ventil PCV

Ventil odvětrávání klikové skříně (CVKG) nebo PCV (Positive Crankcase Ventilation) se používá k efektivní využití vytvořené v klikové skříni směs plynů. Část je instalována na většině moderních modelů se systémem přívodu vstřikovacího paliva a má nominální podíl na regulaci složení směsi vzduch-palivo. Nesprávná činnost ventilu VKG vede k k plýtvání palivem и nestabilní provoz spalovacího motoru.

Níže podrobně popíšeme o zařízení, principu činnosti, poruchách a metodách kontroly ventilu PCV.

Kde je umístěn ventil PCV a k čemu slouží?

Umístění ventilu PCV přímo závisí na úpravě vozidla. Typicky je díl zabudován do krytu ventilu spalovacího motoru, ale může být také umístěn v samostatném krytu, kombinovaném s odlučovačem oleje, v jeho blízkosti. Druhá možnost se aktivně používá v nejnovějších generacích a modelech BMW a Volkswagen.

Ventil odvětrávání klikové skříně najdete podle tenké ohebné trubky, která se z něj táhne, napojená na vzduchové potrubí v oblasti mezi sacím potrubím a škrticí klapkou.

Jak vypadá ventil klikové skříně, je vidět na fotografii s dobrým příkladem.

Kde je ventilační ventil klikové skříně na VW Golf 4, kliknutím zvětšíte

Kde se nachází pcv ventil v Audi A4 2.0, kliknutím zvětšíte

Umístění KVKG na Toyota Avensis 2.0, kliknutím zvětšíte

Za co je zodpovědný ventil odvětrávání klikové skříně?

Hlavním účelem ventilu PCV je ovládání objemu plynu v klikové skřínidodávané do prostoru škrticí klapky v různých režimech činnosti spalovacího motoru. Tím je dosaženo přesnějšího dávkování vzduchu pro vytvoření optimálního poměru směsi vzduch-palivo. Navíc KVKG zabraňuje spalování plynů z klikové skříně s flashbackem v přívodu.

Zařízení a jak funguje ventilační ventil klikové skříně

Zařízení ventilu VKG: video

Konstrukčně je tato část ventilace klikové skříně obtokovým ventilem, který se skládá z těla se dvěma odbočkami a pohyblivým pracovním prvkem.

U vestavěných ventilů PCV jsou vstupní a výstupní otvory blokovány plunžrem a v těch, které jsou umístěny v samostatném krytu s odlučovačem oleje, membránami. Pružiny zabraňují volnému pohybu blokovacího prvku bez vnějšího vlivu.

Jak funguje ventil VKG

Princip činnosti ventilu PCV je založen na změně vstupního tlaku. Podle stupně otevření a množství procházejících plynů z klikové skříně je podmíněně možné rozlišit 4 základní stavy KVKG.

Stupeň otevření ventilu PCV v závislosti na režimu provozu spalovacího motoru

Režimy	ICE neběží	Volnoběh/zpomalení	Rovnoměrný pohyb, střední rychlost	Zrychlení, vysoké otáčky
Vakuum v sacím potrubí	0	vysoký	průměrný	chudý
Stav PCV ventilu	Zavřeno	pootevřený	normálně otevřené	Plně otevřené
Množství procházejících plynů z klikové skříně	0	malý	průměrný	Velké

Ze strany sání působí na ventil tlak vytvářený plyny z klikové skříně. Když překročí sílu pružiny, prvek blokující otvor (membrána nebo plunžr) se posune dovnitř a otevře přístup plynné směsi do pouzdra filtru.

Ventilové zařízení VKG ve VW Polo

Náplň KVKG v Chevrolet Lacetti

Zároveň ze strany výstupu na ventil působí podtlak (tlak pod atmosférický), který vzniká v sacím potrubí. Omezení průtokové oblasti ventilu umožňuje přesměrovat část plynů z klikové skříně, shromážděné pod krytem ventilu, do prostoru mezi vzduchovým filtrem a škrticí klapkou. V případě zpětného vzplanutí a prudkého poklesu podtlaku v sacím potrubí je výstup KVKG zcela ucpán, čímž se zabrání vznícení hořlavé směsi plynů.

Co dělá ventil PCV?

Režimy ventilů PCV

Ventil PCV přímo ovlivňuje činnost spalovacího motoru a optimalizuje proces tvorby směsi. Změnou průtokové plochy kanálu koriguje přívod plynů z klikové skříně obsahující hořlavé částice do vzduchového kanálu před a za škrticí klapkou. To vám umožní co nejefektivněji využít systém odvětrávání klikové skříně a zároveň zabránit vniknutí nezapočítané směsi hořlavého vzduchu do sacího potrubí.

Pokud ventil ventilace klikové skříně selže, jsou přiváděny do sání v přebytkunebo nefungují vůbec. Navíc to v prvním případě obvykle není fixováno žádnými senzory a ve druhém případě to vede k pokusům o neopodstatněnou korekci směsi vzduch-palivo.

Vlivem přebytku vzduchu vstupujícího do spalovacího prostoru se spalovací motor hůře spouští, poruchy jsou možné při akceleraci nebo v jiných případech, kdy je potřeba zvýšit trakci. Zablokování ventilů může vést ke zvýšení spotřeby paliva a nadměrnému obohacení palivových souborů, což má za následek nepravidelný chod a vibrace motoru na volnoběh.

Ventil ve ventilačním systému klikové skříně

Známky a příčiny zlomeného ventilu PCV

Závislost rychlosti ICE kvůli ventilu PCV a řešení problémů: video

Přestože má ventilační ventil klikové skříně jednoduché zařízení, čas od času stále selže nebo nefunguje správně. Jaké jsou příznaky zlomeného ventilu VKG? Nejčastěji je to:

• vibrace spalovacího motoru, odlišné od ztrojnásobení;
• syčení v sacím potrubí po progazovce;
• porucha trakce od 3000 do 5000 otáček za minutu;
• Kolísání otáček.

Při doprovodných problémech s odvětráváním klikové skříně je možný nárůst spotřeby oleje, zaolejování škrtící klapky a odvětrávacích hadic vedoucích z klikové skříně.

Jaké mohou být poruchy plynového ventilu klikové skříně?

Obvykle dochází k porušení těsnosti pouzdra mechanickým poškozením (například při instalaci po čištění) nebo předčasným provozem, neúplným otevíráním a zavíráním klapek v důsledku jejich zaklínění.

Takže hlavní příčiny selhání ventilu PCV jsou zničení nebo zaseknutí uzamykacích prvků nebo vnějších vlivů.

poruchy plynového ventilu klikové skříně a jejich příznaky jsou uvedeny v tabulce.

rozbití	Proč se objevuje	Příznaky	Co se děje
Snížení tlaku / únik vzduchu	Mechanické poškození pouzdra. Opotřebovaná těsnění/trubky. Nekvalitní instalace.	Obtížný start spalovacího motoru, plovoucí rychlost na dvacítce, ztráta výkonu. Píšťal z ventilu. Chudá směs, kód P0171.	Nezohledněný vzduch DMRV je nasáván do potrubí, plyny z klikové skříně zcela nebo částečně odcházejí ven.
Zaseknutý otevřený/vylepšený výkon	Jarní zlom. Poškozená membrána nebo cívka. Záchvaty na pracovních plochách. Tvorba olejových usazenin uvnitř pouzdra. Výrobní vada.	Snadný start, ale nestabilní chod spalovacího motoru po zahřátí na volnoběh. Bohatá směs, kód P0172.	Přebytečné plyny z klikové skříně s částicemi paliva vstupují do sání. Při zahřívání a zátěži je tento režim optimální, u jiných spalovacích motorů nefunguje správně.
Zablokování/snížený výkon		Obtížný start spalovacího motoru, plovoucí rychlost na dvacítce, ztráta výkonu. Chudá směs, kód P0171. Usazeniny oleje na škrticí klapce, stěnách vzduchového potrubí, sacím potrubí a vstřikovačích.	Vypočítaný průtok vzduchu do sání je porušen. Celý tok plynů z klikové skříně je přiváděn před škrticí klapku.

CVCG nemusí správně fungovat kvůli poruchám ve ventilačním systému klikové skříně nebo problémům s CPG. V tomto případě ostré zvětšuje se objem plynů klikové skříněprůchodu ventilem a pravděpodobnost jeho rychlého zaolejování. Před kontrolou ventilu PCV byste se proto měli ujistit, že neexistují žádné problémy, které by vedly k úniku oleje přes odvzdušňovač nebo jeho vytlačení přes těsnění a těsnění.

Zkontrolujte ventil PCV

Diagnostický autoskener Rokodil ScanX

Můžete zkontrolovat ventily PCV fyzikální a softwarová metoda. V druhém případě budete potřebovat asistenta, diagnostický skener nebo OBD II adaptér a speciální aplikaci pro PC nebo mobilní zařízení. Jednou z nejlepších možností je autoscanner Rokodil ScanX, protože je kompatibilní se všemi značkami automobilů, prohlédněte si výkon všech senzorů a systémů, poskytuje tipy na chyby.

Pro fyzikální diagnostiku, prováděnou kontrolou reakce CVCG na vnější vlivy z přístrojů, je k demontáži ventilu zapotřebí pouze vidlicový klíč.

Ventil PCV lze předem otestovat výplachem úst. Při volném průchodu vzduchu z výstupní strany je díl definitivně nefunkční. Pokud je KVKG foukán pouze ze vstupní strany, nepřímo to naznačuje, že je v pořádku. Jednoznačně můžete ověřit, že je díl v dobrém stavu pomocí jedné z následujících metod.

U některých vozů, konkrétně u nových modelů BMW, je ventil PCV neodnímatelný a neoddělitelný. Zkontrolujte to fyzicky nemožné bez zničení trupu. V tomto případě můžete zkontrolovat buď pomocí počítačové diagnostiky, nebo jeho nahrazením uzlem, o kterém víte, že je dobrý.

Chcete-li zkontrolovat činnost ventilu klikové skříně, postupujte v tomto pořadí:

Udělej si sám kontrolu ventilů VKG Toyota Vitz: video

1. Vyjměte ventil z otvoru v krytu ventilu poté, co jste předtím odstranili hadici z výstupní trubky.
2. Zkontrolujte vstup, zda není znečištěný, v případě potřeby jej odstraňte.
3. Vyfoukněte ventil ústy z výstupní strany: vzduch by neměl procházet přes fungující KVKG.
4. Znovu připojte ventilační hadici k výstupu.
5. Nastartujte a zahřejte motor.
6. Vstup ventilu pevně uzavřete prstem. V opravitelné části je tato akce doprovázena cvaknutím a je cítit vakuum - prst se „přilepí“ k otvoru.

Kontrola odvzdušňovacího ventilu klikové skříně se provádí programově podle polohy škrticí klapky na volnoběh.

Kontrola ventilu PCV pomocí počítačové diagnostiky na příkladu vozu Chevrolet Lacetti:

Profesionální kontrola ventilu PCV na Chevrolet Lacetti s počítačovou diagnostikou: video

1. Po vyjmutí hadice z výstupní trubky odšroubujte ventil vidlicovým klíčem 24 mm.
2. Připojte hadici k výstupu.
3. Připojte skener nebo adaptér OBD II k diagnostické zásuvce v prostoru pro cestující.
4. Spusťte program pro diagnostiku a zobrazte hodnoty polohy škrticí klapky (skutečná poloha dálkového ovládání).
5. Nastartujte a zahřejte motor. V tomto případě by se hodnota skutečné polohy dálkového průzkumu měla pohybovat v rozmezí 35–40 kroků.
6. Zacpěte vstup ventilu lepicí páskou nebo jej nechejte asistentem ucpat prstem. Parametr by se měl zvýšit asi o pět 5 kroků.
7. Odstraňte ventilační hadici z výstupu ventilu PCV. Pokud je CVCG v pořádku, skutečná poloha plynu klesne na 5 kroků. To znamená, že ventil omezoval průchod plynů do sání při volnoběhu.

Servis ventilačního ventilu klikové skříně

Jedním ze základních důvodů nesprávné činnosti CVKG je znečištění pracovních ploch. Tomu se lze vyhnout vyčištěním odvzdušňovacího ventilu klikové skříně. každých 20 000–30 000 km.

Mírné olejování povrchu KVKG je přirozený proces. Pokud se však dostane do oleje rychleji než 10 000 km, je to důvod pro diagnostiku systému ventilace klikové skříně. Je možné, že je ucpaný odlučovač oleje nebo odvzdušňovací hadice.

Jak a jak vyčistit ventil PCV

Čištění ventilu PCV sprejem WD-40

K čištění ventilu PCV jsou nejvhodnější následující produkty:

• čistič karburátoru nebo vstřikovače;
• čistič brzd;
• WD-40;
• petrolej nebo motorová nafta.

Při použití prostředku ve formě aerosolu s hadičkou by měl být vstřikován přes přívodní potrubí do KVKG. Petrolej a motorová nafta mohou být vstřikovány injekční stříkačkou nebo injekční stříkačkou. Postup proplachování se musí opakovat, dokud nejsou odstraněny všechny usazeniny.

Po vyčištění musíte zkontrolovat výkon ventilu PCV pomocí jedné z výše popsaných metod. Pokud proplachování nepomůže, část potřeba vyměnit.

Kromě samotného ventilu vyžadují pravidelné proplachování stejnými prostředky také odlučovač oleje a hadice ventilačního systému klikové skříně. Pokud jsou ucpané usazeninami oleje, systém nebude schopen zajistit odlehčení tlaku v klikové skříni ani s fungujícím CVCG.

Často kladené otázky o ventilu klikové skříně

• Co je ventilační ventil klikové skříně?

  KVKG - prvek systému ventilace klikové skříně, konstrukčně představující membránový nebo plunžrový obtokový ventil.

• Kde je umístěn ventil odvětrávání klikové skříně?

  U většiny modelů je KVKG umístěn ve víku ventilů spalovacího motoru (zadní nebo horní) nebo v jeho těsné blízkosti v samostatné skříni spolu s odlučovačem oleje.

• K čemu je ventil PCV?

  Ventil PCV řídí tok plynů z klikové skříně do sacího potrubí a směřuje je před škrticí klapku. Umožňuje optimalizovat složení směsi vzduch-palivo v různých provozních režimech spalovacího motoru.

• Jak zkontrolovat činnost ventilu PCV?

  Pracovní KVKG není ofukován z výstupní strany, ale propouští vzduch ze vstupní strany. Při uzavření vstupu vyjmutého ventilu na běžícím a zahřátém spalovacím motoru je slyšet cvaknutí a je cítit, jak je blokující předmět (prst) přitahován. Pokud ventil neprojde žádnou z těchto kontrol, lze dojít k závěru, že ventil VKG je nefunkční.

• Jak zjistit poruchu ventilačního ventilu klikové skříně?

  Zaseknutý CVCG v otevřené poloze vede k nadměrnému obohacení směsi vzduch-palivo a nestabilnímu provozu spalovacího motoru (otáčky a troit float) na volnoběh po zahřátí. Pokud se ventil včas neotevře nebo se jeho kapacita sníží, směs bude chudá, nastanou problémy se startováním a zhorší se dynamika zrychlení.