Nárazník do auta. K čemu to je a jak si vybrat

Systém pasivní bezpečnosti jakéhokoli automobilu obsahuje několik prvků. Některé z nich se objevily téměř okamžitě po zahájení výroby prvních strojů. Zvažte jeden z nich - nárazník automobilu.

I ti nejneprofesionálnější motoristé nemají otázky, kde je nárazník automobilu. Zvažme, proč je to potřeba, stejně jako některé z jeho dalších funkcí.

Co je to nárazník auta

Než se seznámíme s dalšími funkcemi těchto prvků těla, pochopme, co je to nárazník. Jedná se o odklápěcí nebo zabudovanou část karoserie, která je vždy umístěna v přední a zadní části vozidla. Nejčastěji se jedná o nejextrémnější bod vozu, a to jak vpředu, tak i vzadu.

V závislosti na designové myšlence automobilky může být nárazník ve vozidle integrován do karoserie a vizuálně tak vytvořit jeden celek s celým vozem. V některých případech, jak je vidět na fotografii, může být tento prvek krásným doplňkem, který dává vozu originalitu.

Hlavní účel

Mnoho motoristů a chodců si mylně myslí, že nárazníky v automobilech jsou potřeba pouze jako dekorativní prvek. Z tohoto důvodu někteří majitelé automobilů odstraní vyčnívající „dekorativní“ prvky jako počáteční „vyladění“.

Ve skutečnosti mají dekorativní vlastnosti tohoto prvku sekundární roli. Nejprve se jedná o část určenou pro bezpečnost chodců. Kromě toho pevné kloubové konstrukce zabraňují poškození důležitých částí umístěných v přední části motorového prostoru a také podpěrných částí karoserie. Je mnohem levnější vyměnit tento prvek, než narovnat vůz zkreslený při menší nehodě.

Moderní nárazník je pružný prvek, který při kolizi působí jako tlumič. Ačkoli nejčastěji praskne a může létat na malé kousky, je navržen tak, aby uhasil významnou část kinetické energie generované během srážky.

Historie vzhledu nárazníku

Poprvé se v designu modelů Ford objevil nárazník na autě. Mnoho zdrojů uvádí rok 1930 jako rok vzhledu automobilového nárazníku. Zpočátku to byl jen kovový nosník ve tvaru U, který byl navařen na přední části pod kapotou.

Tento konstrukční prvek lze vidět na dodávce Model A Deluxe, která se vyráběla v letech 1930 až 1931. U klasických vozů se design příčného nosníku nárazníku změnil jen nepatrně. Moderní nárazníky jsou vizuálně součástí karoserie ve prospěch designu a aerodynamiky.

Navzdory jejich zjevným výhodám nebyly nárazníky nějakou dobu považovány za nutné. Proto byly tyto nárazníkové prvky nejoblíbenější v Americe a Evropě. Od roku 1970 je tento díl zařazen do seznamu povinné výbavy vozidla. Nárazník zvýšil bezpečnost a komfort při přepravě cestujících nebo zboží.

Když se nárazníky na autech staly nedílnou součástí designu, objevil se koncept „bezpečné rychlosti nárazu“. Jedná se o parametr rychlosti vozu, při kterém při nárazu nárazník zcela pohltí veškerou energii a zároveň zabrání poškození samotného vozidla.

Původně byl tento údaj stanoven na hranici čtyř kilometrů za hodinu (nebo tří mil za hodinu). O něco později byl tento parametr zvýšen na 8 km / h. Vozidlo bez nárazníku dnes nelze provozovat (minimálně nárazník musí být na zádi vozu).

Funkčnost moderních nárazníků

Kromě výše zmíněné pasivní vnější bezpečnosti mají moderní nárazníky pro automobil také další funkce, proto se některým modelům říká Front-End. Tady jsou vlastnosti, které může mít úprava tohoto prvku:

1. Chraňte chodce před vážným zraněním v případě náhodné srážky. K tomu si výrobci zvolí optimální tuhost, tvar a vybaví je dalšími prvky, například pogumovanými polštáři.
2. Bezpečnost po menší kolizi. Většina starých úprav nárazníků vyrobených z kovu se v důsledku srážky se špičatou překážkou (například svislým sloupkem) deformuje a získává nebezpečný tvar (v některých případech jejich okraje vyčnívají dopředu, což činí auto nebezpečnějším pro chodce).
3. Moderní díly jsou vyráběny s přihlédnutím k aerodynamickým vlastnostem automobilu. V mnoha případech jsou okraje přehnuty dozadu, aby se zvýšil přítlak. Dražší úpravy jsou vybaveny přívody vzduchu, které zajišťují větší objem vzduchu vstupujícího do motorového prostoru k chlazení jednotek.
4. Senzory Parktronic lze namontovat do nárazníku (další informace o zařízení viz odděleně), stejně jako zadní kamera.
5. Do nárazníku jsou instalována mlhová světla (měla by být umístěna co nejblíže k zemi) a další osvětlovací zařízení.

Jak se kontroluje kvalita nárazníků

Vzhledem k tomu, že nárazník je důležitým prvkem bezpečnosti automobilu, prochází před každou úpravou v prodeji jeho design řadou testů, podle nichž se určuje kvalita tvaru a vhodnost konkrétních materiálů.

Existuje několik testů, kterými se určuje, zda lze součást nasadit na stroj, či nikoli:

1. Na prvek upevněný na stojanu je udeřena těžká konstrukce (kyvadlo) s určitou silou. Hmotnost pohybující se konstrukce odpovídá hmotnosti zamýšleného vozu. V tomto případě musí síla nárazu odpovídat nárazu, pokud se vůz pohyboval rychlostí 4 km / h.
2. Pevnost nárazníku se také testuje přímo na zkušebním vozidle. Auto se stejnou rychlostí narazí do pevně zafixované překážky.

Tato kontrola se provádí jak předním, tak zadním nárazníkem. Část je považována za bezpečnou, pokud není deformována nebo zlomena v důsledku nárazu. Tento test provádějí evropské společnosti.

Pokud jde o americké standardy, test probíhá za přísnějších podmínek. Hmotnost kyvadla se tedy nemění (je totožná s hmotností testovaného vozu), ale jeho rychlost je dvakrát tak vysoká a činí 8 km / h. Z tohoto důvodu vypadají v evropských modelech automobilů nárazníky esteticky příjemné a americký protějšek je masivnější.

Návrhové prvky

Mnoho moderních nárazníků automobilů bohužel ztratilo svůj původní účel. U lehkých vozidel se tedy prvek vnější pasivní bezpečnosti proměnil v dekorativní kovový pás, který se při nejmenším nárazu na cizí předměty deformuje.

U nákladních vozidel je pozorován opačný extrém. Na mnoho výrobců instaluje silný paprsek, který se prakticky nepoškodí ani při silném nárazu osobního automobilu, kvůli kterému se během několika sekund změní na kabriolet.

Mnoho modelů nárazníků má následující prvky:

• Hlavní část. Struktura je nejčastěji natřena barvou konkrétního automobilu. Existují modely, na které se nanáší pouze základní nátěr. Motorista musí samostatně namalovat součást v barvě karoserie.
• Falešná mřížka chladiče. Nebylo nalezeno ve všech úpravách. I když tento prvek slouží pouze estetické funkci, při úderech během pohybu (například pták nebo kámen) trochu tlumí energii, takže samotný radiátor tolik netrpí.
• V některých modifikacích má konstrukce spodní mřížku, která je navržena tak, aby nasměrovala proudění vzduchu do motorového prostoru.
• Ke zmírnění nárazu automobilu na pevnou překážku je na horní části nárazníků těsnění nebo horní podložka. V zásadě nevyčnívá z hlavní části konstrukce.
• Většina moderních modelů automobilů má nárazníky se spodní lištou z elastického plastu. Je malován černě. Účelem tohoto prvku je varovat řidiče, že se přiblížil k vysoké překážce, která může poškodit spodní část vozu nebo spodní část motoru.
• Na vnitřní straně mají všechny nárazníky odpovídající upevnění.
• V nárazníku je ze strany tažného háku vytvořen speciální otvor. Některá vozidla tento prvek nemají, protože tažné oko je umístěno pod nárazníkem.
• Mnoho výrobců automobilů povoluje na náraznících různé dekorativní prvky. Mohou to být pogumované podložky, které zabrání poškrábání při mírném kontaktu se svislou překážkou nebo chromovanými lištami.

Na rozdíl od úprav používaných u automobilů z doby šedesátých let jsou moderní nárazníky integrovány do karoserie, což jí dodává logickou úplnost.

Aby byla zajištěna dostatečná ochrana nárazníku uvnitř motorového prostoru, je interiér vyztužen kovem. Mnoho předních a zadních modelů má aerodynamické prvky.

Typy nárazníků

Bez ohledu na provedení nárazníku poskytuje tento prvek adekvátní bezpečnost. Pokud mluvíme o aerodynamických vlastnostech, pak se u sportovních vozů používají speciální nárazníky, jejichž konstrukce zajišťuje vzduchové kanály pro chlazení brzd a křídlo, které zvyšuje přítlak v přední části vozu. To platí pro standardní nárazníky.

Pokud je namontován díl nestandardního tvaru (v rámci vizuálního ladění), pak některé nárazníky představují nebezpečí pro chodce - ostré hrany takového nárazníku při srážce zvyšují pravděpodobnost vážnějšího poškození oběti .

Kromě rozdílu ve tvaru se nárazníky od sebe liší materiálem, ze kterého jsou vyrobeny. Moderní vůz může být vybaven nárazníkem vyrobeným z:

• Butadien akrylonitril styren a jeho polymerní slitiny (ABS / PC);
• Polykarbonát (RS);
• polybutylen tereflora (RVT);
• Obyčejný nebo ethylendien polypropylen (PP / EPDM);
• Polyuretan (PUR);
• nylon nebo polyamid (PA);
• Polyvinylchlorid (PVC nebo PVC);
• Sklolaminát nebo termosetový plast (GRP / SMC);
• Polyethylen (PE).

Pokud si vyberete nestandardní nárazník, musíte nejprve dát přednost bezpečnějším variantám, nejen krásnějším. Díky použití moderních materiálů jsou výrobci nárazníků schopni vytvořit různé podoby prvků nárazníků namísto standardních protějšků. Konstrukce nového nárazníku může mít mnoho různých štěrbin, které nejen zlepšují aerodynamiku, ale mohou také zajistit dodatečné chlazení motoru nebo brzdového systému.

Použití některých polymerních materiálů samozřejmě vede k tomu, že se nárazník stává jemnějším, a proto musí být také chráněn (například pro moderní SUV se plánuje instalace kenguryatnik). Na osobních vozech se k tomuto účelu často instalují parkovací senzory (parkovací senzory), a abyste při náhodném nárazu na obrubník nemuseli kupovat nový nárazník, mnoho moderních modelů má zespodu gumovou vyměnitelnou zástěnu.

Více o materiálech integrovaných nárazníků

Hlavním materiálem, ze kterého jsou vyrobeny integrované nárazníky, je termoplast nebo sklolaminát. Někdy existují modely z jiného polymeru. Materiál ovlivňuje, kolik nárazník stojí.

Ve výchozím nastavení se tyto úpravy nazývají plastové. Jejich hlavními výhodami jsou lehkost, odolnost vůči vysokým teplotám a krásný design. Nevýhody integrovaných nárazníků zahrnují nákladné opravy a křehkost. Tyto úpravy jsou instalovány hlavně na osobních automobilech, crossoverech a levných SUV.

Pokud jde o plnohodnotné SUV, jsou často vybaveny kovovými nárazníky. Důvodem je to, že taková vozidla se často používají k cestování po nerovném terénu a mohou vážně narazit do stromu nebo jiné překážky.

Z jakého materiálu je tato nebo tato část vyrobena, můžete zjistit z továrních značek, které jsou umístěny na vnitřní straně výrobku. Následující materiály vyhovují tomuto označení:

• Pro termoplast - ABS, PS nebo AAS;
• Pro duroplast - EP, PA nebo PUR;
• Pro polypropylen - EPDM, PP nebo ROM.

K opravě každého materiálu se používají různé metody. Skleněné vlákno tedy nelze pájet, protože při zahřátí nezměkne. Termoplast naopak při zahřátí změkne. Polypropylenový model je nejsnadnější svařovat. Lze jej obnovit, i když je nárazník rozbit na kousky.

Některé modely jsou vyrobeny z oceli a na horní straně jsou potaženy chromovými ionty. Takové prvky jsou však v moderních automobilech extrémně vzácné. Většina pochromovaných částí je vyrobena z polymeru a je zpracována galvanickým pokovením nebo pokovením (jaké postupy jsou popsány odděleně).

Více o náraznících

Hlavní použití této kategorie nárazníků je u SUV. Tato vozidla jsou často přizpůsobena pro extrémní jízdu v terénu. Za těchto provozních podmínek existuje vysoká pravděpodobnost kolize se stromem nebo jiným vozidlem, proto by měl být stroj chráněn před poškozením.

Zesílené nárazníky již nejsou vyrobeny z polymerů. V zásadě se jedná o ocelový plech o tloušťce asi 4 mm. Tovární modely jsou vyráběny takovým způsobem, že jejich instalace na automobilu nevyžaduje změnu struktury těla.

Tyto modely jsou skvělé pro terénní vozidla, protože odolávají silným nárazům. Kromě masivního vzhledu budou tyto úpravy mít:

• Upevňovací prvky pro montáž navijáku;
• Zesílené části, o které můžete zvedák opřít;
• Tažné oko;
• Místo pro instalaci tažného navijáku (umožňuje vám rychle přetočit tažné lano nebo pásku);
• Spojovací prvky pro instalaci přídavného světla, například mlhových světel.

Pokud jde o zadní vyztužené nárazníky, je na nich instalován mnohem menší počet prvků. Nejčastěji se bude jednat o tažné očko a vyztužený zvedací prvek. Na zesílený nárazník lze zepředu a zezadu namontovat standardní nebo odnímatelný nárazník (přečtěte si o jaký druh dílu jde a proč je v samostatná recenze).

Druhy poškození nárazníků

Přední část vozu nejčastěji trpí chybou řidiče: dohonila vůz vpředu, nevypočítala rozměry vozu, zavěsila na tyč atd. Zadní nárazník však také není chráněn před poškozením: divák se zachytil, parkovací senzory nefungovaly atd.

V závislosti na materiálních možnostech majitele automobilu může být poškozený nárazník vyměněn za nový nebo obnoven. V tomto případě je třeba vzít v úvahu, z jakého materiálu je součást vyrobena. Zde je seznam nejčastějších poškození externích prvků pasivní bezpečnosti:

• Poškrábat. V závislosti na jeho hloubce se může metoda obnovy lišit. U některých je nutný tmel a následný nátěr leštěním, u jiných postačí pouze leštění pomocí abrazivních past. Dále je popsáno, jak odstranit škrábance z plastu zde.
• Crack. V některých případech takové poškození není patrné. Takové poškození může ovlivnit pouze lak a často po nárazu plast sám praskne, ale spadne na své místo. Pokud praskne kovový nárazník, je obtížnější jej opravit. Takové poškození je často doprovázeno deformací dílu, kvůli kterému musí být nejprve ohnut (a na místech s výztuhami je to extrémně obtížné) a poté svařovat svařováním. Oprava polymerových modelů je o něco jednodušší. Pokud je nalezen podobný rozpad, nestojí za to utahovat jeho eliminací, protože tuhost dílu přímo závisí na velikosti trhliny.
• Mezera. Toto je nejtěžší poškození, protože může být doprovázeno úplným nebo částečným oddělením částic od hlavní struktury. Opravit takový nárazník by měl pouze odborník. V tomto případě použití výztužných sítí, tvrdé pájení ze skleněných vláken a polypropylenových obložení často poskytuje pouze estetiku výrobku, ale neztrácí na trvanlivosti jako dříve.

Přečtěte si více o opravách plastových nárazníků zde... Pokud jde o opravu polymerních nárazníků, neexistuje jednoznačné doporučení: zda se součást oplatí opravit nebo je třeba ji vyměnit. Vše závisí na stupni poškození a nákladech na nový díl.

Techniky výběru nárazníku

Pokud se rozhodnete neopravit poškozený prvek, pomohou jej správně vybrat následující metody:

• Výběr dílů kontrolou VIN kódu automobilu. Toto je nejosvědčenější metoda, protože sada čísel a písmen zahrnuje více než jen značku a model vozidla. Tato značka obsahuje také důležité informace o drobných úpravách, které často ovlivňují podobné součásti stroje. Jsou popsány podrobnosti o tom, jaké informace výrobci automobilů v tomto kódu šifrují a kde je najdou zde.
• Výběr nárazníku podle modelu vozidla. Některá auta neprocházejí zásadními změnami, takže stačí prodejci tuto informaci sdělit a on najde vhodnou úpravu dílu. Aby se prodejce nemýlil, může někdy požádat o datum vydání automobilu.
• Výběr v internetovém katalogu. Tato metoda kombinuje předchozí dvě, pouze vyhledávání provádí kupující sám. Hlavní věcí je v tomto případě správně zadat kód nebo jiné potřebné informace do vyhledávacího pole.

Někteří motoristé se domnívají, že byste měli vždy kupovat originální díly. V tomto případě by mělo být vyjasněno, zda se výrobce automobilů zabývá výrobou náhradních dílů pro své modely, nebo využívá služeb společností třetích stran. V tomto případě bude „originální“ náhradní díl dražší jen proto, že je na něm štítek výrobce.

Prohlídka značky

Na trhu s autodíly často najdete originální nárazníky od výrobce automobilů, ale mezi kvalitními výrobky existují také hodné analogy, které nejsou horší kvalitou než originál.

Zde je malý seznam výrobců nárazníků, kterým můžete důvěřovat:

• Nízkonákladové produkty lze vybírat ze zboží polských (Polcar), dánských (JP Group), čínských (Feituo) a tchajwanských (Bodyparts) výrobců;
• V kategorii produktů „zlatý průměr“ mezi cenou a kvalitou lze uvést nárazníky belgické (Van Wezel), čínské (Ukor Fenghua), jihokorejské (Onnuri) a americké (APR);
• Nejkvalitnější a zároveň nejdražší jsou modely tchajwanských výrobců TYG i API. Někteří uživatelé těchto produktů si všímají, že jejich produkty mají někdy dokonce vyšší kvalitu než analoga, která se prodává jako originální.

Motoristé někdy během demontáže vyzvednou náhradní díly pro své auto. Pokud je zvolen nárazník, měli byste věnovat pozornost nejen jeho stavu, ale také povaze poškození, kvůli kterému se auto dostalo na toto místo. Stává se, že auto dostalo vážný náraz zezadu, který úplně ochromil polovinu těla, ale přední část zůstala nezraněná.

V takovém případě si můžete koupit přední nárazník odstraněním přímo z automobilu. Při nákupu dílů, které již byly z automobilů odstraněny, existuje mnohem více úskalí. Není známo, zda byl konkrétní nárazník opraven nebo ne (někteří řemeslníci provádějí obnovu tak dobře, že část nelze odlišit od nové), takže existuje vysoká pravděpodobnost nákupu rozbitého dílu za provozuschopnou cenu.

Klady a zápory nárazníků

V závislosti na složitosti poškození a materiálu, ze kterého je nárazník vyroben, může být tento díl předmětem opravy. Ale každá modifikace má své výhody a nevýhody. Plastové nárazníky jsou tedy levné, ale tento materiál je obtížné opravit. Ale ani vysoce kvalitní restaurovaný plastový díl již nemá 100% vlastnosti jako před poruchou.

Pevnější nárazníky jsou vyrobeny ze silikonu. V mrazu se nelámou tolik jako jejich plastové protějšky. Jsou také snadněji opravitelné, po kterých si zachovává své vlastnosti. V tomto případě bude silikonová verze stát řádově více.

Pokud mluvíme o kovových možnostech, pak jsou nejodolnější a chrání auto před poškozením i při silném nárazu. Ale kvůli své vysoké hmotnosti a působivým rozměrům jsou instalovány pouze na SUV s výkonným motorem.

Pokud jde o výhody a nevýhody samotného dílu (nárazníku), nelze je nijak zvlášť rozlišit. Jedinou nevýhodou tohoto prvku je zvýšení hmotnosti vozu (tento parametr bude hmatatelný, pokud je místo plastového nárazníku instalován kovový analog). Ale totéž lze říci o motoru, převodovce a tak dále.

Výkon

Nárazník moderního automobilu tedy může vykonávat mnoho důležitých funkcí, ale hlavní zůstává - bezpečnost přepravy. Všechny moderní produkty procházejí nezbytnými kontrolami a dostávají příslušné certifikáty, takže se můžete rozhodnout pro modely výrobců uvedených ve výše uvedeném seznamu.

Na závěr nabízíme krátké video o materiálech pro opravu polymerních automobilových nárazníků:

PLNÝ POLYMER vs nárazníky a obložení podběhů kol. Co si vybírají profesionálové? | Opravy plastových automobilů

Video k tématu

Zde je krátké video, jak si sami zapájet prasklinu v nárazníku:

⭐ Oprava nárazníku ZDARMA a SPOLEHLIVÉ Pájení plastového nárazníku auta Prasklina v nárazníku. 🚘

Otázky a odpovědi:

K čemu je nárazník do auta? Jde o nepostradatelný prvek karoserie, jehož účelem je zajistit měkký náraz a tlumit kinetickou energii, ke které dochází při menších kolizích.

Jaké jsou nárazníky? Jedná se o prvek karoserie nebo samostatný kovový příčník. Vyrábějí se z kovu (stará verze), polykarbonátu, sklolaminátu, uhlíkových vláken nebo polypropylenu.

Proč měnit nárazník? Po nárazu se může nárazník zdeformovat nebo prasknout. Kvůli tomu ztrácí tuhost a přestává poskytovat pasivní ochranu vozidlům při nízkých rychlostech.