Mercedes CLA Shooting Brake - stylové kombi
Ofenzíva modelů Mercedes pokračuje. V showroomech se objevilo stylové kombi - CLA Shooting Brake, které kromě nestandardní karoserie a zajímavě řešeného interiéru nabízí i funkční a prostorný kufr.
V roce 2011 představil Mercedes druhou generaci třídy B. Šlo o prvního zástupce nové rodiny kompaktů. Později byla představena třída A (2012), čtyřdveřové kupé CLA (2013) a GLA SUV (2013).
Zpráva byla dobře přijata. Jen loni je volilo 460 80 lidí. klientů. Mercedes je obzvláště hrdý na to, že modely získávají uznání od těch, kteří dříve dražili vozy konkurence. Pro více než polovinu z nich je netradiční CLA prvním Mercedesem. V USA toto procento dosahuje %. Aktualizace portfolia také přitáhla pozornost mladších zákazníků k vozidlům s třícípou hvězdou. Stylový všestranný CLA Shooting Brake vám pomůže získat více.
Nejnovější model Mercedesu je úžasný. Tým designu exteriéru se inspiroval u CLS Shooting Brake, který je více než dvakrát dražší a o 32 cm delší. Linie okna a zakřivení střechy byly dokonale zmenšeny. Zachovány jsou i celkové proporce karoserie, bezrámové dveře a krátké a úzké víko kufru s hluboce vykrojenými světlomety. Tvar a výplň posledně jmenovaného je jedním z nejjednodušších rozdílů mezi modely CLA a CLS.
Někteří jsou nadšení z představení CLA Shooting Brake. Jiní poukazují na to, že zadní proporce jsou méně šťastné než u CLS. Věc vkusu. Kdo chce svůj vůz vyčlenit z davu, může investovat do paketu AMG s upravenými nárazníky, sníženým odpružením a 18palcovými koly. Nejen automobiloví fanoušci takto sledují dokončení CLA.
Ve Shooting Brake není důležitý pouze vzhled. Máme co do činění s kompaktním kombi, které musí být také funkční a prostorné. Větší otvory ve dveřích usnadnily nastupování na zadní sedadlo a vyšší linie střechy zvýšila prostor nad hlavou o čtyři centimetry. Zavazadlový prostor pojme 495 litrů, což je o 25 litrů více než klasický zavazadelník CLA. Suchá čísla neodrážejí skutečný rozdíl v kapacitě. Zadní dveře sedanu jsou malé a mezi prostorem pro cestující a zavazadlovým prostorem je ocelová přepážka. Tváří v tvář nutnosti převážet větší náklad se ušetříte pouze sklopením zadní části pohovky.
Uživatel CLA Shooting Brake má mnohem větší flexibilitu. Páté dveře poskytují dobrý přístup do kufru. Po srolování rolety můžete přepravovat předměty vysoké až 70 cm - volitelné pletivo nedovolí nákladu přesunout se do kabiny. Při přepravě velkých zavazadel lze opěradlo posunout do svislé polohy Cargo, čímž získáte 100 litrů. Po sklopení opěradla je k dispozici 1354 litrů s téměř rovnou podlahou. Když už jsme u CLA Shooting Brake, zástupci Mercedesu se snaží vyhnout návratu kombíku. Strategie v žádném případě nezastírá mizivý objem kufru. Kufr prezentovaného vozu nevypadá bledě ani na pozadí zástupců prémiové střední třídy - Mercedesu třídy C (490-1510 l), BMW řady 3 Touring (495-1500 l) nebo Audi A4 Avant (490- 1430 l). l).
Funkčnost policového dílu CLA zvyšují nosné lišty, montážní konzoly, 12V zásuvka a port pro přepravu dlouhých předmětů - uzamyká se na magnet, nikoli na západku. Na dokončení zavazadlového prostoru nemůžete říct křivého slova. Mercedes se postaral i o interiér. Hlavy, i když nejsou všechny měkké, vypadají dobře a dobře sedí. CLA se vyrábí v maďarském Kecskemétu a je založen na platformě MFA. Palubní deska je podobná jako u ostatních kompaktů Mercedes. Úspěšně kombinuje eleganci a modernost. Volič automatické převodovky je namontován na sloupku řízení a vytváří tak prostor pro velký úkryt na středovém tunelu. Vedle je praktický ovládací knoflík pro multimediální systém. Malé mínus za nízký ovládací panel klimatizace.
V první řadě je místa dostatek, sedadla jsou optimálně tvarovaná. Za volant můžete sedět, jak se na sporťák sluší – nízko, s rovnýma nohama a rukama pokrčenýma v loktech. Přímé a komunikativní řízení je silnou stránkou CLA. Dalším plusem jsou vzpěry MacPherson a víceprvkové zadní zavěšení. Poskytuje optimální manipulaci za všech podmínek. Dynamickému charakteru CLA odpovídají volitelná kola 225/40 R18 a sportovní podvozek (snížený a zesílený), který poskytuje vynikající trakci s minimálním nakláněním karoserie a mírnou nedotáčivostí. V našich podmínkách dají o sobě vědět tužší pružiny a tlumiče. Snižují jízdní komfort tím, že zřetelněji hlásí nerovnosti.
Rekordní koeficient odporu vzduchu 0,26 znamená, že jízda dálniční rychlostí nezpůsobuje lavinu spotřeby paliva ani nezesiluje hluk proudění vzduchu. To se projevuje i ve vysoké maximální rychlosti – i základní verze zrychluje na 210 km/h. Paletu pohonných jednotek tvoří benzinové 180 (1.6; 122 HP, 200 Nm), 200 (1.6; 156 HP, 250 Nm), 250 (2.0; 211 HP, 350 Nm) a 45 AMG (2.0; 360 k, 450 Nm). Nm) a diesel 200 CDI (2.1; 136 k, 300 Nm) a 220 CDI (2.1; 177 k, 350 Nm). Standardem pro 45 AMG a na přání pro 200 CDI, 220 CDI a 250 je pohon 4Matic. Při zjištění problémů s trakcí dokáže elektronicky řízená lamelová spojka přenést až 50 % točivého momentu na zadní nápravu. Seznam výbavy pro CLA s pohonem všech kol, ale i nejvýkonnější verze motoru zahrnuje dvouspojkovou převodovku 7G-DCT – za příplatek i u nižších variant. V ekonomickém režimu převodovka nerada snižuje. Po přepnutí do režimu Sport se motor rozběhne rychleji. Při dynamické jízdě je nejlepší režim manuální nebo nucené řazení pádly na volantu.
Benzinové motory spotřebují v kombinovaném cyklu 8-9 l/100 km. U vznětových motorů stačí cca 6,5 l / 100 km. Skromná spotřeba paliva neznamená mizernou dynamiku. CLA 136 CDI o výkonu 200 koní zrychlí na „stovky“ za 9,9 s, CLA 220 CDI za 8,3 s. Škoda, že přizpůsobené diesely jsou nepříjemně hlučné. Koupit CLA s motorem CDI má smysl, pokud nebudete pravidelně využívat plný výkon. Totéž lze říci o turbobenzínových motorech 1.6 CLA 180 a CLA 200. Jsou dostatečně rychlé, ale při agresivní jízdě se zdá, že motory začínají unavovat.
CLA 250 se zdá být ultimátní nabídkou pro milovníky vzrušení, která již od startu překračuje 6,9 km/h za 100 sekund. Pokud rozpočet přesáhne 220 45 PLN, stojí za zvážení vlajková loď CLA 0 AMG. Zrychlení ze 100 na 4,7 km/h trvá pouhých 250 sekund – za tuto částku si živější auto nekoupíte. Mezičlánek mezi těmito modely je CLA 4 Sport 235Matic se zesíleným odpružením, perforovanými brzdovými kotouči, koly 40/18 R, přeprogramovanou řídicí jednotkou motoru a převodovky a upraveným výfukovým systémem. Sluší se dodat, že inženýři Mercedesu jsou hrdí především na zvuk sportovních verzí – při jejich nastavování nedělali kompromisy a nesnažili se zvuk uměle zesilovat.
CLA Shooting Brake se standardně dodává s klimatizací, lehkými koly, audio systémem s USB portem, systémem sledování únavy řidiče a systémem pro předcházení kolizím s automatickým brzděním. Vyplatí se připlatit si mimo jiné za zpětnou kameru - výhled dozadu je velmi omezený. Rozsáhlý katalog možností vám umožní personalizovat váš vůz. Zákazníci Mercedesu jsou zvyklí, že uvedení nových modelů doprovází speciální balíčky Edition 1. Tentokrát ji nahradila OrangeArt Edition, která byla vybavena pakety AMG a Night s oranžovými akcenty.
Ceny za Mercedes CLA Shooting Brake začínají od 123 600 PLN. Upřímně pochybujeme, že se někdo rozhodne opustit showroom s vozem o výkonu 122 koní ve standardu. Volbou silnějšího motoru a pár doplňků snadno překonáme hranici 150 158 zlotých. Zájemci o diesel se musí připravit ještě více. Objem motoru a spotřební daň se zvýšila díky tomu, že byla převedena do ceny - z 200 na 200 PLN za CLA 250 CDI. Naším typem je CLA 211, která se kromě motoru o výkonu 7 koní standardně dodává s dvouspojkovou převodovkou 160G-DCT. Cena? Od 900 zl.
S CLA Shooting Brake má Mercedes náskok před konkurencí. BMW segment kompaktních kombi zcela zanedbalo a Audi nabízí větší hatchback A3 Sportback. Šance na získání nových zákazníků je tedy vysoká. Je možné, že verze Shooting Brake se bude prodávat lépe než klasická CLA. Cenový rozdíl je 2600 XNUMX PLN a výhody vyšší linie střechy a lepšího přístupu do zavazadlového prostoru nelze při každodenním používání přeceňovat.
