v zimě víc kouřit
Zima je obdobím, kdy jsou všechny komponenty vozu tvrdě testovány. Motor také spotřebuje více paliva v chladném počasí.
Hlavním důvodem zvýšené spotřeby paliva jsou negativní teploty a s tím spojená změna stavu povrchu vozovky a jízdních podmínek. Pokles teploty pod minus 15 stupňů dramaticky ovlivňuje zvýšení spotřeby paliva potřebné k pokrytí zvýšené potřeby energie na ohřev motoru a přední části výfukového systému.
Čím nižší je okolní teplota a vyšší otáčky, tím větší jsou tepelné ztráty v motorovém prostoru, a to nejen v samotném chladiči. Pokud zvýšíte rychlost pohybu z 20 na 80 km/h, součinitel prostupu tepla v radiátoru se zvýší třikrát. Činnost termostatu, který přepíná cestu chladiva do tzv. velkého a malého okruhu, udržuje pouze teplotu pohonné jednotky. Proud mrazivého vzduchu prochází motorovým prostorem a silně ochlazuje chladicí kapalinu chladiče, což vede ke snížení účinnosti vytápění interiéru vozidla při jízdě rychlostí nad 80 km/h. Tento vzor je nepříjemný zejména u vozů vybavených motory s nízkým výkonem a objemem.
Chlazení motorového prostoru lze zabránit použitím krytů, které blokují hlavní proudění vzduchu k chladiči, ale v souladu s moderním přístupem k provozu nejsou takové prvky součástí standardní výbavy vozů a kromě Polonez a Daewoo Lanos , nejsou na prodej.
Derivace nízkých teplot je prodloužená doba, po kterou měnič dosáhne své jmenovité provozní teploty. A teprve poté může být motor plně zatížen. V zimě je toto období několikanásobně delší než v létě. Tento proces vyžaduje energii, která je obsažena v palivu a ztrácí se při rychlém ochlazení motoru. V zimě motor na volnoběh spálí o něco více paliva, protože při nízkých teplotách řídicí systém automaticky zvýší volnoběžné otáčky o 100-200 ot./min., aby motor sám nezhasl.
Třetím důvodem zvýšené poptávky po palivu je trakce. V zimě je povrch často pokrytý ledem a sněhem. Kola vozidla prokluzují a vozidlo ujede kratší vzdálenost, než je výsledek pohybu silničních kol. Navíc, abychom překonali zvýšený jízdní odpor, jezdíme častěji na nižší převodové stupně ve vyšších otáčkách motoru, což efektivně zvyšuje spotřebu paliva. Mezi popsané důvody patří i chyby v technice jízdy – silnější sešlápnutí plynu, opožděné uvolnění spojkového pedálu způsobené používáním teplých bot se silnou podrážkou.
V náročných zimních podmínkách, zejména při jízdě na krátké vzdálenosti, může spotřeba paliva vzrůst o 50 až 100 %. v porovnání s katalogovými údaji. Při cestování v místech s hustým provozem se proto ujistěte, že je palivová nádrž plná.
