Škoda Superb - městská stíhačka

Vozy segmentu D jsou stále populárnější. Máme rádi velká, pohodlná a pohodlná auta. Ostatně, kdo by je neměl rád? Superb v této skupině zaujímá již několik let poměrně vysokou pozici, i když se někdy pohybuje na pomezí segmentů D a E. Jak ale takové auto funguje ve městě, když se většinou pohybujeme sami a máme vyrovnat se s obtížemi městského života, jako jsou dopravní zácpy, úzká parkoviště atd.? Rozhodli jsme se to omrknout a vzít náš daleký Superba do přeplněného hlavního města.

O prázdninách a prázdninovém období vyjelo do ulic hlavního města denně výrazně méně aut než v období od září do června. V té době už nebyly špičky tak bolestivé a pohyb po městě se stal dynamičtějším. Ale jak se říká, všechno dobré rychle končí. S nástupem podzimu se v ulicích Varšavy objevil - hovorově - "Saigon". A když pršelo (a nedávno pršelo skoro pořád...), nezbývalo nic jiného, ​​než si postavit stan na kraji silnice, nebo přečkat tenhle korkový armagedon v autě. Pak se ale objevil červený Superb, který se nebojí deště, zácp a otravných „nedělních řidičů“.

Úžasné srdce bojovníka

Jak se říká, „červená je rychlejší“. A v případě našeho testovacího vzorku to není žádná nadsázka. Pod kapotou je dvoulitrový motor TSI s výkonem 280 koní. a maximální točivý moment 350 Nm, který se přenáší na všechna čtyři kola. Takové parametry umožňují vozu o hmotnosti 1615 kilogramů zrychlit na 100 kilometrů v hodině za 5,8 sekundy. Alespoň v adresáři. S pomocí zařízení Racelogic jsme se rozhodli ověřit, zda realita odpovídá vizi výrobce. A Superb nás překvapil! Červená je ve skutečnosti rychlejší! Měřicí zařízení opakovaně ukazovalo 5,4 sekundy až stovky. Výsledek byl reprodukovatelný a měření byla provedena jedno po druhém (s funkcí launch control) na stejném úseku silnice. Jednou dokonce i Superb chytil vítr do plachet a „udělal“ výsledek 5,3 sekundy, což je o půl sekundy lepší, než deklaruje výrobce. Spíše nejde o tento konkrétní případ a Škodu nepodezříváme z žádných „falešných“ zapalovacích karet našeho truckera. Před téměř dvěma lety jsme navíc v redakci testovali Superba Combi se stejným pohonem a naše měření ukázala, že je i rychlejší, než ubezpečuje výrobce.

Superb rád jí venku

Dvoulitrový benzínový motor dává hodně, což znamená, že má velký apetit. Ve městě je potřeba počítat se spotřebou 12,4 l / 100 km. V tomto ohledu není výrobce tak optimistický jako u akcelerace, protože technické údaje slibují spotřebu paliva v městském cyklu na úrovni 8,9 l / 100 km. Pokud však sundáte nohu z plynu (což se s vysokým výkonem a pohonem všech kol neradno), dokážete Superbu uklidnit „žaludek“ a „nakrmit“ ho 11 litry benzinu na vzdálenost 100 městských kilometrů.

Velký chlapec ve velkém městě

I když je Škoda Superb autem značných rozměrů, ve městě problémy nedělá. Po pár dnech za volantem snadno cítíme šířku vozu (1864 mm). Délka (4861 mm) není vůbec problém, protože vůz je vybaven couvacími senzory a zadní kamerou s dobrým rozlišením. Díky tomu můžeme parkovat doslova milimetry. Pokud ale zaparkovat takto velké vozidlo pro nikoho nebyl problém, pak byl na palubu našeho truckera nainstalován Park Assist, který auto prakticky sám postavil na parkovací místo.

Prostor pro každého

Ve Škodě Superb se pohodlně přepraví pět lidí a nikdo si nemusí stěžovat na příliš malý prostor. Interiér je totiž velmi prostorný a o nějaké klaustrofobii v něm nemůže být ani řeč. Stejně uspokojivá je však i sólová jízda se Superbem. Vůz je perfektně odhlučněný, odpružení funguje tiše a klidně, přičemž perfektně vybírá všechny nerovnosti vozovky. I při pohybu přelidněným městem, kde je povrch často zastaralý, budeme na Superbemu doslova „proplouvat“ přeplněným městem. A to vše obklopuje kožené čalounění, málo vídaný vyhřívaný volant a vyhřívaná a odvětrávaná sedadla.

I když Škoda Superb není malé a kompaktní auto, jízda s ní sama je nesmírně příjemná. Pozice řidiče je pohodlná, interiér útulný a dobře odhlučněný a ozvučení poskytuje velmi příjemný akustický zážitek. Volitelná výbava Laurin & Klement zvyšuje jízdní komfort a pocit příslušnosti k prémiové třídě. Co víc si přát od auta, se kterým jezdíme každý den?