Nemrznoucí směs pro Nissan Almera Classic

Nemrznoucí kapalina je chladicí kapalina určená k udržení požadované teploty v motoru automobilu. Působí jako mazivo a chrání chladicí systém před korozí.

Včasná výměna nemrznoucí kapaliny je součástí údržby vozidla. Model Nissan Almera Classic není výjimkou a také vyžaduje pravidelnou údržbu a výměnu technických kapalin.

Fáze výměny chladicí kapaliny Nissan Almera Classic

Pokud je vše provedeno krok za krokem, výměna staré kapaliny za novou není obtížná. Všechny drenážní otvory jsou umístěny docela pohodlně, nebude těžké se k nim dostat.

Tento vůz byl vyroben pod různými značkami, takže náhrada bude stejná pro:

• Nissan Almera Classic B10 (Nissan Almera Classic B10);
• Samsung SM3 (Samsung SM3);
• měřítko Renault).

Auto bylo vyrobeno s 1,6litrovým benzínovým motorem, nenáročným na údržbu a docela spolehlivým. Tento motor nese označení QG16DE.

Vypouštění chladicí kapaliny

Chcete-li provést postup pro vypouštění použité nemrznoucí směsi, musíte provést následující:

1. Dole, vedle trubky vedoucí k radiátoru, je speciální vypouštěcí klíč (obr. 1). Odšroubujeme tak, aby tekutina začala odtékat. V tomto případě není třeba odstraňovat ochranu motoru, má speciální otvor.
2. Před úplným otevřením kohoutku vyměníme nádobu, do které se spotřebovaná nemrznoucí směs spojí. Do vypouštěcího otvoru lze předem vložit hadici, aby se zabránilo rozstřikování.
3. Odstraňujeme zátky z plnicího hrdla chladiče a expanzní nádoby (obr. 2).
4. Když kapalina vyteče z chladiče, je vhodné vyjmout expanzní nádobu a propláchnout ji. Obvykle obsahuje na dně nějakou tekutinu a různé druhy nečistot. Odstraňuje se celkem jednoduše, je potřeba odšroubovat 1 šroub pod hlavou o 10. Po odpojení hadice, která jde k chladiči, je pružinová svorka, která se odstraňuje ručně.
5. Nyní vypusťte z bloku válců. Najdeme korek a odšroubujeme ho (obr. 3). Zástrčka má zajišťovací závity nebo těsnicí hmotu, takže ji při instalaci nezapomeňte použít.
6. Dále je potřeba odšroubovat zátku nebo obtokový ventil, který se nachází v pouzdře termostatu (obr. 4).

Při výměně nemrznoucí směsi za Nissan Almera Classic se tímto způsobem vypustí maximální množství kapaliny. Samozřejmě nějaká část zůstává v motorových trubkách, nelze ji vypustit, takže je nutný proplach.

Po zákroku je hlavní věcí nezapomenout dát vše na své místo a také uzavřít drenážní otvory.

Propláchnutí chladicího systému

Po vypuštění použité nemrznoucí kapaliny je vhodné systém propláchnout. Vzhledem k tomu, že se v chladiči, jeho potrubí a čerpadle mohou časem tvořit různé usazeniny. Což časem zabrání tomu, aby nemrznoucí směs normálně cirkulovala chladicím systémem.

Při každé výměně nemrznoucí směsi se doporučuje postup vnitřního čištění chladicího systému. K tomu můžete použít destilovanou vodu nebo speciální nástroje. Ale ve většině případů, pokud jsou náhrady provedeny podle předpisů, stačí destilovaná voda.

Chcete-li propláchnout chladicí systém, nalijte do chladiče a expanzní nádoby destilovanou vodu. Poté nastartujte motor Almera Classic B10, nechte jej několik minut běžet, dokud se nezahřeje. Termostat se otevřel a kapalina kroužila ve velkém kruhu. Poté sceďte a několikrát opakujte mycí postup, dokud barva vody při vypouštění nezprůhlední.

Je třeba si uvědomit, že vypuštěná kapalina bude velmi horká, takže musíte počkat, až motor vychladne. Jinak se můžete zranit v podobě tepelných popálenin.

Výplň bez vzduchových kapes

Zkontrolujeme uzavření všech vypouštěcích otvorů, obtokový ventil na termostatu necháme otevřený:

1. nalijte nemrznoucí kapalinu do expanzní nádrže až po značku MAX;
2. začneme pomalu nalévat novou tekutinu do plnicího hrdla chladiče;
3. jakmile nemrznoucí směs proteče otvorem otevřeným pro ventilaci, který se nachází na termostatu, zavřete jej (obr. 5);
4. naplňte chladič úplně, téměř po horní okraj plnicího hrdla.

Vlastníma rukama tak zajišťujeme správné plnění systému tak, aby nevznikaly vzduchové kapsy.

Nyní můžete nastartovat motor, zahřát jej na provozní teplotu, pravidelně zvyšovat otáčky, lehce zatěžovat. Potrubí vedoucí k radiátoru po zahřátí musí být horké, kamna zapnutá k topení musí pohánět horký vzduch. To vše svědčí o absenci přetížení vzduchu.

Pokud se však něco pokazilo a v systému zůstal vzduch, můžete použít následující trik. Vložte kancelářskou sponku pod obtokový ventil umístěný na uzávěru chladiče a nechte jej otevřený.

Poté nastartujeme auto, počkáme, až se zahřeje a trochu zrychlí, nebo uděláme malý kruh a nabereme rychlost. Airbag tedy vyjede sám, hlavní je nezapomenout na klip. A samozřejmě ještě jednou zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny v expanzní nádržce.

Frekvence výměny, kterou musí nemrznoucí směs naplnit

V souladu s pravidly popsanými v návodu k obsluze by první výměna měla být provedena nejpozději do 90 tisíc kilometrů nebo 6 let provozu. Všechny následné výměny se musí provádět každých 60 000 km, a tedy každé 3 roky.

Pro výměnu výrobce doporučuje použít originální chladicí kapalinu Nissan Coolant L248 Premix Fluid. Můžete také použít nemrznoucí směs Coolstream JPN, která se mimochodem používá jako první náplň v závodě Renault-Nissan v Rusku.

Mnoho majitelů volí RAVENOL HJC Hybrid Japanese Coolant Concentrate jako analog, má také schválení Nassan. Je to koncentrát, takže je dobré použít, pokud bylo během směny použito mytí. Protože v systému zůstává určité množství destilované vody a koncentrát lze s ohledem na to ředit.

Někteří majitelé vyplňují obvyklou nemrznoucí směs G11 a G12, podle jejich recenzí vše funguje dobře, ale nemají žádná doporučení od Nissanu. Proto mohou v budoucnu nastat určité problémy.

Kolik nemrznoucí směsi je v chladicím systému, tabulka objemu

model	Výkon motoru	Kolik litrů nemrznoucí směsi je v systému	Originální kapalina / analogy
Nissan Almera Classic	benzín 1.6	6.7	Chladivo Premix Nissan L248
Samsung SM3	Coolstream Japonsko
Váha Renault	RAVENOL HJC Hybridní japonský koncentrát chladicí kapaliny

Úniky a problémy

Motor Nissan Almera Classic je jednoduchý a spolehlivý, takže případné úniky budou individuální. Místa, ze kterých nemrznoucí kapalina nejčastěji vytéká, je třeba hledat ve spojích dílů nebo v netěsném potrubí.

A samozřejmě časem selže čerpadlo, termostat a také čidlo teploty chladicí kapaliny. To však nelze přičíst poruchám, ale vývoji zdroje.