5 chyb při mytí auta, které mohou vážně poškodit váš vůz

Většina motoristů raději udržuje svého čtyřkolového kamaráda v čistotě. Někdo si k tomu vybírá specializované dřezy, někdo rád leští vlastníma rukama. Ale v prvním a druhém případě se často dělají chyby, které mohou vozu poškodit. Pojďme zjistit, které z nich jsou nejčastější.

Příliš blízko

Při pozorném pohledu na pracovníka myčky aut často vidíte, že se snaží držet trysku svého nářadí co nejblíže k tělu. To se provádí tak, aby byly nečistoty co nejúčinněji oklepávány. Oblouky jsou zpracovávány se zvláštní horlivostí.

Mezitím s tlakem vodního paprsku až 140 barů zažívá lak vozu pozoruhodnou zátěž. Povrch laku v důsledku takové expozice je pokryt mikrotrhlinami. Výsledkem je, že po dvou až třech letech intenzivního mytí vysokým tlakem se barva zakalí, a to v nejlepším případě.

Pokud se na povrchu karoserie již nacházejí oblasti podléhající korozi, je „střílení“ karoserie mnohonásobně nebezpečnější – kovové mikročástice se z vozu odlamují. Neopatrné nebo nesprávné zacházení s mycím nástrojem také často ovlivňuje stav dekorativních plastových překryvů, poškozují se neméně rychle než lak.

V každém případě by měla být pistole držena ve vzdálenosti 25 a více centimetrů od těla, nedoporučuje se také srážet nečistoty v pravém úhlu vzhledem k ošetřovanému povrchu.

Mytí přehřátého auta

Přímé sluneční světlo nepříznivě ovlivní lak. Ale spalující dusné slunce není pro auto tak nebezpečné, jako prudké poklesy teplot jsou hrozné. A co je nejhorší, když proud studené vody zasáhne přehřáté auto.

Důsledky takového „tvrdnutí“ nejsou okamžitě viditelné, problémy se projevují v průběhu času. Kolísání teplot a působení vlhkosti poškozuje lak tím, že způsobuje mikrotrhliny, které jsou pouhým okem neviditelné. Po nějaké době začnou mikropoškození propouštět vlhkost a tam není daleko ke korozi.

Aby bylo tělo chráněno před výše popsanými problémy, v předvečer letní sezóny stojí za to utratit nějaké peníze a úsilí na dodatečné leštění. Karoserii a sklo vozidla těsně před mytím v horkém počasí ochrání před prasknutím pomalé chlazení klimatizací. Pokud je to možné, doporučuje se pro proceduru použít spíše teplou než studenou vodu. Totéž platí pro mytí „zmrzlého“ železného koně, například po mrazivé zimní noci na ulici.

Servisní pracovníci mycích linek, kterým záleží na jejich pověsti, však ví, co dělat s velmi přehřátým vozem, před zákrokem je nutné vůz na pár minut vychladit.

Odjezd v chladu ihned po umytí

Častou chybou, které se mnoho majitelů aut v zimě dopouští, je nedostatečné vysušení částí karoserie. Aby se předešlo případným problémům z tohoto důvodu, je třeba zaměřit pozornost na kvalitu foukání stlačeného vzduchu v myčce.

Vysušení vozidla skrz rukávy v silném mrazu vede k těsnému zamrznutí dveřních zámků, „přilepení“ uzávěru plynové nádrže a dalším „překvapením“. Kvůli nedbalému přístupu některých „specialistů“ může po umytí namrznout vnější zrcátka, senzory parkovacího radaru a další prvky vozu.

Aby se tomu zabránilo, na konci postupu se doporučuje auto trochu „zmrazit“ (5-10 minut) otevřením dveří, kapoty a odsunutím stírátek stěračů od čelního skla. Zámky dveří, kapoty, víka kufru, poklopu plynové nádrže by měly být několikrát zavřeny a otevřeny, pak rozhodně nezamrznou.

Pokud je po umytí vozidlo posláno na parkoviště, měli byste brzdit několikrát zrychlením a brzděním. Tento trochu neobvyklý postup sníží možnost přilepení podložek na kotouče a bubny.

surový stroj

V myčce je nutné vůz důkladně vysušit nejen stlačeným vzduchem, ale také hadry. Často pracovník jednoduše velmi rychle profoukne některá místa v autě, aniž by se obtěžoval vysušit těsnění dveří, zámky, víčko palivové nádrže a další prvky.

Nebude zbytečné se ujistit, že pračka vyfoukla všechna zákoutí, například oblasti zamykání zrcátek. V opačném případě bude auto okamžitě sbírat prach a v zimě bude pokryto ledem, což negativně ovlivní stav karoserie a pohyblivých součástí.

Buďte opatrní pod kapotou

Motorový prostor se musí udržovat v čistotě, to je neoddiskutovatelný fakt. Než však svěříte postup mytí této kritické oblasti odborníkům nebo provedete mokré čištění v samoobslužné stanici, stojí za to objasnit, zda se používá vysoký tlak.

Moderní automobily jsou plné nejrůznějších senzorů a další elektroniky, kterou lze velmi snadno poškodit proudem několika desítek tyčí. Navíc se do otvorů řídicích jednotek může dostat voda pod vysokým tlakem. Utržené dráty, otlučené radiátory a lak jsou jen některé z problémů, které číhají na nesprávné používání mycích zařízení.

Existuje několik běžných chyb, kterých se lze při mytí auta dopustit. Vyhnout se jim je snadné, pokud budete dodržovat doporučení uvedená v článku.