Zdraví motoru
Provádíme kontrolu technického stavu ojetého vozu. Dva roky staré auto, najeto 20 100 km. kilometrů může být v horším technickém stavu než auto, které má najeto XNUMX XNUMX. kilometrů za deset let. Vše záleží na tom, jak se majitel k vozu chová a na jeho stylu jízdy.
Provádíme kontrolu technického stavu ojetého vozu.
Dva roky staré auto, najeto 20 100 km. kilometrů může být v horším technickém stavu než auto, které má najeto XNUMX XNUMX. kilometrů za deset let. Vše záleží na tom, jak se majitel k vozu chová a na jeho stylu jízdy.
Nezletilý vůz s malým počtem najetých kilometrů (třeba tři roky staré auto s 20 XNUMX km) za rozumnou cenu jde na dračku. Taková kopie by však měla vyvolat nejen nadšení, ale především ostražitost. Auto možná jen vypadá upraveně, ale ve skutečnosti jsou jeho komponenty hodně opotřebované, nebo možná předchozí majitel jen vytáhl počítadlo kilometrů.
Pokud se rozhodnete koupit si takové auto, musíte detektivní práci. Kontrolou více prvků zjistíte, zda počet najetých kilometrů odpovídá technickému stavu vozu.
Graf komprese
Nejprve musíte zajít do garáže a požádat mechanika o diagnostiku. Věnujte pozornost kompresnímu diagramu. Pokud se naměřené hodnoty výrazně odchylují od normy, znamená to, že součásti motoru (kroužky, písty, vložky válců) jsou velmi opotřebované a motor je vhodný pouze ke generální opravě. Komprese je správná, když graf ukazuje správné hodnoty a je stejná pro všechny válce. Srovnávací hodnoty lze získat od specializované společnosti.
Zachyťte
Dalším krokem je kontrola celkového stavu motoru. Kovové piliny v motorovém oleji (kontrola měrkou) indikují zaseknuté ložisko. Pokud z uzávěru plnicího hrdla oleje při běžícím motoru uniká plyn (sejměte uzávěr), obvykle to znamená, že jsou poškozeny kroužky. Hlasité klepání znamená, že motor je zcela opotřebovaný. Kapky vody v oleji (zkontrolujte také na měrce) signalizují poškození hlavy válců.
Chlazení
Další věcí je kontrola chladicího systému. Odšroubujte uzávěr expanzní nádrže a zkontrolujte, zda chladicí kapalina není zaolejovaná nebo zrezivělá. V obou případech je radiátor poškozen. Dbejte na těsnost potrubí chladiče a přívodu vody (bílé stopy vodního kamene). Pokud voda v chladiči bublá za chodu motoru, je poškozeno těsnění hlavy válců.
Konečně,
Pokud si všimnete některého z těchto příznaků, pak je motor auta silně opotřebovaný a potřebuje opravu. Může se také ukázat, že existují i jiná vážnější zranění, která jste při zběžném vyšetření nenašli.
Na začátek článku
