Audi Q5 - silniční test
Velmi jemné líčení obličeje – zkosené rohy mřížky a retušované světlomety – jsou jen jednou z nových stránek modelu. Q5, SUV až čtyři prsteny, které podle všeho krizi neznají.
Nová přísada AdBlue
Tato elegantní společnost, pevně drží přední pozice v žebříčku nejprodávanějších velkých sportovních společností. audi 2013 čeká další zbraň: aditivum AdBlue, magická kapalina na bázi močoviny, která pomáhá rozkládat oxidy dusíku ve výfukových plynech (splňuje Euro 6).
Krása je, že malé změny ve srovnání s jedním Q5 2.0 TDI Quattro S-Tronic Jakýkoli: Obvykle přibližně každých 15.000 23 XNUMX km je třeba znovu naplnit malou nádrž na aditiva o objemu XNUMX litrů produktu.
Audi bez mdlob říká: náklady na plnou nádrž AdBlue jsou asi 40 eur.
Nízká cena v poměru k výhodám.
Vynikající kvalita a pohodlí
Protože kromě toho, že bohatému majiteli nabízí jemné potěšení ze znečištění životního prostředí mnohem méně než průměrný konkurent, Q5 V jeho přídi je mnoho dalších šípů: kromě obvyklé vynikající kvality Audi by se nemělo zapomínat na maximální pohodlí - trať je zvoleným terénem s měkkým odpružením a vynikající izolací od vnějších decibelů - a elegantní ovladatelnost, i když příliš dokonalé (klišé se čtyřmi kruhy).
Pošlete srdce 2litrový TDI o výkonu 177 koní v případě extrasystolů to vyžaduje hodně úsilí, zvláště při použití převodovky S-Tronic, vynikající německé řemeslné zpracování.
To jemně umlčí poslední kritiky (ale existují?) Automatických převodovek.
Samozřejmě za předpokladu, že nebudete hledat jen tu živost 3litrový V6 TDI je schopen dodat.
3 litr, jakkoli je vhodný, ale také vyžaduje vysoké provozní náklady a větší pozornost rozpočtu ...
A na konci dne tato Q5 nakonec nelituje.
Způsoby řízení
Zvláště pokud hrajete s režimy Výběr disku: rozdíl mezi Účinnost e Normální start, již velmi viditelný, dosahuje svého vrcholu ve sportu, kde Q5 vykazuje dobrou odolnost ve srovnání se svými 177 hp.
Můžete si dokonce přizpůsobit dynamiku podle svých představ a také změnit nastavení asistenta řízení a tlumení odpružení.
Můžete cítit změny z jednoho jízdního programu na druhý, ale skutečné sportovní úrovně se nikdy nedosáhne.
Dost věcí na vyzkoušení a užijte si kombinaci hor, pokud byste někdy pocítili nejistotu prozkoumat limity Q5 2.0 TDI. V tomto případě však budete čelit vysoké spotřebě paliva, která může znamenat maximálně 8–9 km na litr motorové nafty.
Při klidnější jízdě (to znamená v úsporném režimu, který také zohledňuje použití klimatizačního systému) můžete dosáhnout 12 km / l, ne více.
Váha a vzduch k pohybu vysokou rychlostí platí účet.
Pokud chcete běhat jako malé auto, raději se uchýlete kA4 all-road.
Dalším bolavým bodem, opět o penězích, je ceník: přeskočíte cenu, ale seznam placeného příslušenství je stále příliš dlouhý.
A zahrnuje mimo jiné funkce, které by nyní měly být standardem u SUV této úrovně.
Jde například o zadní boční airbagy (410 eur), handsfree sadu Bluetooth (350) a navigátor MMI (2.160).
