Palivo pro motory automobilů
Obsah
Požadavky na použité palivo jsou uvedeny v návodu a jsou nejčastěji duplikovány na vnitřní straně víka plynové nádrže. Existují dva hlavní typy paliv pro automobily: benzín a nafta a alternativní typy: plyn, elektřina, vodík. Existuje také mnoho exotičtějších druhů paliv, které se v sériově vyráběných autech prakticky nepoužívají.
GOST, TU, STS: předpisy upravující kvalitu paliva na čerpacích stanicích
Kvalita ruského paliva je regulována až sedmi GOST. Tři se týkají benzinu - R 51105, R 51866 a 32513. Čtyři se týkají motorové nafty: R 52368, 32511, R 55475 a 305. Stávající legislativa však výrobce nezavazuje striktně dodržovat normy GOST, takže jsou možné i jiné normy : technické podmínky (TU) nebo organizační standard (STO). Je zřejmé, že v palivu vyrobeném v souladu s GOST existuje mnohem větší důvěra. Doklady k prodávaným produktům se obvykle vyvěšují na čerpacích stanicích, v případě potřeby si je můžete vyžádat u zaměstnanců. Hlavní normy jsou uvedeny v technických předpisech celní unie „O požadavcích na automobilový a letecký benzín, naftu a lodní palivo, letecký benzín a topný olej“.
Označení nejběžnějšího benzínu 95 vypadá takto: AI 95 K5. To znamená benzin třídy 5 s oktanovým číslem 95. Od roku 2016 je v Rusku zakázán prodej motorového paliva pod třídou 5. Hlavními rozdíly jsou maximální přípustný obsah určitých látek.
Neexistuje žádná rozšířená koncepce Euro5 ve vztahu k benzínu nebo naftě: ekologické požadavky se nevztahují na palivo, ale na výfukové plyny vozidla. Různé nápisy „Naše palivo vyhovuje Euro5“ jsou proto pouze marketingovým trikem a neobstojí v žádné právní kritice.
Benzín: jeden z nejběžnějších typů automobilového paliva
Významnými parametry benzinu jsou oktanové číslo a ekologická třída. Oktanové číslo je mírou odolnosti benzínu proti klepání. Většina moderních benzínových motorů je navržena pro použití 95 oktanového paliva, některé s 92 oktanovým benzínem jsou určeny pro vysoce výkonné motory. Pokud použijete nesprávné palivo, může dojít k potížím: místo hoření může palivová směs začít explodovat a explodovat. To samozřejmě nepředstavuje nebezpečí pro ostatní, ale motor se může zničit. Je proto důležité řídit se doporučeními výrobce vozidla, protože v případě použití nesprávného paliva výrobce nenese odpovědnost za selhání motoru nebo palivového systému.
Motorová nafta: druhý nejoblíbenější typ automobilového motorového paliva
Motorová nafta starým způsobem se někdy nazývá motorová nafta. Název pochází z německého Solaröl – solární olej. Motorová nafta je těžká frakce vznikající při destilaci ropy.
U vznětového motoru je kromě ekologické třídy důležitá také teplota mrazu. Existuje letní motorová nafta s bodem tuhnutí -5 °C, zimní motorová nafta (-35 °C) a arktická motorová nafta, která houstne při -55 °C.
Praxe ukazuje, že čerpací stanice v posledních letech kvalitu sledují. Síťové stanice si přinejmenším nedovolí prodávat palivo, které se při nízkých teplotách stává viskózním. Na dlouhé cesty si zkušení řidiči berou s sebou antigelová aditiva, jejichž použití zajišťuje bezproblémový chod naftového motoru.
Známky poruchy motoru
Pokud natankujete palivo nízké kvality, může dojít k selhání motoru nebo palivového systému. První příznaky jsou následující:
- kouř (bílý, černý nebo šedý) z výfukového potrubí;
- výrazně snížila dynamiku vozu
- zvýšení hluku, cizí zvuky - hučení, chrastění, cvakání;
- praskavé zvuky, které odborníci nazývají „surge“, spojené s pulzací tlaku na výstupu z turbodmychadla;
- nestabilní volnoběh.
V takovém případě doporučujeme auto vypnout a kontaktovat technické centrum FAVORIT MOTORS Group. Provozování vozidla v takové situaci je nebezpečné, protože může vést k nákladným opravám motoru.
Nedoplnění jako jedna z hlavních metod klamání na čerpacích stanicích
Častou stížností je nedostatečné plnění paliva. Praxe ukazuje, že síťové čerpací stanice obvykle splňují všechny předpisy. Zvýšená spotřeba paliva může být způsobena poruchou nebo nehospodárným režimem jízdy. Nedoplnění lze prokázat pouze přelitím paliva do kanystru o určité kapacitě.
Jsou chvíle, kdy čerpací stanice natankuje objem paliva, který přesahuje objem palivové nádrže. To nemusí vždy znamenat podvod. Palivo je totiž obsaženo nejen v nádrži, ale také ve spojovacích trubkách. Přesný přídavný objem závisí na modelu vozidla.
Nejsprávnějším rozhodnutím je tedy tankovat na osvědčených čerpacích stanicích.
Pokud jsou na čerpací stanici patrná porušení, můžete se obrátit na orgány státního dozoru nebo státní zastupitelství.
Co dělat, když se vám auto porouchá kvůli nekvalitnímu palivu
V případě poruchy vozu spojené s palivem nízké kvality leží hlavní potíže v důkazní základně: musíte prokázat příčinnou souvislost mezi poruchou a palivem nízké kvality. Důležitý je názor odborníků z dealerského centra, kteří dobře znají servisované vozy. Někdy se řidiči domnívají, že obchodní zastoupení může záměrně odmítat opravy. Není třeba se toho bát, protože výrobce automobilu za odstranění výrobních vad prodejci odškodní. Nemá smysl, aby prodejce odmítal provést záruční opravy. Jiná věc je, pokud je porucha spojena s porušením provozního řádu stroje, což zahrnuje použití paliva nedostatečné kvality. V tomto případě samozřejmě závod nemusí kompenzovat ztráty. To musí udělat viník – čerpací stanice.
Pokud technici technického střediska zjistí, že porucha souvisí s palivem, musíte odebrat vzorek paliva. Nalévá se do tří nádob, které jsou zapečetěny a podepsány osobami přítomnými při výběru (majitel, zástupce nezávislé znalecké organizace, pracovník technického střediska). K výběrovému řízení paliva je vhodné přizvat zástupce čerpací stanice telegramem s oznámením o doručení. Jedna nádoba je odeslána do nezávislé laboratoře, zbytek si ponechá majitel – mohou být potřeba pro případná následná vyšetření. Pro větší spolehlivost důkazní základny právníci radí odebrat vzorek paliva na čerpací stanici, kde bylo auto tankováno – se zapojením zaměstnanců čerpací stanice a nezávislých odborníků. Rada je dobrá, ale v praxi to není vždy možné: předání vozu do technického střediska a jeho kontrola trvá příliš dlouho. Znalec zjišťuje, zda zkoumaný vzorek odpovídá parametrům technických předpisů celní unie „O požadavcích na automobilový a letecký benzin, naftu a lodní palivo, letecký benzín a topný olej“. Odborník technického střediska vystaví doklad, že porucha je způsobena nekvalitním palivem, popíše závadu a poskytne seznam prací a náhradních dílů.
Majitel vozu také musí mít doklad potvrzující, že natankoval palivo na určité čerpací stanici. Nejlepší možností je šek, takže je lepší ho nevyhazovat. V opačném případě může soud zajistit svědectví, záběry CCTV nebo výpis z bankovní karty.
Oběť, která má důkaz o příčinné souvislosti mezi tankováním a poruchou, kontaktuje majitele čerpací stanice a požaduje náhradu výdajů: náklady na opravy a náhradní díly, palivo, evakuaci vozu, prohlídku atd. Pokud se nemůžete dohodnout, budete se muset obrátit na soud. Pokud bude rozhodnutí soudu kladné, viník bude muset uhradit i soudní výlohy a náklady na právníka.
Speciální druhy paliva
Řada čerpacích stanic nabízí palivo, jehož název obsahuje výrazy Ultimate, „Ecto“ atd. Toto palivo se od svého protějšku s podobným oktanovým číslem liší přítomností detergentních přísad a výrobce často hovoří o zvýšení účinnosti motoru. To, co říkají marketéři, je ale třeba brát s jistou dávkou skepticismu.
Pokud je motor silně znečištěný, může použití paliva s přísadami detergentů naopak způsobit poruchu. Všechny nečistoty se dostanou do vstřikovačů a vysokotlakého čerpadla a jednoduše je ucpou. Může dojít k nestabilnímu provozu a zvýšené toxicitě. S odstraněním nečistot se práce stabilizuje. S přísadami do detergentů by se mělo zacházet jako s vitamíny: udržují „zdraví“ palivového systému, ale v klinických případech jsou k ničemu. Pravidelné doplňování takového paliva na dobré čerpací stanici nepoškodí motor a s největší pravděpodobností bude mít příznivý vliv na jeho provoz. Problém má také ekonomickou stránku: aditiva do paliva se prodávají samostatně a lze je pravidelně nalévat do nádrže. Bude to levnější.
Pokud je počet najetých kilometrů dlouhý a během této doby nebyly použity žádné přísady do paliva, je lepší konzultovat se specialisty FAVORIT MOTORS Group. Kvalifikovaní technici posoudí stav vozu, navrhnou nejlepší postup a určí potřebné léky.
