Testovací jízda Rolls-Royce
118 870 $ kužely, zmizel sníh, instruktor žertu, beran vlak a další příběhy o tom, jak jsme se pokusili dostat auto do smyku za 388 344 $
„Stiskněte od srdce, dělejte si, co chcete!“ - křičí instruktor, který před hodinou vozil novináře ve skupině rychlostí nejvýše 60 km / h. Teď jsme zůstali sami a zdá se, že je unavený příliš opatrným hadem ve slovenském horském středisku Strebske Pleso. "Vy, Rusové, jste dobří v řízení na ledě, tak se nestyďte." Měl jste někdy Ladu s pohonem zadních kol? “, - žertovně, nebo vážně, upřesňuje. Existovalo, ale náklady na chybu byly poté měřeny v číslech zcela jiného řádu.
Řídím Rolls-Royce Ghost, který stojí minimálně 388 344 $. s motorem o výkonu téměř 600 koní a pohon zadních kol na zcela zledovatělé silnici. Motor V12 má takovou přítlačnou hřídel, že zadní kola snadno sklouznou i na suchém asfaltu a lze jen hádat, jak by tento kolos jezdil na ledě bez pomoci systému řízení stability. Zevnitř ale vše vypadá velmi decentně.
Sedan se jemně odtáhne od druhého rychlostního stupně a zrychluje velmi jemně, zdá se, že zcela netrpí silou tlaku na plynový pedál. Téměř nemluvíme o sklonech zádi do strany, elektronika okamžitě potlačuje jakékoli vibrace a jemně, ale vytrvale nutí auto jet rovně v přímce tak sebevědomě, jako by tam byl ještě nějaký mazaný další pohon. I když se fyzika nedá oklamat, při rozjezdu do kopce to má sedan těžké - rychlost stěží roste a dobíhající crossover se ve zpětném zrcátku vytrvale zvyšuje.
Pevnost a vznešenost, s jakou Duch v takových podmínkách naberá na obrátkách, vzbuzuje respekt i v jeho okolí. Džentlmen dělá vše klidně a zdvořile a na tomto světě není místo pro náročné manévry. Skutečný svět však vrací zpět hvízdání vlaku, který vyskočí zpoza zatáčky na skromnou úzkorozchodnou železnici a protíná silnici. Brzděte na brzdu, Duch se sotva přikrčí na předním konci, někde daleko vpředu, ABS praskne a auto zastaví metr před projíždějícím vlakem tiše, ale pevně.
"Vlak sem jezdí asi pětkrát denně," klidně komentuje instruktor. „A je to poprvé, co ho vidím tak blízko.“ Tenký. Poté, co zmeškal vlak, sedan prochází kolejnicemi, jako by tam nebyly.
Na prázdném letišti malého letiště ve městě Poprad jsou umístěny kužely: had, vysokorychlostní obrat téměř o 90 stupňů, přeskupení a přímka pro testování maximální rychlosti. Přesněji řečeno tři kilometry asfaltové dráhy. Před pár dny tu byl sníh, ale dnes se to obejde bez závěje - počasí, jak se zdá, nechce zneužít drahou limuzínu. Totéž nelze říci o organizátorech, kteří chtěli jen dokázat, že Rolls-Royce je docela vhodný pro zimní použití.
Pohon všech čtyř kol pro Brity je otázkou ideologie. Po mnoho let se věřilo, že vozy Rolls-Royce jsou dobře čisté s klasickým uspořádáním a nevyžadují sofistikovanější hnací ústrojí. Ale mega-crossover značky je již na cestě, síla roste a Britové si tak či onak přijdou na pohon všech kol. Mezitím nabízejí vážně vyzkoušet, co je - v zimě by podle nich neměl být problém ani sníh ani rychlost.
Had na kupé Wraith - podstata stejného pětimetrového Ducha ve stylovějším designu - instruktor navrhuje jet rychlostí 40 km / h a okamžitě naznačuje, že je to možné rychleji. Je to skutečně možné, pokud jsou ruce schopny rychle otočit obrovský volant a oči dobře pocítí rozměry. Hlavní věc, stejně jako u každého jiného auta, je podívat se, kam chcete, a nehypnotizovat oči vzdálenou postavu na kapotě. Již víme o houževnatých brzdách, které dokážou zastavit auto vážící 2,5 tuny za pár metrů.
Při zatáčení rychlostí 90 km / h projíždí Wraith jako normální osobní automobil, upravený podle hmotnosti a jemnosti stabilizačního systému - někde pod brzdami může krátce prasknout, ale trajektorie zůstane nezměněna. A posun na 120 km / h se zdá být něco z kategorie fantazie: krátký úder na brzdu, vstup do chodby, stabilizace volantem a můžete pokračovat v akceleraci v přímém směru.
"Každý kužel Rolls-Royce stojí sto tisíc eur, protože řidič tohoto vozu nemůže mít právo udělat chybu," vtipkuje znovu instruktor. Za pouhých 15 minut požádá o jízdu a na asfaltu vylíčí efektní „penny“ - stejně snadno a přirozeně.
Sedan Ghost s krátkým rozvorem se výrazně neliší technikou a rozměry od kupé Wraith a provádí navrhovaná cvičení se stejnou lehkostí. Rozdíly jsou v tom, že psychologicky je obtížnější házet tento kolos mezi kužely a provádět vysokorychlostní přesmyk a přistání na sedadle řidiče není zdaleka sportovní. Je také nemožné, aby se návyky automobilu více podobaly řidiči - zde není žádný přepínač režimů, elektroničtí asistenti nejsou vypnuti a místo sportovního algoritmu boxu je k dispozici pouze nízká poloha, díky níž pohonná jednotka jen o něco citlivější.
Ghost s dlouhým rozvorem je ještě náročnější, protože je těžší a má nekonečně dlouhou záď. Rychlost manévrů klesá, ale v tomto případě je vše velmi slušné. Zejména stabilita, tah a pohodlí, s nimiž Ghost nabírá nejvyšší rychlost. Pro zrychlení na 260 km / h potřebuje sedan zhruba polovinu dráhy, ale pokud se letadlo začne zvedat ze země touto rychlostí, pak se Rolls-Royce drží všech čtyř na asfaltu. O dokonalosti aerodynamiky nejlépe svědčí srovnávací ticho, s nímž stejné auto spěchá kolem diváka v maximální rychlosti - Rolls-Royce zůstává mimořádně pohodlný nejen pro cestující uvnitř.
Na otázku, kdo to všechno může ve skutečnosti potřebovat, neexistuje konkrétní odpověď. Zimní dílna na automobilech Rolls-Royce je obdobou školení pro majitele vozů Range Rover, kteří se nikdy nedostanou do podmínek, které jsou jim k dispozici na vybaveném zkušebně. Kupující by měl vědět, že zaplatil spoustu peněz za víc než jen nejlepší kůži, 600 koní. a slavný štítek. Jedná se o firemní večírek pro vlastní lidi, který pomáhá lépe se poznat a upevnit vztah. Rolls-Royce dokáže řídit rychle, bezpečně a dokonce i v zimě. Pokud to ovšem někdo vůbec potřebuje.
