Je startování motoru vážný problém? Jak zabránit přetaktování dieselu?
Obsah
Jak funguje dieselový motor a jak je uspořádán?
Abychom pochopili, jak vážný je problém zrychlení nafty, stojí za to vědět předem o jeho struktuře a principu fungování. Vznětový pohon byl vyvinut v první polovině 260. století, prvním vozem, který jej přijal, byl Mercedes-Benz XNUMX D. V současné době se taková řešení motoru skládají z řady prvků, včetně setrvačníku a dvouhmotového setrvačníku , vačkové hřídele. a klikové hřídele, trysky, stejně jako ojnice nebo vzduchový filtr a zpátečka.
Moderní dieselové motory
Moderní vznětové motory jsou řízeny přídavnými elektronickými systémy. To umožňuje přesně dodávat určitou dávku paliva do motorového prostoru. Zároveň umožňuje provádět řadu úprav, které zlepšují výkon vozu, ale mohou přispět i ke snížení životnosti pohonné jednotky. Obvykle jsou také vybaveny řešeními, která pomáhají snižovat emise těkavých sloučenin do atmosféry. Díky tomu mohou splňovat přísné ekologické a ekologické normy.
Standardní provoz naftových motorů je spojen s poněkud jinými jevy než v případě benzinových agregátů. Konstrukce nevyžaduje použití zapalovacích svíček ke spuštění zapalování směsi vzduch-palivo. Vzduch ve válci je stlačen a následně ohřát na teplotu až 900 stoC. V důsledku toho se směs vznítí a motorová nafta je tedy vstřikována do spalovací komory.
Co je to dieselová akcelerace?
Hlasité a nepříjemné zvuky vycházející zpod motoru a také hustý kouř zpod kapoty a výfukového potrubí jsou hlavními příznaky naftové akcelerace. V tomto případě pohon dosahuje velmi vysokých otáček a nelze jej zastavit, dokud není zcela poškozen. Při startování naftového motoru nemůže řidič kontrolovat průběh události a musí okamžitě opustit vozidlo a poté se stáhnout na bezpečné místo. Samovolné vznícení na blízko může způsobit vážné zranění.
Co způsobuje zastavení dieselového motoru?
K tomuto jevu obvykle dochází v důsledku pronikání motorového oleje do spalovací komory. Jednou z nejčastějších příčin přetaktování naftového motoru je nadměrné opotřebení turbodmychadla. Potom gufera neplní svou funkci a propouštějí mazivo do sacího potrubí. Po smíchání s palivem začne nafta působit. Následky bývají vážné a je nutná generální oprava a často i výměna pohonné jednotky. Často to není rentabilní a pak je jediným řešením auto sešrotovat.
Co dělat, když zjistíte, že je dieselový motor přetížený?
Průběh události může trvat několik sekund až několik minut. Jediným řešením je okamžitě zastavit auto, poté zařadit vyšší rychlostní stupeň a rychle uvolnit spojku. Samozřejmě neexistuje žádná záruka, že to zabrání útěku nafty. Zároveň můžeme poškodit další komponenty včetně dvouhmotového setrvačníku.
Spálený motor v automatu
U vozidel s automatickou převodovkou je jediným řešením, které můžete zkusit, jednoduše vytáhnout klíč ze zapalování.
Jaké jsou důsledky startování naftového motoru?
Musíte si uvědomit, že následky nastartování dieselového motoru jsou velmi složité a výsledkem může být nevratné poškození. Mezi ně patří mimo jiné:
- zablokování pohonné jednotky, jehož příčinou je nedostatek motorového oleje;
- výbuch celého systému. Zničení pouzder přispívá k explozi, v důsledku čehož je ojnice vyražena z bloku válců.
Neřízený vznětový motor a filtr pevných částic (DPF).
Filtrační prvky VOC způsobují zvýšení množství oleje v jímce, což způsobuje jeho smíchání s palivem. V důsledku tohoto mechanismu může být směs paliva a maziva nasávána do pohonné jednotky. Důsledkem všech jevů diskutovaných v dnešním příspěvku může být nevratné poškození naftového motoru.
Je možné zabránit přetaktování motoru?
Mnoho motoristů si klade otázku, zda je možné dieselové akceleraci nějak zabránit. Bohužel někdy mohou takto selhat i správně udržovaná auta. Abyste snížili šanci na nastartování motoru, pravidelně měňte motorový olej (podle doporučení výrobce nebo častěji) a nechte své vozidlo pravidelně servisovat důvěryhodným mechanikem. Rychlá detekce závad sníží riziko selhání.
Ať už vlastníte benzinové nebo naftové vozidlo, musíte vědět, co je zrychlení vznětového motoru. Bohužel je to běžné a problém se často vyskytuje u starších ojetých vozidel. Mezi takové jednotky patří provedení Renault 1.9 dCi, Fiat 1.3 Multijet a Mazda 2.0 MZR-CD. Myslete na to při rozhodování o koupi ojetého vozu.
