Vůně benzínu v kabině

Vůně benzínu v kabině je nejen zdrojem nepříjemností, ale také skutečnou hrozbou pro zdraví řidiče a cestujících. Tyto výpary totiž mohou v těle způsobit nevratné následky. Proto, když nastane situace, kdy kabina zapáchá benzínem, musíte co nejdříve začít identifikovat poruchu a opravit ji.

Obvykle jsou důvody pro zápach benzínu v kabině neúplná těsnost uzávěru plynové nádrže, netěsnost (i mírná) v plynové nádrži, únik benzínu v palivovém potrubí, na křižovatkách jeho jednotlivých prvků, poškození k palivovému čerpadlu, problémy s katalyzátorem a některé další. Problém můžete identifikovat sami, ale bezpodmínečně dodržujte pravidla požární bezpečnosti!

Pamatujte, že benzín je také hořlavý a výbušný, takže opravy provádějte mimo otevřené zdroje ohně!

Příčiny zápachu benzínu v kabině

Pro začátek jednoduše vyjmenujeme hlavní důvody, proč se v kabině objevuje zápach benzínu. Tak:

• těsnost uzávěru plynové nádrže (přesněji jeho pryžového těsnění nebo o-kroužku) je porušena;
• z těla plynové nádrže se vytvořila netěsnost (nejčastěji se tvoří v místě, kde je hrdlo přesně přivařeno k tělu nádrže);
• benzin proudí z prvků palivového systému nebo z jejich spojů;
• vzhled výfukových plynů z vnějšího prostředí (obzvláště důležité při jízdě s otevřenými okny v hustém provozu);
• porucha palivového čerpadla (propouští benzínové páry do atmosféry);
• netěsné spoje buď snímače hladiny paliva nebo modulu ponorného palivového čerpadla;
• další důvody (například únik benzínu z kanystru v kufru, pokud k takové situaci dojde, benzín dostat se na povrch sedadla atd.).

Důvodů je ve skutečnosti mnohem více a my přejdeme k jejich úvaze. Probereme také, co dělat v tomto či onom případě, abychom poruchu odstranili.

Proč je v kabině cítit benzín?

Začněme tedy diskuzi v pořadí od nejčastějších příčin k méně obvyklým. Podle statistik se nejčastěji majitelé vozů VAZ-2107, stejně jako VAZ-2110, VAZ-2114 a některé další VAZ s pohonem předních kol potýkají s problémem, když v kabině cítí benzín. Podobné problémy se však vyskytují u vozů Daewoo Nexia, Niva Chevrolet, Daewoo Lanos, Ford Focus a také u starých modelů vozů Toyota, Opel, Renault a některých dalších.

Netěsné spoje snímače hladiny paliva

Netěsné spoje palivového systému jsou velmi častou příčinou toho, že auto páchne jako benzín. To platí zejména pro VAZ s pohonem předních kol. Faktem je, že pod zadním sedadlem těchto strojů je křižovatka palivových článků. Pro provedení příslušné revize je třeba zvednout sedák zadního sedadla, naklonit poklop, abyste se dostali ke zmíněným prvkům. Poté utáhněte všechny závitové spoje, které se týkají palivového potrubí.

Pokud nepomohlo dotažení zmíněných prvků, můžete použít obvyklé namočené mýdlo na prádlo. Svým složením je schopen zabránit šíření benzínu, stejně jako jeho zápachu. Mýdlo může dokonce promazat trhliny v plynových nádržích nebo jiných prvcích palivového systému, protože prvky obsažené v jeho složení spolehlivě utěsňují spoje. takže můžete mýdlem potřít všechny spoje palivového systému pod poklopem umístěným pod zadním sedadlem automobilu. Tento postup často pomáhá v případech, kdy benzín silně páchne v kabině vozu VAZ s pohonem předních kol.

Prasklina mezi nádrží a hrdlem

U většiny moderních automobilů se konstrukce plynové nádrže skládá ze dvou částí – a to nádrže a hrdla k ní přivařeného. Svar je vyroben v továrně, ale v průběhu času (stárnutím a/nebo korozí) se může oddělit, čímž vznikne prasklina nebo malá netěsnost. Z tohoto důvodu se benzín dostane na vnitřní povrch karoserie a jeho zápach se rozšíří do prostoru pro cestující. Taková závada se zvláště často projevuje po natankování nebo při více než polovině plné nádrže.

Existují také modely (i když trochu), které mají mezi hrdlem a nádrží gumové těsnění. Může se také časem rozpadat a unikat palivo. Důsledky toho budou podobné - zápach benzínu v kabině.

K odstranění tohoto problému je nutné provést revizi těla nádrže a také vyhledat úniky paliva na těle nádrže a také na prvcích karoserie umístěných pod ní. V případě úniku jsou dvě možnosti. První je kompletní výměna nádrže za novou. Druhým je použití již zmíněného změkčeného mýdla na praní. S ním můžete udělat mezeru, a jak ukazuje praxe, můžete s takovým tankem jezdit i několik let. Kterou z těchto možností zvolit, je na majiteli vozu. Výměna nádrže však bude stále spolehlivější variantou.

Zajímavým a poměrně oblíbeným důvodem (zejména u domácích aut), že se zápach benzínu objevuje ihned po natankování, je děravá gumová trubka spojující hrdlo plynové nádrže s jeho tělem. Nebo další podobná možnost může být, když svorka spojující tuto trubku a plynovou nádrž dobře nedrží. Během procesu doplňování paliva naráží stlačený benzín na gumový pásek a svorku a část benzínu může být na povrchu trubky nebo uvedeného spojení.

Kryt poklopu palivového čerpadla

Tato situace je relevantní pro vstřikovací motory. Mají uzávěr palivové nádrže, který drží vysokotlaké palivové čerpadlo a snímač hladiny paliva, které jsou umístěny uvnitř nádrže. Uvedené víko je obvykle připevněno k nádrži pomocí šroubů a pod víkem je těsnící těsnění. Právě ona dokáže časem zhubnout a nechat vyprchat odpařování benzínu z palivové nádrže. To platí zejména v případě, že nedávno, před situací, kdy byl v kabině cítit benzín, bylo opraveno nebo vyměněno palivové čerpadlo a / nebo snímač hladiny paliva nebo palivový filtr (kryt se často odšroubuje, aby se vyčistila hrubá palivová síťka) . Při zpětné montáži mohlo dojít k porušení těsnění.

Odstranění následků spočívá ve správné instalaci nebo výměně uvedeného těsnění. také se vyplatí použít oleji odolný tmel. Odborníci poznamenávají, že uvedené těsnění by mělo být vyrobeno z gumy odolné vůči benzínu. Jinak bude bobtnat. je také poznamenáno, že zápach benzínu je zvláště výrazný po doplnění paliva s netěsným těsněním na nádrži. Proto se také vyplatí zkontrolovat jeho geometrické rozměry a celkový stav (zda je vyschlý nebo naopak nateklý). V případě potřeby je nutné těsnění vyměnit.

Palivové čerpadlo

Nejčastěji palivové čerpadlo karburátoru vynechává benzín (například na populárních vozech VAZ-2107). Obvykle jsou důvody jeho selhání:

• opotřebení palivového těsnění;
• selhání membrány (vznik trhliny nebo díry v ní);
• nesprávná montáž armatur palivového potrubí (nesouosost, nedostatečné utažení).

Oprava palivového čerpadla musí být provedena v souladu s výše uvedenými důvody. V autobazarech existují opravné sady pro opravu palivového čerpadla. Výměna membrány nebo těsnění není náročná a tuto práci zvládne i začínající automobilový nadšenec. Vyplatí se také zkontrolovat, jak jsou armatury instalovány. totiž zda jsou zkosené a zda mají dostatečný utahovací moment. Za pozornost také stojí přítomnost benzínových šmouh na jejich těle.

aby se omezil přenos pachů z motorového prostoru do prostoru pro cestující, můžete místo netěsného těsnění pod kapotou motoru položit ohřívač pro vodovodní potrubí.

Palivový filtr

Aktuální pro vozy s karburátorem, u kterých je zmíněný filtr umístěn v motorovém prostoru. Zde jsou možné dvě možnosti - buď je palivový filtr velmi zanesený a vydává páchnoucí zápach, který se přenáší do interiéru vozu, nebo jeho nesprávná montáž. Navíc to může být filtr hrubého i jemného čištění. V prvním případě je filtr ucpaný různými nečistotami, které ve skutečnosti vydávají nepříjemný zápach. Tato situace je navíc velmi škodlivá pro palivové čerpadlo, které pracuje s nadměrným zatížením. U karburátorových ICE je palivový filtr umístěn před karburátorem a u vstřikovacích motorů - pod spodkem vozu. Pamatujte, že filtr byste neměli čistit, ale musíte jej vyměnit v souladu s předpisy pro každý konkrétní model auta. Ve většině případů není dovoleno ujet s nainstalovaným filtrem více než 30 tisíc kilometrů.

Druhou možností je nesprávná instalace filtru, když před nebo za filtrem protéká benzín. Příčinou situace může být nesouosost nebo nedostatečné utěsnění spojů (svorek nebo rychlospojek). Pro odstranění příčin poruchy je nutné provést revizi filtru. To znamená, že zkontrolujte správnost instalace a také stupeň znečištění filtračního prvku. Mimochodem, často s ucpaným palivovým filtrem na karburátoru se po zapnutí sporáku v kabině objeví zápach benzínu.

špatně seřízený karburátor

U vozů se spalovacím motorem s karburátorem může nastat situace, kdy nesprávně seřízený karburátor vykonává nadměrnou spotřebu paliva. Zároveň jeho nespálené zbytky budou prosakovat do motorového prostoru, přičemž se odpařují a vydávají specifický zápach. Z motorového prostoru se páry mohou dostat i do kabiny. Zvláště pokud zapnete sporák.

řidiči starých karburátorových aut často používají tzv. regulátor sání pro zvýšení benzínu v karburátoru pro usnadnění startování spalovacího motoru. Navíc, když to s odsáváním přeženete a přebytečný benzín načerpáte, pak se jeho zápach snadno rozšíří do kabiny.

Řešení je zde jednoduché a spočívá ve správném nastavení karburátoru tak, aby ke své práci spotřeboval optimální množství paliva.

Absorbér

U strojů, které jsou vybaveny absorbérem, tedy filtrem benzínových par (systém tlaku paliva se zpětnou vazbou), může právě tato jednotka způsobit zápach benzínu. Absorbér je tedy navržen tak, aby shromažďoval benzínové výpary, které se vypařují z nádrže a nevracejí se zpět ve formě kondenzátu. Páry vstupují do absorbéru, poté se vyčistí, páry jsou odváděny do přijímače, kde jsou spáleny. Při částečné poruše absorbéru (pokud je ucpaný) mohou některé výpary vniknout do prostoru pro cestující a způsobit specifický nepříjemný zápach. To se obvykle objevuje v důsledku selhání ventilů absorbéru.

Vznikne-li v nádrži podtlak, může nastat situace, kdy dojde k porušení jedné z pryžových hadiček, kterými proudí palivo. V průběhu času může jednoduše prasknout, čímž prochází benzín v kapalné nebo plynné formě.

je také možné selhání obou ventilů umístěných v potrubí mezi absorbérem a separátorem. V tomto případě je narušen přirozený pohyb benzinových par a některé z nich se mohou dostat do atmosféry nebo prostoru pro cestující. Chcete-li je odstranit, musíte je revidovat a v případě potřeby je vyměnit.

Někteří majitelé automobilů, jmenovitě majitelé vstřikování VAZ-2107, vylučují ze systému jeden základní potrubní ventil a místo toho ponechají nouzový. Jak ukazuje praxe, základní ventil často začíná leptat a propouštět benzínové výpary do prostoru pro cestující.

Ztráta těsnosti uzávěru plynové nádrže

Těsnost víka je zajištěna těsněním umístěným po jeho vnitřním obvodu. Některá (moderní) víka mají ventil, který do nádrže vpouští vzduch, čímž se v ní normalizuje tlak. Pokud je uvedené těsnění netěsné (pryž praskla stářím nebo došlo k mechanickému poškození), mohou benzínové páry vycházet zpod uzávěru nádrže a dostat se do prostoru pro cestující (platí zejména pro vozy kombi a hatchback). V jiném případě může selhat zmíněný ventil. To znamená, že může propouštět zpět výpary benzínu.

Důvod je relevantní pro situaci, kdy je v nádrži více než polovina objemu benzínu. Při ostrých zatáčkách nebo při jízdě po nerovných vozovkách může palivo částečně vystříknout netěsnou zátkou.

Jsou zde dva východy. První je vyměnit těsnění za nové (nebo pokud žádné není, pak se vyplatí přidat ho k plastovému o-kroužku). Může být vyroben nezávisle na gumě odolné proti benzínu a nanesen na tmel. Dalším východiskem je úplná výměna víčka nádrže za nové. To platí zejména v případě poruchy uvedeného ventilu. První možnost je mnohem levnější.

Nepřímým znamením, že to bylo víčko plynové nádrže, které ztratilo těsnost, je, že zápach benzínu je cítit nejen v prostoru pro cestující, ale také v jeho blízkosti. totiž při jízdě s otevřenými okny je cítit zápach benzínu.

Separátor plynové nádrže

Na některých domácích VAZ s pohonem předních kol (například na VAZ-21093 se vstřikováním ICE) je takzvaný oddělovač plynové nádrže. Jedná se o malou plastovou nádrž namontovanou nad přívodem paliva. Je určen k vyrovnání tlaku benzínu v palivové nádrži. Páry benzínu kondenzují na jeho stěnách a opět padají do plynové nádrže. K regulaci tlaku v separátoru se používá dvoucestný ventil.

Vzhledem k tomu, že separátor je vyroben z plastu, dochází k případům, kdy jeho tělo praskne. Výsledkem je, že z něj vycházejí benzínové páry a dostávají se do kabiny. Cesta z této situace je jednoduchá a spočívá ve výměně separátoru za nový. Je levný a lze jej zakoupit ve většině obchodů s autodíly. Také jedním východiskem, které však vyžaduje změnu palivového systému, je odlučovač úplně eliminovat a místo něj použít moderní zátku s ventilem na hrdle, který propouští vzduch do nádrže a tím reguluje tlak v to.

Zapalovací svíčky

jmenovitě, pokud byla jedna nebo více zapalovacích svíček zašroubováno s nedostatečným točivým momentem, mohou zpod ní unikat benzínové páry a spadnout do motorového prostoru. situaci provází i to, že se nespálí veškeré palivo dodávané do svíček. A to hrozí při nadměrné spotřebě benzínu, poklesu výkonu spalovacího motoru, poklesu komprese, zhoršuje se studený start.

V případě, že jsou svíčky volně zašroubovány do sedel, musíte je utáhnout sami, paralelně diagnostikou zapalovacích svíček. V ideálním případě je lepší zjistit hodnotu utahovacího momentu a použít k tomu momentový klíč. Pokud to není možné, měli byste jednat z rozmaru, ale nepřehánějte to, abyste nepřetrhli vlákno. Je lepší předem namazat povrch závitu, aby se svíčka v budoucnu nelepila a její demontáž se nezměnila v bolestivou událost.

Opotřebené o-kroužky

Hovoříme o opotřebených o-kroužcích umístěných na vstřikovačích vstřikovacího motoru. Mohou se opotřebovat stářím nebo mechanickým poškozením. Z tohoto důvodu kroužky ztrácejí těsnost a umožňují únik malého množství paliva, což je dostačující k vytvoření nepříjemného zápachu v motorovém prostoru a poté v kabině.

Tato situace může vést k nadměrné spotřebě paliva a poklesu výkonu spalovacího motoru. Pokud je to možné, je nutné uvedené kroužky vyměnit za nové, protože jsou levné a postup výměny je jednoduchý.

Některé moderní VAZy s předním náhonem (například Kalina) mají občas problém, když částečně selže těsnící kroužek palivového potrubí vhodný pro vstřikovače. Z tohoto důvodu palivo vstupuje do těla ICE a odpařuje se. Poté se páry mohou dostat do salonu. Situaci můžete napravit provedením důkladného auditu k určení místa úniku a výměnou těsnicího kroužku.

Ucpaný katalyzátor

Úkolem katalyzátoru stroje je dohořet výfukové plyny opouštějící spalovací motor s palivovými články do stavu inertních plynů. V průběhu času (během provozu nebo ve stáří) však tato jednotka nemusí být schopna zvládnout své úkoly a propouštět benzínové výpary svým systémem. tak se benzín dostává do atmosféry a jeho páry mohou být ventilačním systémem nasávány do prostoru pro cestující.

Poškození palivového systému

Palivový systém vozidla

V některých případech dochází k poškození jednotlivých prvků palivového systému nebo k netěsnosti na jejich spoji. U většiny automobilů je palivový systém namontován na spodní straně a často jsou jeho prvky skryty před přímým přístupem. Pro provedení jejich revize je proto nutné demontovat interiérové ​​prvky, které narušují přímý přístup. Nejčastěji selhávají pryžové trubky a / nebo hadice. Guma stárne a praská a v důsledku toho prosakuje.

Ověřovací práce je poměrně problematická, pokud však všechny výše uvedené ověřovací metody nefungovaly k odstranění zápachu benzínu v kabině, pak se také vyplatí revidovat prvky palivového systému automobilu.

Těsnění zadních dveří

U většiny moderních vozů je hrdlo palivové nádrže umístěno na pravé nebo levé straně zadní části karoserie (na tzv. zadních blatnících). Během procesu doplňování paliva se určité množství benzínových par uvolňuje do atmosféry. Pokud gumové těsnění zadních dveří, na jejichž straně je umístěna plynová nádrž, výrazně propouští vzduch, mohou se zmíněné benzínové páry dostat do interiéru vozidla. Přirozeně se poté v autech objeví nepříjemný zápach.

Poškození můžete opravit výměnou těsnění. V některých případech (například pokud není těsnění také příliš opotřebené) můžete zkusit těsnění promazat silikonovým mazivem. Změkčí gumu a učiní ji pružnější. Nepřímým znakem takové poruchy je, že po natankování se v kabině objeví zápach benzínu. Navíc, čím déle auto tankuje (čím více paliva se nalévá do jeho nádrže), tím silnější je zápach.

Vstup benzinu do kabiny

To je poměrně zřejmý důvod, který může nastat například při přepravě benzínu v kanystru v kufru nebo v prostoru pro cestující v automobilu. Pokud zároveň není víko pevně uzavřeno nebo jsou na povrchu kanystru nečistoty, včetně stop benzínu, pak se odpovídající zápach rychle rozšíří po kabině. Pozitivní zprávou však je, že důvod je zřejmý. Eliminovat zápach, který se objevil, je však někdy docela obtížné.

Nízká kvalita benzínu

Pokud se do plynové nádrže nalije palivo nízké kvality, které zcela nevyhoří, je možná situace, kdy se páry nespáleného paliva budou šířit jak v prostoru pro cestující, tak kolem něj. Zapalovací svíčky vám řeknou o použití nekvalitního paliva. Pokud má jejich pracovní (spodní) část červené saze, je pravděpodobné, že došlo k naplnění nekvalitního paliva.

Pamatujte, že používání špatného benzínu je velmi škodlivé pro palivový systém automobilu. Snažte se proto tankovat na osvědčených čerpacích stanicích a nelijte do nádrže benzín ani podobné chemické sloučeniny.

Co dělat po odstranění závady

Po zjištění důvodu, kvůli kterému se po interiéru vozu šíří nepříjemné benzinové aroma, je nutné vyčistit právě tento interiér. Tedy zbavit se zbytků zápachu, které se tam pravděpodobně vyskytují, neboť benzínové výpary jsou velmi těkavé a snadno se rozžírají do nejrůznějších (zejména látkových) materiálů, čímž jsou také na dlouhou dobu cítit. A někdy není snadné se tohoto zápachu zbavit.

majitelé aut k tomu využívají nejrůznější prostředky a metody – vůně, prostředky na mytí nádobí, ocet, jedlou sodu, mletou kávu a některé další tzv. lidové prostředky. K tomu je však nejlepší použít chemické čištění interiéru nebo čištění ozónem. Oba tyto postupy se provádějí ve specializovaných centrech za použití vhodného vybavení a chemikálií. Provedením zmíněných čištění se zaručeně zbavíte nepříjemného zápachu benzínu v interiéru vašeho vozu.

Jak se zbavit zápachu benzínu

Je v interiéru vozu nepříjemný zápach benzínu? Zbavit se toho je celkem jednoduché. Existuje 9 účinných metod. K odstranění zápachu benzínu: jedlá soda, ocet, káva. Nejúčinnější je... Nejprve však identifikujte zdroj Přečtěte si více

 

Výkon

Pamatuj si to benzinové výpary jsou pro lidské tělo velmi škodlivé. Pokud tedy v kabině zaznamenáte sebemenší zápach benzínu, a ještě více, pokud se objevuje pravidelně, okamžitě proveďte soubor opatření k nalezení a odstranění příčin tohoto jevu. také nezapomeňte, že benzínové výpary jsou hořlavé a výbušné. Proto při provádění vhodné práce nezapomeňte dodržovat pravidla požární bezpečnosti. A je lepší pracovat venku nebo v dobře větrané místnosti, aby se vám do těla nedostaly benzínové výpary.