1JZ - motor GTE a GE od Toyoty. Specifikace a ladění

Fanoušci tuningu si jistě spojí model 1JZ. Motor je skvělý na jakékoliv úpravy. Flexibilita jde ruku v ruce s vynikajícím výkonem, díky čemuž je oblíbenou volbou. Více o technických datech verzí GTE a GE, funkcích a možnostech ladění se dozvíte v našem článku!

Základní informace o pohonné jednotce motoru s plynovou turbínou

Jedná se o 2,5litrový benzínový agregát o celkovém objemu 2 ccm.³ přeplňovaný turbodmychadlem. Jeho práce se provádí na čtyřdobém cyklu. Vyráběl se v závodě Toyota Motor Corporation v Tahaře v Japonsku v letech 1990 až 2007.

Konstruktivní rozhodnutí

Jednotka využívá litinový blok a hliníkovou hlavu válců. Konstruktéři se také shodli na dvou řemenových vačkových hřídelích DOHC a čtyřech ventilech na válec (celkem 24).

Součástí konstrukce je také elektronický systém vstřikování paliva VVT-i. Systém variabilního časování ventilů s inteligencí byl zaveden od roku 1996. Co dalšího bylo v tomto motoru použito? 1JZ má také sací potrubí ACIS s proměnnou délkou.

První generace

V první verzi modelu GTE měl motor kompresní poměr 8,5:1. Je vybaven dvěma paralelními turbodmychadly CT12A. Vzduch foukaly přes mezichladič, který byl namontován na boku a vpředu (vyráběný od roku 1990 do roku 1995). Generovaný výkon dosáhl 276,2 hp. při 6 ot./min maximálního výkonu a 200 Nm při 363 ot./min. špičkový točivý moment.

Druhá generace pohonné jednotky

Druhá generace motoru se vyznačovala vyšším kompresním poměrem. Parametr byl zvýšen na úroveň 9,0:1. ETCS a ETCSi byly aplikovány na Toyota Chaser JZX110 a Crown JZS171. 

Pokud jde o druhou várku 1jz, motor měl přepracovanou hlavu, upravené vodní pláště pro lepší chlazení válců a zcela nová těsnění potažená nitridem titanu. Bylo také použito jedno turbodmychadlo CT15B. Varianta produkovala 276,2 hp. při 6200 ot./min. a maximální točivý moment 378 Nm.

Specifikace motoru GE

Varianta GE má stejný výkon jako GTE. Motor také dostal zážehové zapalování ve čtyřdobém cyklu. V letech 1990 až 2007 jej vyráběla Toyota Motor Corporation v závodě Tahar.

Konstrukce je založena na litinovém bloku a hliníkové hlavě válců se dvěma vačkovými hřídeli, které jsou poháněny klínovým řemenem. Model byl vybaven elektronickým systémem vstřikování paliva, stejně jako systémem VVT-i z roku 1996 a sacím potrubím ACIS s proměnnou délkou. Vrtání 86 mm, zdvih 71,5 mm.

První a druhá generace

Jaké parametry měla první generace 1jz? Motor vyvinul výkon 168 koní. při 6000 ot./min. a 235 Nm. Kompresní poměr byl 10,5:1. Modely první série byly také vybaveny mechanickým rozdělovacím zapalovacím systémem, to platí pro verzi instalovanou v letech 1990 až 1995.

Druhá varianta GE měla kompresní poměr 10,5:1, technologii VVT-i na vačkovém hřídeli sání a zapalovací systém DIS-E se 3 zapalovacími cívkami. Vyráběl 197 koní. při 6000 otáčkách za minutu a maximální točivý moment motoru byl 251 Nm.

Které vozy byly vybaveny motory 1JZ-GTE a GE?

Nejlepší úroveň maximálního výkonu a točivého momentu měl model GTE. Na druhou stranu si GE vedl lépe v každodenním používání, jako je dojíždění. Kromě rozdílů souvisejících s parametry jednotek mají také společnou vlastnost - stabilní konstrukci. Motor Toyota byl nainstalován na následujících modelech (název verze vlevo):

• GE – Toyota Soarer, Chaser, Cresta, Progres, Crown, Crown Estate, Mark II Blit a Verossa;
• GTE — Toyota Supra MK III, Chaser/Cresta/Mark II 2.5 GT Twin Turbo, Chaser Tourer V, Cresta Tourer V, Mark II Tourer V, Verossa, Mark II iR-V, Soarer, Crown a Mark II Blit.

Tuning s 1JZ - motor je ideální na úpravy

Jedním z nejčastěji volených řešení je doplnění účtu. K tomu budete potřebovat podrobnosti jako:

• palivové čerpadlo;
• drenážní potrubí;
• výkon výfukového systému;
• větrný filtr.

Díky nim lze zvýšit plnící tlak v počítači z 0,7 baru na 0,9 baru.

S přídavnou Blitz ECU, boost regulátorem, dmychadlem a mezichladičem se tlak zvýší na 1,2 baru. S touto konfigurací, která generuje maximální plnicí tlak pro standardní turbodmychadla, bude motor 1JZ schopen vyvinout výkon až 400 koní. 

Ještě větší výkon s turbo kitem

Pokud chce někdo dále zvyšovat schopnosti pohonné jednotky, pak by bylo nejlepším řešením dát turbo kit. Dobrou zprávou je, že v obchodech nebo na aftermarketu není těžké najít speciální sady šité na míru odrůdě 1JZ-GTE. 

Nejčastěji:

• turbo motor Garrett GTX3076R;
• zesílený třířadý chladič;
• olejový chladič;
• vzduchový filtr;
• Škrtící klapka 80 mm.

Dále budete potřebovat palivové čerpadlo, pancéřované palivové potrubí, vstřikovače, vačkové hřídele a výkonný výfukový systém. Společně se systémy řízení motoru APEXI PowerFC a AEM bude pohonná jednotka schopna generovat výkon od 550 do 600 koní.

Vidíte, jak zajímavá jednotka 1JZ. Milovníci modů si tento engine zamilují, takže pokud mezi ně patříte, poohlédněte se po něm na trhu.