Nepravidelná práce motoru - zjistěte nejčastější příčiny nerovnoměrné práce srdce vozu! Co dělat, když auto při volnoběhu cuká?

Motor běží nerovnoměrně - je to důvod k obavám?

Pohon je srdcem vozu. Proto by se neměly podceňovat žádné neobvyklé příznaky. Nerovnoměrný výkon motoru je bezpochyby důvodem k obavám. To může být příznakem různých problémů ve stroji. Obvykle k takovému nerovnoměrnému chodu motoru dochází paralelně s škubáním. Důvody pro to mohou být různé v závislosti na tom, zda se jedná o benzínový, naftový nebo plynový motor.

Nejčastěji je nerovnoměrný chod motoru naprázdno nebo volnoběh důsledkem přerušení pracovního cyklu pohonné jednotky. Může být ovlivněn jeden nebo více válců. Stává se, že takový problém bude dočasný nebo se bude opakovat. Zvláště alarmující je, když motor běží delší dobu přerušovaně. Ignorováním tohoto stavu se závada neodstraní. Někdy může být odstranění takové poruchy triviální, pokud jde například o výměnu zapalovacích svíček.

Hlavní příčiny nerovnoměrného provozu benzínového a plynového motoru

Důvody selhání mohou být velmi různé a budou záviset na typu napájecího zdroje. Některé z nich budou společné pro všechny typy pohonů. Příčinou nerovnoměrného chodu motoru může být ucpaný palivový filtr nebo vadné vstřikovače. Jiná situace je u aut na zkapalněný plyn. Pokud takové nastavení máte, vezměte prosím na vědomí, že k přerušení dochází pouze při přepnutí vozu na plyn nebo také při jízdě na benzín.

Opotřebované zapalovací svíčky jsou hlavní příčinou nerovnoměrného chodu motoru na benzín.

Opotřebované zapalovací svíčky mohou být hlavní příčinou nestability motoru. Ukazuje se, že ke ztížení vzniku jiskry ve spalovací komoře stačí jen malá mezera na elektrodách použitých svíček, která může být i 1 mm. To zase může vést k selhávání. Instalujte nové zapalovací svíčky profylakticky každých 30 000 km. Pamatujte, že iridiové nebo platinové zapalovací svíčky mohou vydržet až 100 000 km. S ohledem na tyto komponenty je situace mírně odlišná při nerovnoměrném chodu vznětového motoru, protože. žhavicí svíčkyne zapalování.

Staré zapalovací kabely a nerovnoměrný chod motoru

Stává se, že motor běží nerovnoměrně kvůli prasklému zapalovacímu drátu. Pokud jsou vadné, nemusí mít napájení. To zase způsobí jejich vypadnutí spolu se zapalováním. Poškození, které se tam vyskytuje, ztěžuje přeskočení jiskry. Kabely by měly být vyměňovány pravidelně každé 4 roky.

Je nutné vyměnit zapalovací cívky

Téměř u každého auta selhávají zapalovací cívky. Důvodem tohoto jevu je položení horké hlavy na zapalovací svíčky. Tento problém se nejspíše objeví u vozů, které výrobce vybavil samostatnými cívkami.

Opotřebované palivové čerpadlo a ucpaný palivový filtr

Nepravidelný chod motoru na benzín, a proto v případě poruchy palivového systému dojde k trhnutí. Na vině může být ucpaný palivový filtr. Nejčastěji se taková porucha vyskytuje při vysokém počtu najetých kilometrů, kdy se tento prvek po dlouhou dobu nezměnil. Opotřebované palivové čerpadlo způsobí, že motor bude při prudké akceleraci neklidně pracovat. Jen to nebude tak účinné.

Opotřebené vstřikovače a nerovnoměrný chod motoru při nízkých otáčkách

Někdy jsou zdrojem problému opotřebované vstřikovače. V této situaci si všimnete, že motor běží špatně při nízkých otáčkách. Problémem mohou být také nesprávné údaje snímače nebo špinavé tělo škrticí klapky. Za těchto podmínek může dojít k nestabilnímu volnoběhu.

Netěsné podložky pod vstřikovači způsobují nerovnoměrný chod motoru 

Pokud se objeví i malá netěsnost, může ve vašem voze dojít k nerovnoměrnému chodu dieselového motoru na volnoběh. To může stačit k tomu, aby pohonná jednotka ztratila kompresi a začala pracovat nepravidelně. Příčinou tlakové ztráty u motorů Common Rail mohou být netěsné podložky pod vstřikovači. V takové situaci však nestačí tyto prvky jednoduše vyměnit. Budete muset zarovnat štěrbiny v hlavě pomocí správné frézy. 

Diagnostiku vstřikovačů by měli provádět odborníci. Poté specialisté zkontrolují překlady: provedou opravy a připojí tester. Pokud zjistí netěsnosti, budete vědět, že to byla příčina přerušovaného chodu motoru na volnoběh.

Nepravidelný chod naftového motoru v autě

Pokud se problém týká nerovnoměrného chodu motoru po nastartování naftového motoru, pak je důvodem mnohem častěji než u benzínových motorů vadný palivový systém. Motorová nafta má méně jednotné složení než benzín. Toto palivo s nejhoršími detergentními vlastnostmi. Proto je tendence k vysrážení pevných fází a poklesu teploty.

Důvody nerovnoměrného provozu vznětového motoru mohou spočívat ve skutečnosti, že palivový filtr je postaven před obtížný úkol. Je potřeba ji často kontrolovat, protože se bude ucpávat více než u benzínových motorů. Může se také stát, že dojde ke znečištění motorové nafty. Pak bude trpět elektrické čerpadlo v nádrži. Ztratí výkon a auto se ve vysokých rychlostech zasekne.

Nestabilní chod motoru by vás měl okamžitě upozornit. Čím dříve problém najdete, tím snazší bude jeho odstranění. Výkon disku ovlivňuje mnoho faktorů. Někdy může přesně určit příčinu poruchy pouze mechanik.