Abarth 595C Competizione – spousta zábavy

Abarth 595C Competizione je jako dítě hrající si dospělého. Snaží se být vážný, obléká se do šatů svých rodičů, napodobuje je. Pořád je to ale jen zábava. Ale kolik radosti to dává?

Fiat 500 si získal sympatie řidičů. Abarth 500 - dodatečné uznání. Málokteré auto je tak nenápadné, tak zdánlivě ženské, že by z něj s mužem za volantem nebyl vtip. Jak je na tom Abarth 500 se škorpiónem na kapotě?

Žlutá? Opravdu?

Asi není tajemstvím, že motoristické závody jsou populárnější mezi muži. Na AutoCentrum.pl byl žlutý Abarth 500 předán i do pánské edice.

- Nebyli tam žádní muži? Jeden z nás slyšel tato slova od kolemjdoucího. Možná správně. Teprve pak nás začalo zajímat, jestli to, že se na nás všichni dívají, má nějaký pozitivní důvod?

Abarth vypadá skvěle a každý to opravdu ocení. Než nasednete do tak malého a přitom tak nápadného auta, budete se muset zbavit všech komplexů.

Řízení v křesle

Poloha při řízení není sportovní. Je to spíš jízda v nízkém minivanu, ale platí to pro běžné Fiaty 500 i pro mnoho dalších malých hot hatchů. Jsme prostě moc vysocí a pokud jsme nad 1,75, ovlivňuje to i další prvky jízdy.

Když máme hlavu blízko střechy a hodinky jsou někde za volantem, naše vidění musí cestovat docela daleko od silnice k hodinkám a zpět. Ze stejného důvodu je ve sportovnějších vozech lepší sedět níže, abyste měli všechny přístroje přímo před očima.

Sedadla Sabelt jsou sportovní, poskytují velmi dobrou úroveň podpory, ale opět jsou určena pro hubené lidi. Nemůžeme však upravit jejich výšku. Trochu rozpaky a rozsah nastavení volantu, který je opravdu malý. Je to škoda, protože sportovní jízda začíná pozicí za volantem a tu ideální je těžké najít. Pro nastavení sklonu opěradla je navíc potřeba otevřít dveře!

Zajímavým nápadem je také displej palubního počítače, který - v případě parkování - ukáže vizualizaci vzdálenosti k překážce. Problém je, že otočením volantu na parkovišti tuto obrazovku zavřeme – a můžeme se spolehnout jen na pípnutí.

I když je zde několik dalších nepříjemných věcí, Abart 595C má něco, díky čemu za slunečných dnů zapomenete na všechno. Měkká střecha, která se skládá téměř zcela automaticky.

Zklamu někoho, když připomenu, že kufr pojme jen 185 litrů? Nakládací otvor je velmi malý. Po úplném posunutí střechy se ke kufru nedostaneme, ale stačí stisknout kliku a ta se automaticky přesune do polohy, kde se dá otevřít.

Ovládá, jak vypadá?

Záleží na tom, co očekáváte. Nemilosrdná herní provokace? Tady to tak trochu je. Při prudké akceleraci je regulace točivého momentu velmi silná. Volant prakticky nejde z ruky, ale to je to nejlepší, co tu je. Abarth žije. Dráždí řidiče.

Tento efekt by bylo možné omezit pomocí mechanického shere - a můžeme si ho objednat u Abarth, ale stojí to až 10 PLN. Je to příliš mnoho. I automat je oproti němu poloviční, i když to bych tady nechtěl - s manuálem máte pocit, že je s autem více spjatý a funguje docela dobře.

Brzdy Abarth jsou skvělé, ale proč se divit, když máte 305mm kotouče se čtyřpístkovými brzdami Brembo v tak malinkém? Jízda po dálnici jim nedělá problémy a nepřehřívají se, brzdí neustále se stejnou účinností, ale musíte uznat, že to není kolos, který by bylo potřeba zastavit. Váží pouze 1040 kg.