Nemrznoucí směs pro pneumatický systém. Odmrazte brzdy

Problém zamrzání pneumatických systémů

Vzduch obsahuje vodní páru. I při záporných teplotách je v atmosféře voda. Pneumatický systém není uzavřeného typu, jako je hydraulický. To znamená, že vzduch je neustále odebírán z atmosféry a po odtlakování v jakémkoli okruhu je vytlačován přes odvzdušňovací ventil.

Spolu se vzduchem do systému neustále proniká voda. Pokud je v létě vlhkost téměř úplně vyfouknuta zpět do atmosféry spolu s odcházejícím vzduchem, pak v zimě kondenzuje a zamrzá v důsledku kontaktu s podchlazenými prvky pneumatického systému.

Z tohoto důvodu často zamrzají ventily, membránové a pístové komory, dokonce i ve výjimečných případech jsou samotné vedení kriticky zúžené nebo zcela zamrzlé. A to vede k částečnému nebo úplnému selhání pneumatického systému.

Jak funguje nemrznoucí směs pro pneumatické systémy?

Nemrznoucí směs pro pneumatický systém je kapalina obsahující alkohol, jejíž hlavní funkcí je rozpouštět led a zabraňovat tvorbě námrazy. Na rozdíl od podobných přípravků, jako jsou rozmrazovače skla, se nemrznoucí směs pro pneumatické systémy dobře mísí se vzduchem a díky tomu proniká do těžko přístupných míst.

V zásadě se tyto kapaliny používají pro brzdové systémy nákladních automobilů. Lze je však použít i v jiných systémech stlačeného vzduchu. Alkoholy se usazují na zledovatělých površích a vstupují do izotermické reakce (s uvolňováním tepla). Led se promění ve vodu, která se následně usadí na dně přijímačů nebo je vytlačena přes odvzdušňovací ventily.

Většina moderních nemrznoucích směsí pro pneumatické systémy je chemicky neutrální s ohledem na pryžové, plastové a hliníkové díly. Jsou však známy precedenty, kdy zneužití nebo zneužití této autochemie vedlo k narušení provozu pneumatiky. Například často nesmyslně časté plnění nemrznoucí kapaliny do vzduchových brzd je příčinou částečného nebo úplného zadření pístů působících na destičky v důsledku tvorby dehtové vrstvy na povrchu válců.

Na ruském trhu jsou nejoblíbenější dva produkty:

• Wabco Wabcothyl - originální složení od výrobce brzdového systému a dalších technologických řešení s celosvětovou reputací;
• Nemrznoucí kapalina Liqui Moly do vzduchových brzd - nemrznoucí směs od známého německého výrobce autochemie.

Motoristé obecně mluví o těchto dvou sloučeninách stejně dobře. Mnozí však zdůrazňují, že pro normální provoz nemrznoucí směsi je nutné ji naplnit pouze v případě potřeby a po plánovaném provozu je nutné kondenzát vypustit.

Kde vyplnit?

Pro pneumatické systémy je nutné doplnit nemrznoucí kapalinu podle toho, kde přesně se ledová zátka vytvořila. A v těchto případech, pokud dojde k přerušení činnosti pneumatických brzd nebo jiných zařízení poháněných stlačeným vzduchem.

Když je sušička v normálním provozu, lze plnění provádět přímo do otvoru pro instalaci filtru. V některých případech je v zimě problematické filtr vyšroubovat. Poté lze nemrznoucí kapalinu nalít do výstupu pod pouzdrem filtru, ze kterého jde odbočka do systému.

Pokud je sušička zamrzlá, je nejlepší nalít nemrznoucí kapalinu do vstupní trubky nebo do dutiny pod filtrem. Také se praktikuje plnění systému přes sací otvor na kompresoru.

V případě, že se v pneumatickém systému přívěsu vytvořila zátka, je nutné doplňovat nemrznoucí kapalinu pouze do centrálního tlakového potrubí, kterým prochází pracovní tlak vzduchu. Doplnění nemrznoucí směsi do řídicího potrubí nemusí mít žádný účinek, protože nemrznoucí směs v ní zůstane a neprojde celým pneumatickým systémem.

Po ujetí 200 až 1000 km je nutné vypustit roztavený kondenzát ze systému. Ujistěte se, že jste vyprázdnili všechny zásobníky, jinak se vlhkost při změně teploty smísí se vzduchem a znovu začne cirkulovat potrubím a kondenzuje ve ventilovém systému nebo pohonech.

Nedoporučuje se nalévat nemrznoucí kapalinu do pneumatických systémů, ve kterých nejsou problémy se zamrzáním. Nemrznoucí směs vzduchových brzd by se měla používat pouze v případě, že již došlo k zamrznutí. Preventivní používání nemá smysl a může dokonce poškodit pryžové a hliníkové díly.