Problémy s chodem
Nejnepříjemnější jsou náhlé poruchy vozu, ke kterým dochází bez varování. Velkým překvapením může být například nemožnost nastartování motoru, což se stává nejen v zimě.
Nejnepříjemnější jsou náhlé poruchy vozu, ke kterým dochází bez varování. Velkým překvapením může být například nemožnost nastartovat motor, což se stává nejen v zimě.
Navzdory skutečnosti, že před minutou nebyly žádné problémy a žádné signály blížící se poruchy, naše auto nemusí chtít nastartovat. 
Vůz však může řidiče „informovat“ o některých poruchách. Prověšení v zavěšení je cítit klepáním a děravým tlumičem - s mnohem hlasitější prací. Na druhou stranu problémy se startováním motoru mohou nastat náhle, a to i přesto, že před minutou motor naskočil po prvních pohybech startéru.
Na vině může být zapalovací nebo palivový systém. Stačí, že selže jeden z nich a auto nelze nastartovat. V našem vozovém parku máme velmi omezené možnosti oprav, ale to neznamená, že jsme předem odsouzeni k silniční asistenci. Můžete se pokusit o odstraňování problémů pouze se základní sadou nástrojů, které máte k dispozici.
Diagnostika by měla začít kontrolou průtoku paliva do motoru. Jednotky vstřikování paliva používají elektrická palivová čerpadla, takže po zapnutí zapalování byste měli na několik sekund slyšet tiché hučení, výraznější zpoza auta nebo kufru, které nás informuje o tom, že čerpadlo funguje. To znamená, že čerpadlo funguje, ale vůbec si nemůžeme být jisti, že se palivo dostane do motoru.
Chcete-li to zkontrolovat, musíte povolit palivové potrubí v motorovém prostoru nebo šroub na kolejnici vstřikovače a zkontrolovat, zda je tam palivo. Jakmile spoj povolíte, natlakované palivo vyteče. Udělejte to opatrně a chraňte oblast hadříkem nebo papírem.
Pokud však neslyšíte chod čerpadla, zkontrolujte nejprve pojistky. Najít toho pravého by neměl být problém. Když běží a čerpadlo stále neběží, relé čerpadla může být vadné. Bohužel to bude těžké najít, stejně jako zkontrolovat v terénu.
Vadný alarm nebo imolizér, který nelze resetovat, může také způsobit poruchu čerpadla.
Pokud je palivový systém v pořádku a motor stále nenastartuje, zkontrolujte zapalovací systém. Prvním krokem je kontrola elektrických spojů, pojistek a zapalovacích svíček. K tomu však potřebujete druhou osobu, která nastartuje motor.
Pokud máme v kufru náhradní svíčku, postačí sundat jeden drát ze svíčky motoru a nasadit na náhradní svíčku. Poté nasaďte zapalovací svíčku na kovovou část a nastartujte motor. Nepřítomnost jiskry znamená, že je poškozena zapalovací cívka, modul nebo dokonce počítač motoru.
Další úkony jsou však bez příslušných nástrojů nemožné, takto provedená předběžná diagnostika však přivolanému specialistovi jistě pomůže, neboť urychlí odhalení závady a sníží účet za opravu.
