Alfa Romeo Alfetta - moderní italština
Jméno Alfetta je dlouhá léta spojováno se závodními vozy Alfa Romeo, které startovaly ve sportovních soutěžích od konce XNUMX. let. Po válce vůz navržený Gioacchinem Colombem řídily legendy jako Juan Manuel Fangio a Nino Farina. V 's Alfetta ukončila svou sportovní kariéru a na další desetiletí toto jméno zmizelo. Vrátil se až v XNUMX. letech, tentokrát jako placka na víko zavazadlového prostoru sedanu střední třídy, který měl být zábavný na řízení a měl poskytnout dostatek místa pro malou rodinu.
Alfa Romeo Alfetta debutovala v roce 1972 jako přechodný vůz mezi oblíbenou malou Giulií a modelem 2000, výkonným sedanem o výkonu 130 koní postaveným na svolávaném modelu 1750. Na tomto pozadí vypadala Alfetta ze stylistického hlediska mnohem moderněji, za což byl zodpovědný Giuseppe Scarnati.
Случай с Alfa Romeo в 1750-х одновременно интересен и прискорбен. Произошедшие в то время стилистические изменения вызвали раскол среди поклонников бренда. Некоторым понравился традиционный стиль таких моделей, как Giulia или 2000/2000, а другим понравился современный подход к дизайну кузова, результатом которого стала Alfetta. Боссы Alfa Romeo не могли определиться и оставили в производстве старую модель 1977 года (до года), а заодно представили Alfa Romeo, что вызвало внутреннюю конкуренцию.
Alfa Romeo Alfetta byla sice o něco menší – měřila méně než 4,3 metru, zatímco model z roku 2000 byl o 10 centimetrů větší – ale stále jde o stejný segment. Aby byla poptávka po obou vozech zachována, byla v novém modelu použita pouze jednotka o objemu 1,8 litru s výkonem 122 koní. při 5500 ot./min. Pro rychlou jízdu bylo dost síly - auto zrychlilo na 180 km/h (100 km/h za 10,5 s), ale nový model nebyl o nic rychlejší než Alfa Romeo 2000, která zrychlila na 185 km/h a 100 km/ h. h se mohlo objevit na tachometru po 9 sekundách.
Двухлитровый двигатель не доходил до Alfa Romeo до тех пор, пока последние Alfa Romeo 2000-х не покинули автосалоны. Топливный кризис середины 1.6-х годов подтолкнул людей к автомобилям с меньшими двигателями, на что итальянский производитель ответил, предложив версию с агрегатом 108 (175 л.с.). Машина немного потеряла динамику (максимальная скорость 1.8 км/ч), зато уменьшился расход топлива, который в версии 9 составлял около 100 литров на км.
Alfa Romeo Alfetta neměla ve svém segmentu jednoduchý život. Svým sportovním charakterem musel konkurovat prestižním německým sedanům a sportovním verzím vozů jiných evropských výrobců. V modelu 2x 518 litrů byla cena umístěna vedle BMW 505 nebo Peugeot 99 GTi. Vůz se po celou dobu života musel potýkat s opravdu povedenými návrhy – stačí říct, že na začátku prodeje byla Alfetta Saab 51 EMS o něco levnější. Alfa díky přesnému řízení a dokonalému rozložení hmotnosti jezdila velmi dobře, což umožnilo naplno využít dobré motory. Rozložení hmotnosti 49 % vpřed a 65 % vzadu umožnila převodovka: převodovka a spojka byly umístěny na zadní nápravě. Toto řešení se dá najít u sportovních aut za nemalé peníze, ale Alfa Romeo ho zpopularizovala ve svých trochu lidovějších autech. Po modelu Alfetta byl takový systém použit i u Alfy Romeo GTV, 90 resp.
Alfa Romeo Alfetta se i přes poměrně vysokou cenu dobře osvědčila na těžkém trhu sedmdesátých let: neoficiální údaje ukazují prodeje na úrovni 448 tisíc. kopie. Po pouhých dvou letech výroby se Alfa Romeo rozhodla vyrobit verzi kupé založenou na zkrácené podlahové platformě sedanu. Byla to Alfa Romeo Alfetta GT/GTV. Tento model byl úspěšně vyráběn v mnoha variantách motoru až do roku 1987. Zpočátku byl vůz založen výhradně na technologii sedanu (byly instalovány jednotky 1.6 a 2.0), ale postupem času se vyvinul: stal se dravějším a mnohem rychlejším. Nejvýkonnější verze s 2,6litrovým motorem měla 200 koní. a zrychlil na 230 km/h.
Alfa Romeo Alfetta jako kandidát na roli mladíka je bohužel extrémně náročná. Nejde o údržbu a náhradní díly – je to prozaičtější. Aut je ke koupi vzhledem k objemu výroby poměrně málo a ty co už existují stojí v průměru cca 25-50tis. zlotý. Není divu, že půvabné ABC se na polských silnicích vyplatí hledat.
