Antikorozní úprava karoserie moderního vozu
Koroze je nejhorším nepřítelem auta. Inženýři odvádějí spoustu práce na zlepšení struktury karoserie: snižují počet svařovacích bodů a zajišťují maximální přesnost lícování částí karoserie. Samostatným tématem jsou skryté dutiny. Nesmí se v nich hromadit voda a činidla. Ale je obtížné zajistit absolutní těsnost, takže přirozené větrání je zajištěno ve skrytých dutinách.
Zlepšují se i antikorozní materiály. Po svaření se karoserie ponoří do speciální lázně. Někteří výrobci používají složení na bázi zinku - to je nejodolnější možnost. Jiní praktikují kataforetické nasávání těla: po průchodu lázní se na kovu vytvoří silný fosfátový film. V místech vystavených korozi se navíc provádí takzvané zinkování za studena: díly jsou potaženy speciálním zinkovým práškem.
Tovární antikorozní úprava se ale neomezuje jen na toto. Na dno se nanáší speciální tmel, který chrání před odštípnutím. V podbězích kol jsou instalovány plastové vložky blatníků nebo je nanesen nátěr proti štěrku. Karoserie je lakovaná a na mnoha autech je aplikován dodatečný lak. Stav karoserie závisí na provozních podmínkách, ale v průměru u moderního automobilu bez mechanického poškození během tří let nedochází ke korozi.
Záruční povinnosti
Na většinu nových vozů dává výrobce tříletou záruku na neporušenost laku a 7-12letou záruku na neprorezavění. Záruky se nevztahují na případy, kdy je koroze spojena s poškozením laku.
Nebezpečné zóny
Následující automobilové díly jsou nejvíce náchylné ke korozi:
- přední okraj kapoty - do ní padají oblázky a dochází k třískám;
- prahy - jsou blízko země, je možné mechanické poškození;
- přední dveře, zadní blatníky a okraj víka kufru. Rez v těchto místech zpravidla začíná ve skrytých dutinách;
- výfukový systém, protože oxidační reakce je na horkém kovu rychlejší.
Dodatečné zpracování
Ne všechny vozy jsou standardně vybaveny předními a zadními „blatníky“. Jsou levné, ale mají důležitou funkci: chrání prahy a karoserii před oblázky odlétajícími z kol. Pokud nejsou součástí vozidla, vyplatí se objednat u dealera FAVORIT MOTORS Group of Companies.
Okraj digestoře je pokryt speciálním filmem proti štěrku. Upřednostňuje se před plastovou ochranou, lidově nazývanou „plácačka na mouchy“, protože pod plastem se hromadí činidla a vlhkost, která vytváří všechny podmínky pro korozi.
K ochraně výfukového systému se zpravidla používá speciální termální lak.
Karoserie vozu může být ošetřena ochranným leštěním. Existují různé přípravky: nejjednodušší voskové „žijí“ 1-3 umytí a profesionální keramické - až rok a půl.
Zaměstnanci skupiny FAVORIT MOTORS Group jsou si dobře vědomi všech nuancí konstrukce vozů specializovaných značek a navrhnou nejlepší variantu doplňkové karoserie.
Prevence
Praxe ukazuje, že čisté auto žije déle. Pod vrstvou nečistot totiž vzniká „skleníkový efekt“, který může vést k poškození laku a následně ke korozi. Proto, když se auto zašpiní, stojí za to navštívit mycí linky a v období podzim-zima je vhodné umýt podběhy a spodek vozu.
I drobné nehody snižují antikorozní odolnost vozu. Při opravě je nutné poškozené části kompletně obnovit a ošetřit speciálními přípravky.
Doporučuje se také pravidelně provádět preventivní kontrolu a v případě zjištění poškození antikorozního povlaku je okamžitě odstranit. To lze provést během plánované údržby v technických centrech FAVORIT MOTORS Group.
