Vůně nemrznoucí směsi v kabině. Příčiny a náprava
Příčiny zápachu nemrznoucí směsi v kabině
Nasládlá vůně nemrznoucí směsi v kabině, zvláště patrná po zapnutí topení, vždy říká jednu věc: v systému dochází k úniku chladicí kapaliny. Existují čtyři hlavní způsoby, jak nemrznoucí páry vstupují do kabiny.
- Přes netěsné jádro topení. Toto je nejčastější důvod. Pokud je zápach výrazný, doprovázený šmouhami nemrznoucí kapaliny do prostoru pro cestující nebo systémovým zamlžením oken automobilu zevnitř, pak s největší pravděpodobností došlo k úniku radiátoru sporáku. Například na vozech VAZ 2114 (a všech modelech řady 10), stejně jako v první generaci Kalina, je radiátor kamen vyroben ze dvou plastových nádrží spojených hliníkovými plástvemi s žebry. K netěsnostem obvykle dochází na styku plastu a kovu. U „čerstvějších“ vozů VAZ, jako jsou Grant, Priora a Kalina-2, je chladič topení celohliníkový. V ní se většinou ničí plástve nebo praskají přívodní trubky.
- Poškození sacího nebo výstupního potrubí chladiče na jeho základně. V tomto případě je obvykle pozorován pouze zápach v kabině. Nedochází k zamlžování skel nebo šmouh, případně tyto faktory nejsou výrazné. K odtlakování systému z tohoto důvodu obvykle dochází v kloubech. Méně často jsou poškozeny samotné trubky.
- Nedostatečné dotažení svorek na trubkách radiátoru kamen. Do této spáry prosakuje nemrznoucí kapalina poměrně často. Nejlépe opravitelná porucha. Eliminuje se utažením svorek.
- Porušení integrity chladicího systému na jakémkoli jiném místě než na ohřívači. V tomto případě je možný pouze slabý zápach nemrznoucí směsi v kabině. Také celý motorový prostor bude vonět nemrznoucí kapalinou. Problém bývá doprovázen prudkým a znatelným poklesem hladiny chladicí kapaliny v expanzní nádržce a přehříváním vozu.
Existuje několik důvodů pro zničení potrubí, radiátorů (centrální a topné), jakož i dalších prvků chladicího systému:
- nemrznoucí směs nízké kvality;
- přerušované používání vody místo vhodné chladicí kapaliny;
- předčasná výměna chladicí kapaliny;
- destrukce kavitace;
- nadměrný tlak v systému kvůli problémům s parním ventilem;
- přehřátí kapalným varem;
- přirozené opotřebení.
Při prvním výskytu zápachu nemrznoucí směsi v prostoru pro cestující je nutné zkontrolovat těsnost systému. Upozornění: některé nemrznoucí směsi jsou speciálně přidány se speciálními fluorescenčními složkami, které svítí pod ultrafialovým zářením. To pomáhá najít i malý únik.
Možné důsledky a řešení
Problém úniku nemrznoucí směsi má několik negativních důsledků.
- Technický. Netěsnost dříve nebo později povede ke kritickému poklesu hladiny nemrznoucí směsi a přehřátí motoru. Chladicí kapalina v kabině způsobí zrychlenou oxidaci kontaktů palubní elektroniky, protože nemrznoucí směsi jsou částečně voda. A při silném úniku chladicí kapaliny může tento problém způsobit i zkrat v elektroinstalaci.
- Provozní. Systematické zamlžování oken v důsledku kondenzace nemrznoucí kapaliny opouštějící systém trvale sníží viditelnost. Zvýší se riziko nehody. Nadměrná vlhkost v kabině povede k výskytu plísní a plísní. A to je další zdroj nepříjemného zápachu.
- Fyziologický. Ethylenglykol, hlavní složka naprosté většiny moderních chladicích kapalin, je pro člověka toxický. Smrtelná dávka se pohybuje od 100 do 300 gramů. V těkavé formě, když se dostane přes dýchací systém, jeho koncentrace v těle zřídka dosáhne nebezpečné úrovně. Při systematickém vdechování par jsou však možné závratě, nevolnost, kašel a podráždění sliznic. Navíc vůně nemrznoucí směsi není pro každého příjemná a může se stát dalším dráždivým faktorem.
Nejlepším řešením v této situaci je oprava s výměnou poškozených prvků chladicího systému. Provizorně je možné použít opravný tmel na radiátor.
