7 nejnenápadnějších pražců. Budete šokováni, jak rychle jezdí.

Když uvidíte jedno z těchto aut ve zpětném zrcátku, pravděpodobně vás nenapadne, že může být silné. Nebo byste možná chtěli něco takového řídit. Zde je 7 návrhů na auta, která nevypadají skvěle, ale mají větší výkon, než si ostatní myslí. A jak jsou rychlí... 

Audi A3 3.2 VR6 (2003-2009)

Kompakt s V6 pod kapotou byl vždy šílený a často to výrobci vzhledově deklarovali. Nikoli však Audi, které pod kapotu A6 nasadilo 250koňovou VR3. Jako by chtěli jeho výkon skrýt pod pláštíkem neviditelnosti a dát mu normální vzhled 1.6. S3 pro změnu vypadá dost vulgárně.

Tato verze modelu má nejen výkon, ale také pohon quattro. Zrychlení na stovky trvá 6,5 sa auto zrychluje na 245 km / h. Problémy mohou být způsobeny údržbou motoru (těsné těsnění) a převodovky (pokud je zvolena převodovka S tronic). Ceny začínají zhruba na 25 tisících. zlotý.

Audi A4 C5 4.2 (2001-2005)

K rychlému Audi nepotřebujete S ani RS, jak ukazuje výše popsaná A3. Vynikající výkon je zvenčí stejně neviditelný 300koňová verze 4,2 litru na A6 C5. Dnes vnímaný jako levný velký sedan nebo kombík pro chudé dokáže překvapit výkonem. Zrychlení na stovky méně než 7 sekunda rychlost do 250 km/h je elektronicky omezena.

Samozřejmě není mistrem v zatáčkách, navzdory sériovému pohonu quattro, ale na trati dokáže pronásledovat sportovnější vozy. Motor 4.2, na rozdíl od vzhledu, není náladový a dobře si poradí s plynem. Nejen na parket, ale i s HBO. Dnes se takový vůz dá pořídit zhruba za 20 tisíc. zlotý.

Citroen C5 II 3.0 HDi (2009-2012)

Citroen a je to ještě na diesel? Právě proto, že myslíme na skutečné spáče, že? A kdo by čekal, že tohle auto bude mít tolik výkonu, jaký ze sebe vydá. Diesel V6 s výkonem 241 koní a 450 Nm? Pravda, zrychlení na stovky trvá asi 8 sekund, ale během zrychlení se zastaví na 243 km/h. Navíc s rozběhem předjede nejeden 300koňový vůz, protože tenhle naftový motor je síla.

Při nákupu byste se však neměli příliš zapotit - radím vám, abyste byli opatrnější, protože kolo není dokonalé. Pokud to někdo dříve zanedbal, můžete utratit několik tisíc zlotých, abyste to dali do pořádku. Naštěstí vůz sám o sobě není drahý, protože exempláře z konce výroby se odhadují na cca 35 tisíc. zlotý. Mnohem rizikovější jsou ty nejlevnější s nejvyšším počtem najetých kilometrů.

Mercedes-Benz Klasy E500 (2003-2009)

Stejně jako Audi i Mercedes vyráběl jednotky V8 pro uhlazenější než sportovní vozy. Pouze příznivci značky dokážou E500 rozeznat od slabších, ale na stojáka. Vypadá úplně normálně, pod kapotou 388 koní a 530 Nm. To je úžasné 5,3 sekundy až stovky, samozřejmě s pohonem zadních kol, i když existují verze s 4MATIC. A také umožňuje přívod plynu.

Pokud máte poblíž elektrikáře a auto nesežere koroze, určitě vám udělá spoustu radosti z jízdy. Mimořádně pohodlné v každodenním životě, rychlé jako rychlík na dálnici. Pokud zvolíte variantu předzdvih (5.0 a 306 km), utratíte 25-30 tis. zł, ale silnější a větší (5,5 l) facelift už stojí více než 50 tis. zlotý.

Opel Insignia 2.8 Turbo (2008-2013)

Na zatlačení do sedačky to nemusí být OPC. Je pravda, že u 260koňového turba by člověk čekal lepší časy zrychlení, ale 6,9 sekundy až stovky to je taky dobrý výsledek. Auto navíc nejenže nevypadá uceleně, ale v každé tlumené barvě má ​​ještě jednu „kouzelnou“ funkci – odstrašit ostatní jedoucí vpředu, takže k dobré akceleraci je třeba přidat opatrné brzdění ostatních ze strachu z neidentifikovaného auta. . policejní auto.

Insignia 2.8 není levné auto na provoz, protože žere hektolitry paliva, ačkoliv benzín snáší dobře. Jeho motor občas potřebuje docela velkou kazetu, ale je to solidní zařízení. Vyplatí se zvolit možnost s mechaniky, protože stroj zastavuje auto poměrně znatelně. Každá verze však měla pohon 4×4. Cena? Přibližně od 25 tisíc PLN, ale pro ty nejkrásnější je potřeba přidat trysku.

Škoda Superb 3.6 VR6 (2008-2015)

No, Superb 6. generace je ještě rychlejší, ale vypadá jako docela rychlý stroj. Žádná „dvojka“ s výkonnou VR však vůbec neexistuje. Vypadá obyčejně, dokonce banálně, a přesto má k dispozici 260 koní. a zrychlí na stovky za 6,5 ​​sekundy. Jako by toho nebylo málo, krásně řve, má pohon všech kol a superrychlé DSG.

To vše – od motoru po převodovku – generuje velké náklady nejen na spotřebu paliva, ale také na údržbu a opravy. Ještě horší je, že motor FSI není nutně zplynován. Vůz se však odvděčí velmi prostorným interiérem a vysokou mírou komfortu. Bohužel auta jsou jako léky, ale dá se koupit něco za 30 50 zlotých. Ty nejkrásnější stojí až tisíce. zlotý

Volvo V50 T5 (2004-2012)

Nebudu se bít do křoví - toť můj názor nejlepší spacák na trhu. Než začnu polemizovat, uvedu jen pár čísel - 220 nebo 230 koní, 320 Nm, 6,8 s až stovky, 240 km/h. Dodám, že váží 1500 kg, proto jsem si ho vybral a ne jiné silné, i 300koňové modely Volva, které mimochodem i rychle vypadají. A je to skromné ​​kombi? Hledejte sami...

Argumenty? Za prvé Podlahová podložka Ford Focus.tak skvělé ovládání v kombinaci s nízkými náklady na údržbu. Za druhé praktičnost a dobré zpracování. Za třetí, dostupnost náhradních dílů a komponentů (motory, převodovky atd.). A nakonec je to jen normální auto, které spálí klidně i méně než 10 litrů benzínu na sto a HBO netoleruje, co chce. A stojí rozumných 15 tisíc. zlotých a pokud chcete něco pěkného, ​​vezměte si s sebou 20-25 tisíc. zlotý. Něco jiného? Oh, nezapomeňte si vybrat průvodce.