Pozor na chladiče!
Jedním z nejdůležitějších prvků chladicího systému motoru je kapalinový chladič. V automobilech najdeme pro tyto výměníky různá řešení. Liší se technologií výroby aktivního povrchu, ale i tvarem a uspořádáním jednotlivých prvků, tzv. základní. Radiátory, stejně jako ostatní části automobilu, podléhají různým druhům poškození způsobeným jak vnějšími faktory, tak nesprávným provozem chladicího systému.
Jak to funguje?
Nejprve trocha teorie: primárním úkolem chladiče je snižovat teplotu chladicí kapaliny motoru. Množství posledně jmenovaného zase přísně závisí na interakci čerpadla chladicí kapaliny a termostatu. Proto musí chladič pracovat s maximální účinností, aby nedošlo k přehřátí motoru. Tím je zajištěn účinný odvod tepla v kritických provozních podmínkách bez rizika nevratného přehřátí pohonné jednotky. Samotný proces chlazení probíhá prostřednictvím aktivního povrchu chladiče, který je v odborných termínech označován jako jádro. Ten, vyrobený z hliníku, je zodpovědný za shromažďování tepla z proudící chladicí kapaliny.
Skládané nebo slinuté?
Podle typu chladičů se můžeme setkat s jejich jádry s vodorovnými nebo svislými trubkami. Podle jejich výrobních technologií se však rozlišují struktury mechanicky skládané a slinuté. V první tvoří jádro radiátoru kulaté trubky a na nich položené ploché hliníkové desky (lamely). Na druhou stranu u technologie "slinování" se trubky a lamely nespojují do jednoho konce, ale jsou svařeny roztavením jejich vnějších vrstev. Tato metoda zlepšuje přenos tepla mezi dvěma topnými tělesy. Tato kombinace trubek a lamel je navíc činí odolnějšími vůči různým druhům vibrací. Proto se chladiče slinutého jádra používají především v dodávkových vozidlech, nákladních automobilech a speciálních vozidlech.
Co se láme?
Nejčastěji k poškození jádra chladiče dochází při nárazu do vozidel pohybujících se nízkou rychlostí (například při manévrování na parkovištích) nebo po nárazu do kamenů odmrštěných předními koly vozu. Na druhou stranu se lamely často deformují v důsledku nesprávného mytí auta, například pomocí vysokotlakých čističů. Poškození chladiče může být způsobeno i nefunkčním chladicím systémem. Jednou z nejčastějších chyb majitelů aut je používání nekvalitní chladicí kapaliny nebo přidávání vody, která nebyla odvápněna. V prvním případě může špatná kvalita kapaliny vést k jejímu zamrznutí v zimě a v důsledku toho k prasknutí jádra. Na druhou stranu použití vody, která není odvápňována, vede k tvorbě malých krystalků, které mohou následně vést k ucpání kanálů a zastavení průtoku chladicí kapaliny.
Jak se sestavit?
Poškozený radiátor vyměňte za nový (v případě méně závažného poškození lze použít repasovaný prvek). Při demontáži vadného radiátoru je nutné diagnostikovat příčiny jeho poškození - to usnadní správnou instalaci nového. Před nasazením nezapomeňte zkontrolovat stav prvků zodpovědných za jeho upevnění a odpružení. Je lepší vyměnit všechny podložky, gumové hadice (často praskají nebo praskají) a jejich spony. Upevněte nový chladič pomocí upevňovacích šroubů, přičemž věnujte zvláštní pozornost správné poloze. Tato operace musí být provedena opatrně, protože lamely jsou velmi často drceny, což vede ke snížení účinnosti chlazení již ve fázi montáže. Dalším krokem je připojení pryžových hadic a jejich upevnění pomocí svorek. Před naplněním systému chladicí kapalinou doporučenou výrobcem vozu odborníci doporučují jej propláchnout čistou vodou. Na druhou stranu po naplnění systému kapalinou zkontrolujte, zda byl vzduch řádně odvzdušněn.
