Zima - kontrola účinnosti vozu
Příprava vozu na zimu je zvláště důležitá v podmínkách nízkých teplot, kdy je vůz zaparkován na ulici a je intenzivně využíván.
Příprava vozu na zimní provoz je zvláště důležitá při nízkých teplotách, kdy vůz stojí venku a je provozován se stejnou intenzitou jako v létě. 
Vzhledem k tomu, že většina vozů má elektronické centrální zamykání, často při poklesu teploty je vybitá baterie v dálkovém ovladači nebo klíči překážkou v otevření dveří. Aby se dveře v chladném počasí spolehlivě otevíraly, musí být těsnění potaženo speciálním silikonovým přípravkem, který jim zabrání 
přimrznutí k povrchu dveří. Zámky dveří je výhodné chránit speciálním konzervačním prostředkem. Často se zapomíná na uzamčení víčka palivové nádrže, pokud je venku a je vystaveno dešti a vlhkosti.
Provozuschopná baterie se při nízkých teplotách stává nepostradatelnou. Pokud ve vozidle fungoval čtyři roky, je nutné jej vyměnit za nový. Když máme funkční baterii, vyplatí se zkontrolovat hladinu elektrolytu a také kvalitu a způsob uchycení tzv. bateriové svorky a zemnící svorky na pouzdro.
Aby motor efektivně startoval a běžel hladce, měl by se v zimě používat olej třídy 0W, 5W nebo 10W. Při startování motoru za chladného počasí je důležité použít řídký olej. 
dorazil v nejkratším možném čase na všechny třecí jednotky v motoru. Použitím dobrých olejů s nízkými stupni viskozity, jako je 5W/30, můžeme dosáhnout 2,7% snížení spotřeby paliva. ve srovnání s provozem motoru na olej 20W/30.
U vozů se zážehovými a vznětovými motory je nesmírně důležité pečovat o palivový systém. Při záporných teplotách voda, která se hromadí v nádrži a dostává se do paliva, způsobuje tvorbu ledových zátek, které ucpávají potrubí. 
palivo a filtry. Pak ani sebelepší motor s účinným startérem nenaskočí. Pro preventivní účely lze použít speciální přísady do paliva vázající vodu. Při teplotách pod minus 15 stupňů Celsia by se zimní nafta měla nalévat do nádrží naftových aut.
Aby se vůz v zimních podmínkách choval sebevědomě, musí být vybaven zimními pneumatikami. U zimní pneumatiky je brzdná dráha na zhutněné vrstvě. 
sněhu při rychlosti 40 km/h je cca 16 metrů, na letních pneumatikách téměř 38 metrů. Kromě dalších výhod zimních pneumatik již tento ukazatel opravňuje k výměně.
Velmi důležitým opatřením, které je třeba provést v dílně, je kontrola mrazuvzdornosti kapaliny v chladicím systému. Kapalina během provozu stárne. Zpravidla se ve třetím roce provozu musí vyměnit za nový.
