Testovací jízda Kia Ceed SW

Nové korejské kombi má největší kufr ve své třídě, spoustu drahých možností a nakonec se naučilo rychle jezdit.

Golfová třída má velmi těžký osud, zejména v Rusku. Problém je v odvážném segmentu B: sedany a poklopy jako Hyundai Solaris, Škoda Rapid se sblížily jak výbavou, tak rozměry. Kromě toho existují levné crossovery, které přitahují pohon všech kol, o něco vyšší polohu sezení a slušné kufry. V Kii s novým Ceedem (mimochodem, čtenáři AvtoTachki jej označili za nejlepší auto roku) se rozhodli pro radikální změny: poklop dostal drahé možnosti, turbomotor, „robot“ a je také podezřele podobný na Mercedes třídy A. Nyní je čas na kombi.

Yaroslav Gronsky již porovnal osobní Ceed druhé generace s novou - elegantnější, rychlejší a bohatě vybavená. Kombi se technicky neliší od hatchbacku: stejná platforma, motory, skříně a doplňky. Proto zahájíme seznámení s novým produktem s jeho tržními vyhlídkami.

Obecně platí, že Rusové se ke koupi kombi velmi zdráhají: podíl prodejů automobilů v takovém těle v roce 2018 činil jen něco málo přes 4% (72 tisíc aut). Navíc první místo z hlediska objemu trhu obsadila Lada Vesta SW (54%), druhé - kombi Lada Kalina, ale předchozí Kia Ceed SW obsadila třetí místo s 13% podílem na trhu. Ford Focus následoval s velkým zpožděním (6%) a všechny ostatní modely sdílely 8%.

Kia vysvětluje, že SW není kombi, ale sportovní vůz. Kombi skutečně vypadá velmi svěže: jsou zde plně LED světlomety, částečně protékající do předních blatníků, rozpoznatelná maska ​​chladiče s chromovaným rámečkem a agresivní zvětšené přívody vzduchu. Z profilu - úplně jiný vzhled, ale těžký, navzdory svým působivým rozměrům (je téměř nejdelší ve třídě), toto kombi nevypadá.

Dalším rozdílem mezi kombi a hatchbackem je jeho cena. Ve srovnatelných úrovních výbavy stojí nový produkt 518–1 103 $. dražší než standardní pětidveřový. V základní verzi s atmosférickým motorem a „mechaniky“ bude SW stát minimálně 14 097 $, zatímco stejný hatchback stojí 13 383 $.

Pokud porovnáme kombi Ceed s jeho předchůdcem, pak jsou rozdíly v rozměrech podle standardů třídy významné. Délka modelu Ceed SW je 4600 mm, což je o 95 mm více než u předchozí generace. Kromě toho získal 20 mm na šířku, ale stal se více podřepem a ztratil 10 mm na výšku. Maximální světlá výška zůstává stejná - 150 mm.

Všechny tyto změny na jedné straně přidaly několik milimetrů prostoru pro nohy vpředu a rozšířily kabinu na úrovni ramen. Ale na druhé straně je vzadu méně prostoru pro nohy a vzdálenost od sedáku ke stropu byla okamžitě snížena o 30 mm. Nemluví se o tom, že řidič a spolujezdci se opřou hlavami o strop - to si zepředu ani nevšimnete. Ale ti, kteří jezdí vzadu, budou méně pohodlní. Situaci lze mírně zlepšit nastavením úhlu opěradla.

Vůz se prodlouží především proto, aby bylo možné zvětšit kufr: nyní má 625 litrů namísto předchozích 528 litrů (+97 litrů). Ceed SW se tak může pochlubit největším kufrem ve své třídě a objemem předčí i kombi Škoda Octavia. Existuje však nuance: pokud rozšíříte zadní řadu, bude mít české auto mírnou výhodu.

Mimochodem, zdá se, že Korejci špehovali „inteligentní řešení“ společnosti Škoda. Sítě, organizéry, přihrádky na drobnosti a pohodlné háčky - to vše jsme již viděli u Čechů, a nyní již nabízejí podobné věci v Kii. Mimochodem, během zátěžové zkoušky zavazadlového prostoru se ukázalo jako velmi užitečné, když bylo možné sklopit zadní sedadla bez nasazení do auta. Chcete-li to provést, jednoduše zatáhněte za páčku v kufru. Páté dveře jsou elektricky ovládané a abyste se mohli automaticky otevřít, musíte stát tři sekundy s klíčem v kapse na zadní straně vozu.

Pro Kia Ceed SW jsou k dispozici tři benzínové motory. Ty jsou nasávány o objemu 1,4 litru a objemu 100 litrů. z. ve spojení se šestistupňovou „mechanikou“ a 1,6 litry (128 k) v kombinaci s „mechaniky“ a „automatikou“. Nový Ceed lze objednat také s přeplňovaným motorem 1,4 T-GDI o výkonu 140 k. z. v kombinaci se sedmistupňovým „robotem“.

Během zkušební jízdy v Soči jsme si nejprve vyzkoušeli verzi s 1,6litrovým motorem a automatickou převodovkou. Při dlouhých stoupáních v horách motor nezapůsobil: dlouhé akcelerace, promyšlený „automat“ a jeli jsme bez nákladu. Ceed s přeplňovaným motorem je mnohem zábavnější, ale takový motor je dodáván do kombi pouze ve špičkovém výkonu.

S výběrem možností je Ceed SW v úplném pořádku. Například můžete své auto vybavit adaptivním tempomatem, udržováním v jízdním pruhu, čtením dopravních značek a nouzovým brzděním. Ale to vše není levné - za nejbohatší konfiguraci budete muset zaplatit 21 115 $.

S uvedením třetí generace modelu Kia Ceed SW doufá značka ve zvýšení svého podílu na ruském trhu, který na konci roku 2018 činil 12,6%. Korejci nabízejí kombi jako alternativu k dražším crossoverům, ale nejprostornější kombi golfové třídy zřejmě konkuruje stejné Škodě Octavia.

Typ	Touring	Touring
Размеры (délka / šířka / výška), mm	4600/1800/1475	4600/1800/1475
Rozvor, mm	2650	2650
Světlá výška mm	150	150
Prostor pro náklad, l	1694	1694
Vybavená hmotnost, kg	1269	1297
typ motoru	Benzín, čtyřválec	Benzín, přeplňovaný čtyřválec
Pracovní objem, metry krychlové cm	1591	1353
Max. síla, l. s. (při otáčkách za minutu)	128/6300	140/6000
Max. chladný. okamžik, Nm (při otáčkách za minutu)	155/4850	242/1500
Typ pohonu, převodovka	Přední, RCP6	Přední, AKP7
Max. rychlost, km / h	192	205
Zrychlení z 0 na 100 km / h, s	11,8	9,2
Spotřeba paliva l / 100 km (smíšený cyklus)	7,3	6,1
Cena od, $.	15 007	16 696