baterie v zimě. Jak se o to starat?
Baterie je jednou z klíčových součástí automobilu. Mnozí odborníci jej dokonce srovnávají se srdcem v lidském těle, protože jeho porucha účinně znehybňuje vůz, což zejména v zimním období bolestivě pociťuje mnoho řidičů.
Na rozdíl od všeobecného přesvědčení se problémy s bateriemi neomezují pouze na staré baterie. Platí, že čím je zařízení starší, tím rychleji a snadněji se bude vybíjet, ale časté vybíjení se může týkat všech baterií. Životní cyklus moderní baterie je dán mnoha parametry, jako je model vozu, jeho výbava a provozní podmínky.
Nejprozaičtějším důvodem vybití baterie je nechat několik hodin zapnuté sběrače proudu automobilu, když auto stojí, například vnější nebo vnitřní světlomety. Neplatí to pro novější vozidla, kde se světlo nejčastěji automaticky vypíná nebo je na to řidič upozorněn zvukovým signálem. „Zařízení, která podporují paměť ovladače, alarmy napájení, rádia, zesilovače a další zvuková zařízení, která spotřebovávají energii, když stojí, mohou také přispívat k vybíjení baterie. Důvodem jejich „apetitu“ po bateriovém napájení může být nejen špatná kvalita sestavení, ale také kvalita samotných zařízení. Musíme si uvědomit, že vysoká poptávka po elektřině v klidu vede vždy k urychlenému opotřebení baterie a ignorování prvních příznaků její poruchy má velký vliv na snížení její životnosti. – vysvětluje Jerzy Stankiewicz z webu Premio AJGA v Dzialdowě.
Silné výkyvy teplot, zejména v zimě, nepříznivě ovlivňují provoz a životnost baterie. Při jízdě na krátké vzdálenosti v mrazivých dnech klesá účinnost baterie, což by mělo ušetřit více energie na nastartování motoru. Když k tomu přidáte další „žrouty energie“ v podobě: proudění vzduchu v interiéru, vyhřívání zadních oken, zrcátek nebo vyhřívání sedadel, bez kterých se řidiči při teplotách pod nulou stále obtížněji obejdou, zbude méně elektřiny. nabijte baterii. V extrémních případech může nastat situace, kdy odebraný okamžitý proud překročí kapacitu generátoru, což je u každým dnem slábnoucí baterie velmi nebezpečné. Při nízkých teplotách také klesá teplota elektrolytu, zvyšuje se jeho hustota, z roztoku vypadávají krystaly olova, které se pak usazují na deskách. To vede k sulfataci. Stejně nepříznivé pro stav baterie jsou vysoké teploty nad 30°C, které způsobují téměř dvojnásobné zvýšení frekvence potřebného dobíjení baterie oproti teplotám pohybujícím se kolem 20°C.
Redakce doporučuje:
Řidič nepřijde o řidičský průkaz za rychlou jízdu
Kde prodávají „pokřtěné palivo“? Seznam stanic
Automatické převodovky - chyby řidiče
Ne všichni řidiči si uvědomují, že kromě baterie má vůz soustavu zařízení, která společně zodpovídají za zásobování všech přijímačů elektřinou a zajišťování jejího doplňování. Péče o jejich stav je stejně důležitá jako zdraví baterie. Proto byste neměli podceňovat červenou kontrolku baterie na palubní desce a vrzání klínového nebo žebrovaného řemene. Rozsvícená kontrolka signalizuje poruchu alternátoru a vrzající řemen nesprávné napnutí, což může vést k podbití baterie. Baterie se také nerada dobíjí, o čemž svědčí tmavě hnědá nebo černá barva ve spodní části odplyňovacích zátek.
Jedním z nejjednodušších a zároveň nejdůležitějších opatření souvisejících se správným a dlouhodobým provozem baterie jsou pravidelné kontroly napětí např. základním měřičem. Správné napětí měřené na koncích pólů baterie při vypnutém motoru by mělo být vyšší než 12,5 V a při běžícím autě a zapnutých přijímačích – bez ohledu na otáčky motoru – by mělo kolísat mezi 13,9 a 14,5 V.
"Při neustálém používání auta občas zkontrolujte hladinu elektrolytu, pokud je příliš nízká, přidejte destilovanou vodu tak, aby v každém článku byla více než 1,5 cm nad deskou. To samozřejmě neplatí pro gel a bezúdržbové baterie. V podmínkách nízkých teplot a vlhkosti se také vyplatí zajistit dobrý kontakt na svorkách. Baterii je nejlepší odpojit a vyčistit každých 6 měsíců, například brusným papírem o zrnitosti 180-300 nebo speciálním kartáčem dostupným v prodejnách automobilů. Vyhnete se tak zabarvení a dalším nečistotám. Je také dobrou praxí chránit terminály vazelínou. Po čištění nezapomeňte sponu bezpečně utáhnout. Je také důležité správně nainstalovat baterii. Při instalaci baterie by měli řidiči věnovat pozornost poloze plusových a mínusových pólů vůči vodičům ve voze.“ - navrhuje Y. Stankevič.
Zajímavé je, že životnost baterie může být určena samotným rozhodnutím o její koupi. Pokud nainstalujeme baterii s větší kapacitou, může být neustále podbitá a příliš slabá nebude fungovat vůbec. „Pro benzinový motor potřebujete baterii s kapacitou 40-60 Ah a cca 400 A startovacího proudu a pro dieselový motor s kapacitou 70-80 Ah a cca 600-740 A startovacího proudu. “ – vysvětluje Yu. Stankevič. „Mnoho řidičů stojí před dilematem, jakou baterii zvolit. V případě pochybností se vyplatí zkontrolovat doporučení výrobce automobilu a nejlepší a nejbezpečnější je nechat si poradit od specialisty. – dodává expert Premio.
Viz také: Jak pečovat o baterii?
„V éře automobilů se stále složitější elektroinstalací, jejímž centrálním systémem je baterie, bychom se neměli pokoušet sami baterii rozebírat nebo diagnostikovat. Například u vozů se systémem start-stop je po vyjmutí baterie nutné záložní napětí, aby nedošlo k dekódování celého systému. Doma se to těžko realizuje. Na tento typ vozidla navíc není možné instalovat žádný typ baterie. Jsou i případy, kdy je spolu s výměnou baterie nutné překódovat systém. Proto vám doporučujeme, abyste hledali řešení vašeho problému s baterií ve specializovaných dílnách, které pomocí speciálního vybavení diagnostikují příčiny našich problémů s nabíjením auta.“ vysvětluje Tomasz Drzewiecki, ředitel rozvoje maloobchodu společnosti Premio Opony-Autoserwis v České republice, na Slovensku, v Polsku, Maďarsku a na Ukrajině.
