Ucpaný katalyzátor

Pokud je katalyzátor ucpaný, může dojít ke ztrátě výkonu motoru, špatné akceleraci, vibracím při volnoběhu a nepravidelnému chodu motoru.

Ztráta výkonu motoru, špatná akcelerace, vibrace při volnoběhu a drsnost motoru jsou jasnými známkami toho, že se motor blíží ke konci své životnosti a nákladná generální oprava se nezadržitelně blíží. Ale i takové příznaky se mohou objevit na běžícím motoru, kvůli zanesenému katalyzátoru.

Stává se, že si řidič stěžuje na výrazné zhoršení výkonu motoru, a pokud se jedná o auto s velkým počtem najetých kilometrů, mechanik to v diagnostice trochu přehání, že je potřeba opravit motor, vstřikovací systém nebo turbodmychadlo. Bohužel to není vždy přesná diagnóza. Problémy začínají, když se při generální opravě motoru nepodaří obnovit výkon motoru. Pak se trochu potmě pokusem a omylem pokusíte najít příčinu a nakonec Podezření padá na ucpaný výfukový systém. Nejčastěji se jedná o zanesený katalyzátor, i když se také stává, že se může ucpat tlumič výfuku.

Správná diagnóza

Zanesený katalyzátor účinně zabraňuje úniku výfukových plynů a funguje jako motorová brzda. Při jeho částečném zablokování to řidič většinou necítí, při zablokování jeho větší části je oslabení jasně patrné. V extrémních případech může být proud výfukových plynů zcela zablokován a motor nenaskočí. Pak se hledá příčina v zapalování nebo v napájecím systému. Podezření padá na palivové čerpadlo, vstřikovače a palivový filtr.

Když se jedná o diesel, nízký výkon je způsoben poškozeným kompresorem nebo vypouštěcím ventilem. Tyto díly jsou drahé a jejich výměna nepomůže. Pak je podezření na vstřikovací čerpadlo a vstřikovače. Další zbytečný výdaj, který nepřinese zlepšení. Mezitím za všechny potíže může ucpaný katalyzátor.

U benzínových motorů se vložka může roztavit v důsledku výpadku proudu nebo příliš chudé směsi (to se často stává u instalací LPG). Katalyzátory se již několik let používají i v dieselech a pokud má auto kolem 200 XNUMX km, je velmi pravděpodobné, že právě to způsobuje problémy. Starší konstrukce nemají elektroniku, takže nedochází k usazování částic a v důsledku toho se snižuje průtok výfukových plynů. U nových motorů naplněných elektronikou se o průchodnost katalyzátoru stará počítač a v případě zanesení dostane řidič informaci o nutnosti návštěvy autoservisu.

Stojí za zmínku

Když se ukáže, že závadou je poškozený katalyzátor, bohužel ve většině případů oprava spočívá v odstranění vložky katalyzátoru. Děje se tak na úkor životního prostředí. V tomto případě budou starší modely aut fungovat správně, protože jejich řídicí systém neřídí složení výfukových plynů za katalyzátorem. V nových konstrukcích není jízda bez katalyzátoru možná, neboť složení výfukových plynů se kontroluje i za katalyzátorem a pokud nevyhovuje normám, počítač signalizuje poruchu.

Nákup nového katalyzátoru by neměl zruinovat váš domácí rozpočet. Tovární katalyzátory jsou ve skutečnosti velmi drahé - ceny dosahují několika tisíc. PLN, ale s úspěchem můžete použít univerzální, jehož cena je od 300 do 600 PLN plus asi 100 PLN za výměnu.