Olej vyměněn, co teď?
Napadlo vás někdy, co se stane s použitým olejem nasátým z motoru a olejové vany našeho auta? Asi ne, protože náš zájem o něj končí, když je vyměněn a doplněn o nové. Přitom se u nás podle odhadů ročně sejde asi 100 XNUMX lidí. tun použitých motorových olejů, které se po uskladnění likvidují, v některých případech i likvidují.
Kde a jaký druh oleje?
V celé zemi působí několik desítek firem zabývajících se komplexním sběrem použitých motorových olejů. Tyto suroviny však musí před přijetím k recyklaci splňovat poměrně přísné požadavky na kvalitu. Mezi nejdůležitější předpisy patří zejména nulový obsah škodlivých látek, které tvoří emulze oleje ve vodě, a vody na úrovni nižší než 10 procent. Celkový obsah chlóru v použitém motorovém oleji nesmí překročit 0,2 % a v případě kovů (včetně především železa, hliníku, titanu, olova, chromu, hořčíku a niklu) musí být nižší než 0,5 %. (podle hmotnosti). Předpokládá se, že bod vzplanutí použitého oleje by měl být nad 56 stupňů Celsia, ale to nejsou všechna omezení. Některá zařízení provozovaná specializovanými společnostmi na těžbu ropy kladou také tzv. frakční požadavek, tedy procento destilace při určité teplotě nebo například nepřítomnost nečistot v palivu.
Jak se zotavit?
Odpadní motorový olej, mimo jiné z autodílen, prochází regeneračním procesem zaměřeným na jeho další využití. Může být například použit jako palivo pro pilu, cementárnu atd. V předběžném kroku se z ropy oddělí voda a pevné nečistoty. Probíhá ve speciálních válcových nádržích, ve kterých se separují jednotlivé frakce podle měrné hmotnosti každé z nich (tzv. sedimentační proces). V důsledku toho se již čistý použitý olej bude shromažďovat na dně nádrže a nad ním se bude hromadit usazená voda a lehký kal. Oddělení vody od odpadního oleje znamená, že bude k opětovnému použití méně surovin než před procesem srážení. Důležité je vědět, že z každé tuny ropy vzniká 50 až 100 kg vody a kalu. Pozornost! Pokud jsou v použitém oleji emulze (uvedené v předchozím odstavci) a nejsou detekovány ve fázi příjmu oleje k regeneraci, pak nedochází k sedimentaci a surovina bude muset být zlikvidována.
Když se to nedá zvládnout...
Přítomnost emulze oleje ve vodě v použitém motorovém oleji jej vylučuje z procesu regenerace. To však není jediná překážka. Suroviny obsahující nadměrné množství chlóru musí být rovněž podrobeny konečné destrukci. Předpisy zakazují regeneraci oleje, pokud obsah Cl překročí 0,2 %. Kromě toho je nutné likvidovat suroviny obsahující PCB v množství větším než 50 mg na kilogram. O kvalitě použitého motorového oleje rozhoduje také jeho bod vzplanutí. Měla by být nad 56°C, nejlépe při kolísání kolem 115°C (u nového oleje dosahuje více než 170°C). Pokud je bod vzplanutí nižší než 56°C, měl by být olej použit k likvidaci. Obsahuje lehké uhlovodíkové frakce a další hořlavé látky, protože představují vážné nebezpečí pro osoby pracující ve zpracovatelských závodech. Je třeba také pamatovat na to, že oleje, ve kterých je zjištěna přítomnost těžkých paliv, nelze regenerovat. Ale jak to odhalit? V tomto případě lze použít poměrně jednoduchou metodu, která spočívá v umístění malého množství rozehřátého oleje na savý papír a následném pozorování, jak se skvrna šíří (tzv. papírový test).
