Alfa Romeo 156 – styl za nízkou cenu

Drby mohou zkomplikovat život každému. Obvykle jsou víceméně skutečné, ale v 90. letech z plánů Alfy Romeo sešlo. Lidé nechtěli vozit sanitky, tak je přestali kupovat. Naštěstí u jednoho modelu převážila srdce řidičů nad rozumem a značka existuje dodnes. Jak vypadá Alfa Romeo 156?

Italský koncern měl ve své kariéře smutné období, které málem vedlo ke krachu celého představenstva. Tržby klesly, peníze došly, salony zely prázdnotou. Nějaký blázen se ale rozhodl vsadit vše na jednu kartu, aby vznikl vůz, který by využíval celou značku. Věc byla obtížná, protože existovaly jen dvě cesty - skvělý úspěch nebo ostudná porážka. A Hádej co? Podařilo se.

V roce 1997 představila Alfa Romeo model 156. Malý, stylový a rychlý. Ale co je nejdůležitější, krásné. Projekt měl na starosti Walter de Silva. Těžko říct, co navrhoval, ale vytvořil auto, které vypadá skvěle i dnes, téměř 20 let po premiéře! Projekt byl později opět hýčkán. První facelift v roce 2002 přinesl drobná vylepšení a druhý v roce 2003 kromě motorů osvěžil i design. Zde se opět objevuje další velké jméno - Giugiaro vtrhl do noci nad tělem. Vzhled je možná hlavní trumf. Lidé říkali: "Jaká chybovost, tohle auto chci!". Ale opravdu se Alfa Romeo 156 kazí tak špatně, jak se říká?

ALFA ROMEO 156 - NOUZE?

Vše závisí na použití, ale ve skutečnosti je vidět, že limuzína Alpha trpí některými specifickými problémy. Benzínové motory jsou často bezpečnější volbou než diesely, ale v tomto případě je téma spíše kluzké. Problémy způsobují variátory systému variabilního časování ventilů a jednou z vlajkových lodí poruch jsou poškozená pouzdra. Ty vedou k poruše celého motoru.

Občas dochází k předčasným prasknutím rozvodového řemene a poruchám agregátů včetně generátoru, u nás však nejvíce trpí jeden prvek. Italské silnice jsou obvykle hladké jako hlava Corwin-Mikke, zatímco naše připomínají uhrovitý obličej teenagera. jaký je závěr? Často se musíte podívat do jemného zavěšení. Přední příčná ramena, táhla, stabilizátory a tlumiče se rychle opotřebovávají. Některé verze mají vzadu samonivelační odpružení, takže údržba je mnohem dražší.

K obecnému se sluší přidat drobné problémy s mechanismem řízení – zejména při vyšším kilometrovém nájezdu snadno vzniká vůle. Elektronika? Tradičně má své vlastní nálady, ale je standardem mezi všemi moderními vozy. Můžete očekávat chyby počítače a selhání hardwaru, jako je elektrické ovládání oken nebo centrální zamykání. Ale protože se šušká, že Alfa je nouzovka, je opravdu lepší se tomu vyhnout? Dobrá otázka. Po bližším seznámení s tímto vozem mohu s jistotou říci jedno – ne.

To vynahrazuje radost

Za prvé, nemusíte se omezovat na jeden styl karoserie. Vybrat si můžete ze sedanu, kombi i zvýšené varianty s pohonem všech kol, která nebyla oblíbená. Stačí však usednout za volant 156-ky, abyste pocítili vášeň, se kterou byl tento vůz stvořen. Pravda, z Fiatu je cítit lehce nakyslá pachuť, ale mnoho detailů lahodí oku. Konzola byla otočena směrem k řidiči, aby bylo cestujícímu jasné, že v tomto autě nemá co říct. Na mnoha prvcích dokonce najdete logo značky a design palubní desky je oproti vozům stejného roku mimořádně inspirativní. Zejména ti, kteří jsou německého a japonského původu. To však neznamená, že je zde vše dokonalé.

Alfa Romeo 156 má vše, co se vám na autech nelíbí. Odpružení je tuhé, plast špatně slícovaný. U verzí bez navigace navíc děsí ubohý kryt s logem značky místo obrazovky. Existuje něco podobného ve stylově orientovaném autě? Nevypadává. Navíc nikdo nechce sedět na zadním sedadle, protože není dostatek místa pro hlavu a nohy. A kufr je úložný prostor - sedan má 378 litrů a ironicky ještě méně - kombi 360. Navíc nakládací otvor je docela malý a objemný. A pokud by v průměrném autě z tohoto segmentu byly všechny tyto nedostatky problém, tak v Alfie jsou odsunuty do pozadí. Proč? Protože tohle auto je životní styl, ne rodinný autobus.

NĚCO JE

Průměrně tichá kabina zde dává smysl – můžete poslouchat zvuk motoru a cítit práci tohoto vozu na silnici. Řízení je přesné a umožňuje snadno cítit každý prokluz přední nápravy. A tenhle rád při ostřejší jízdě ze zatáčky jemně „vypadne“. Odpružení zase nemá rádo nerovnosti - ani podélné, ani příčné. Reaguje dost nervózně, ale v zatáčkách si můžete dovolit hodně. Alfa jezdí jako po kolejích a s volitelným pohonem všech kol dělá divy. Systém je založen na mechanismu Torsen, čistě mechanickém řešení podobném Audi Quattro. Díky tomu můžete znovu objevit potěšení z jízdy autem – stejně jako po slovním spojení „editovat“. Míra požitku však závisí na motoru.

Benzínové motory se u vlajkové lodi V1.6 pohybují od 3.2 l do 6 l. Výkon se zase pohybuje od 120-250 km. A co diesely? Jsou dva, 1.9 nebo 2.4. Nabízejí od 105 do 175 km. Nejslabšímu benzinovému motoru 1.6 je lepší se vyhnout. 156 je sportovní limuzína, škoda, že ji předběhl VW Golf. Motory 1.8TS a 2.0TS se 2 zapalovacími svíčkami na válec si pod kapotou vedou mnohem lépe. Bohužel jsou nouzové. CVT, pouzdra, spotřeba oleje, komponenty – to může zasáhnout domácí rozpočet. Modernější varianta JTS s přímým vstřikováním také bojuje proti hromadění uhlíku. Zbývají dva motory V6. 3.2 je vlajkový design, který poskytuje skvělý výkon a zvuk. Jeho údržba ale stojí hodně, takže menší a o něco úspornější 2.5 V6 je dobrou alternativou. Diesely JTD jsou zase velmi povedenou konstrukcí. Varianta 2.4 má pět válců a je dražší na provoz, ale 1.9 dostává pouze pozitivní recenze - jde o jeden z nejlepších dieselových motorů poslední doby. Nejslabší se 105 hp nemusí odpovídat temperamentu auta, ale verzi 140 koní už je hodně legrace.

Alfa Romeo 156 svádí nízkou pořizovací cenou a zároveň děsí poklesem nákladů. Není tam všechno skvělé, ale bez takových strojů by byl svět nudný. A silnice ucpané volkswageny a škodovkami by byly hrozné. Proto stojí za zvážení tohoto vozu.

Tento článek vznikl díky laskavosti společnosti TopCar, která poskytla k vyzkoušení a focení vůz z aktuální nabídky.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

Svatý. Korolevetska 70

54-117 Vratislav

E-mailem adresa: [e-mail chráněný]

tel: [phone]