Zimní režim ve „stroji“. Pouze ve ztížených podmínkách!

Některá vozidla s automatickou převodovkou mají zimní režim. Mělo by se používat pouze ve skutečně obtížných podmínkách.

Procento řidičů, kteří se rozhodnou přečíst návod k obsluze vozu, je malé. V případě aut ze sekundárního trhu je to často složité – v průběhu let se návod často ztratí nebo poškodí. Stav věcí může mít za následek nesprávné používání vozu nebo pochybnosti o provozu zařízení. Na diskuzních fórech je mnoho dotazů na zimní režim provozu automatické převodovky. Jaké příčiny? Kdy jej použít? Kdy vypnout?

Nejjednodušší je odpovědět na první otázku. Zimní funkce, často označovaná písmenem W, nutí vozidlo rozjet se na druhý nebo dokonce třetí rychlostní stupeň v závislosti na modelu a konstrukci převodovky. Specifickou strategií je snížení pravděpodobnosti selhání adheze a usnadnění dávkování hnací síly. Stává se, že zimní režim vám umožní rozjet se v situaci, se kterou si systémy kontroly trakce nedokážou poradit.

U vozů s automatickým pohonem všech kol nebo elektronickými uzávěrkami diferenciálů se jejich strategie může změnit – prioritou je zajištění maximální možné trakce. Je však třeba si uvědomit, že zimní režim by se neměl používat k opuštění závějí. Pokud převodovka běží na vysoký převodový stupeň, může se přehřát. Pro vůz bude výhodnější uzamknout první rychlostní stupeň přesunutím voliče převodovky do polohy 1 nebo L.

Kdy byste měli používat zimní režim? Nejzřetelnější odpovědí na otázku je, že v zimě to není úplně správné. Použití zimního režimu na suchém a kluzkém povrchu zhoršuje výkon, zvyšuje spotřebu paliva a zvyšuje zatížení měniče točivého momentu. U většiny modelů je funkce určena k usnadnění startování na zasněžené nebo zledovatělé vozovce a v takových situacích by měla být zapnuta. Jedinou výjimkou z pravidla jsou vozidla s pohonem zadních kol bez kontroly trakce nebo ESP. Zimní režim také usnadňuje jízdu vyšší rychlostí a zlepšuje brzdnou stabilitu.

To není vždy možné. U některých modelů elektronika automaticky vypne zimní režim při dosažení určité rychlosti (například 30 km/h). Odborníci doporučují používat ručně přepínatelný zimní režim až do rychlosti cca 70 km/h.

Pomalé reakce na plyn v zimním režimu nelze ztotožňovat s hospodárnou jízdou. Zatímco vysoké převodové stupně jsou zařazeny brzy, dochází k podřazování v nízkých otáčkách, ale vůz se rozjede na druhý nebo třetí rychlostní stupeň, což má za následek plýtvání energií v měniči točivého momentu.

Zkoušky dynamické jízdy v zimním režimu velmi zatěžovaly převodovku. Prokluzování měniče točivého momentu způsobuje vysoké teplo. Součástí převodovky je pojistný ventil - po sešlápnutí plynu na podlahu klesá na první rychlostní stupeň.

Pokud vůz s automatickou převodovkou nemá tlačítko s nápisem Winter nebo písmenem W, neznamená to, že nemá program pro startování v podmínkách snížené přilnavosti. V návodu k obsluze u některých modelů se dozvíme, že byla všita do funkce manuální volby převodového stupně. Když stojíte, přeřaďte z režimu D do režimu M a přeřaďte nahoru pomocí řadicí páky nebo voliče. Zimní režim je dostupný, když na panelu displeje svítí číslo 2 nebo 3.