání. To je nejčastější důvod neúspěšného odvzdušnění brzd na „šestce“. Začínající řidiči zapomínají, že brzdy na VAZ 2106 jsou dvouokruhové, a proto je velmi důležité dodržovat schéma odvzdušňování. A pokud začnete čerpat z předních kol a ne ze zadních, pak bude jednoduše nemožné vytlačit všechen vzduch ze systému;
• nekvalitní brzdová kapalina. Není žádným tajemstvím, že na moderním trhu s palivy a mazivy existuje velké množství padělků a zpravidla jsou padělky produktů nejoblíbenějších značek. Výjimkou není ani brzdová kapalina. Pokud má řidič „štěstí“, že si koupí právě takovou kapalinu, může se její viskozita časem velmi zvýšit. Ve zvláště závažných případech falešná brzdová kapalina zhoustne natolik, že svou konzistencí začne připomínat tuk. O nějakém běžném pumpování brzd v tomto případě samozřejmě nemůže být řeč. Brzdový systém bude nutné rozebrat a důkladně vyčistit.

Život řidiče a jeho cestujících tedy závisí na stavu brzd „šestky“. Proto je jeho přímou odpovědností udržovat je v dobrém stavu. Naštěstí lze většinu operací odstraňování problémů provést svépomocí ve vaší garáži. Vše, co musíte udělat, je přesně dodržovat výše uvedené pokyny.