Výměna brzdových destiček
Tuto mechanickou příručku vám přináší Louis-Moto.fr .
V zásadě vyměnit Brzdové destičky, ale to musí být provedeno velmi opatrně. Tuto příručku byste si proto měli pečlivě přečíst.
Výměna brzdových destiček na motocyklu
Kotoučové brzdy, původně vyvinuté pro kola letadel, vstoupily do japonského motocyklového průmyslu na konci 60. let minulého století. Princip tohoto typu brzdy je jednoduchý a účinný: působením vysokého tlaku hydraulického systému jsou obě koncové podložky přitlačeny na kovový kotouč s tvrzeným povrchem umístěným mezi nimi.
Hlavní výhodou kotoučové brzdy oproti bubnové je, že poskytuje lepší ventilaci a chlazení systému a také účinnější tlak na podložku na držáku.
Destičky, stejně jako brzdové kotouče, podléhají třecímu opotřebení, které závisí na řidičových a brzdných schopnostech řidiče: je proto důležité, aby byla vaše bezpečnost pravidelně vizuálně kontrolována. Chcete -li zkontrolovat brzdové destičky, ve většině případů stačí sejmout kryt z brzdového třmenu. Podložky jsou nyní viditelné: třecí obložení přilepené k základní desce má často drážku označující mez opotřebení. Obvykle je limit pro tloušťku podložky 2 mm.
Poznámka : Časem se na horním okraji disku vytvoří hřeben, který již naznačuje určité opotřebení disku. Pokud však k výpočtu tloušťky kotouče používáte posuvný posuvný měřítko, může tento vrchol zkreslit výsledky! Porovnejte vypočítanou hodnotu s mezí opotřebení, která je často uvedena na základě disku nebo na kterou se můžete obrátit ve své dílenské příručce. Okamžitě vyměňte disk; ve skutečnosti, pokud je tloušťka menší než mez opotřebení, může být brzdění méně účinné, což vede k přehřátí systému a nevratnému poškození brzdového třmenu. Pokud zjistíte, že je disk silně pohřben, měl by být také vyměněn.
Zkontrolujte brzdový kotouč pomocí mikrometrického šroubu.
Zkontrolujte také spodní a boční stranu brzdového obložení: pokud je opotřebení nerovnoměrné (pod úhlem), znamená to, že třmen není řádně zajištěn, což může vést k předčasnému poškození brzdového kotouče! Před dlouhou jízdou doporučujeme vyměnit brzdové destičky, i když ještě nedosáhly limitu opotřebení. Pokud máte staré brzdové destičky nebo jste byli velmi namáhaní, materiál může být také skelný, což sníží jejich účinnost ... v takovém případě je nutné je vyměnit. Také byste měli pravidelně kontrolovat brzdový kotouč. Moderní lehké brzdové kotouče jsou při sevření čtyř nebo šestipístkovým třmenem vystaveny značnému namáhání. Pomocí mikrometrického šroubu správně vypočítejte zbývající tloušťku disku.
5 smrtelných hříchů, kterým je třeba se vyvarovat při výměně brzdových destiček
- NOT nezapomeňte si po vyčištění brzdového třmenu umýt ruce.
- NOT pohyblivé části brzdy namažte tukem.
- NOT k mazání slinutých brzdových destiček použijte měděnou pastu.
- NOT rozdělte brzdovou kapalinu na nové destičky.
- NOT vyjměte podložky šroubovákem.
Výměna brzdových destiček - můžeme začít
01 - V případě potřeby vypusťte trochu brzdové kapaliny
Abyste zabránili přetékání kapaliny a poškození laku při tlačení brzdového pístu, nejprve zavřete nádržku a všechny lakované části vedle nádržky brzdové kapaliny. Brzdová kapalina žere barvu a v případě nebezpečí ji ihned omyjte vodou (nejen setřete). Umístěte motocykl tak, aby nádoba na kapalinu byla vodorovná a obsah nevytekl ihned po otevření víka.
Nyní otevřete víko, odstraňte jej hadrem a poté vypusťte tekutinu asi do poloviny plechovky. K nasátí kapaliny můžete použít brzdový odvzdušňovač Mityvac (nejprofesionálnější řešení) nebo lahev s pumpičkou.
Pokud je brzdová kapalina stará více než dva roky, doporučujeme ji vyměnit. Pokud je kapalina nahnědlá, poznáte, že je příliš stará. Viz část Mechanické tipy. Základní znalosti brzdové kapaliny!
02 - Demontujte brzdový třmen
Povolte držák brzdového třmenu na vidlici a vyjměte třmen z kotouče, abyste získali přístup k brzdovým destičkám.
03 - Odstraňte vodicí kolíky
Samotná demontáž brzdových destiček je velmi jednoduchá. V našem ilustrovaném příkladu jsou poháněny dvěma zajišťovacími čepy a drženy na místě pružinou. Chcete -li je rozebrat, odstraňte bezpečnostní svorky ze zajišťovacích kolíků. Zamčené kolíky je třeba odstranit razníkem.
Poznámka: často se stává, že pramen náhle vyskočí ze svého místa a uteče do rohu dílny ... Vždy si označte jeho umístění, abyste jej mohli později znovu sestavit. V případě potřeby se vyfoťte mobilním telefonem. Jakmile jsou čepy odstraněny, můžete odstranit brzdové destičky.
Poznámka : zkontrolujte, zda jsou mezi brzdovým obložením a pístem nainstalovány nějaké protihlukové destičky: pro splnění úkolu je nutné je znovu smontovat ve stejné poloze. I zde je užitečné pořídit fotografii telefonem.
04 - Vyčistěte brzdový třmen
Brzdové třmeny pečlivě vyčistěte a zkontrolujte. Nejprve se ujistěte, že jsou uvnitř suché a zda jsou prachové štíty (pokud existují) správně nainstalovány na brzdovém pístu. Značky vlhkosti indikují nedostatečné těsnění pístu. Protiprachové clony se nesmí uvolňovat ani perforovat, aby se do pístu nedostala vlhkost. Výměna prachového krytu (pokud existuje) se jednoduše provádí zvenčí. Informace o výměně O-kroužku najdete v příručce k opravě. Nyní očistěte brzdový třmen mosazným nebo plastovým kartáčem a čističem brzd PROCYCLE, jak je znázorněno na obrázku. Pokud je to možné, vyhněte se stříkání čisticího prostředku přímo na brzdový štít. Nečistěte prachový štít!
Brzdový kotouč znovu vyčistěte čistým hadříkem a čističem brzd.
05 - Zatlačte píst brzdy zpět
Na vyčištěné písty naneste malé množství pasty z brzdového válce. Zatlačte písty zpět pomocí tlačného pístu brzdy. Nyní máte prostor pro nové, silnější podložky.
Poznámka : k pohybu pístů zpět nepoužívejte šroubovák nebo podobný nástroj. Tyto nástroje mohou zdeformovat píst, který se pak v mírném úhlu sevře na místě, což způsobí tření brzdy. Při tlačení pístu zpět zkontrolujte také hladinu brzdové kapaliny v nádržce, která se zvyšuje, když je píst tlačen zpět.
06 - Montáž brzdových destiček
Aby nové brzdové destičky po montáži skřípaly, naneste tenkou vrstvu měděné pasty (např. PROCYCLE) na zadní kovové povrchy a případně na hrany a vyčištěné zajišťovací čepy. Organické talíře. V případě slinutých brzdových destiček, které se mohou zahřát, a vozidel s ABS, kde by se neměla používat vodivá měděná pasta, použijte keramickou pastu. Nikdy nedávejte těsto na vafle!
Dalším řešením, které je ještě účinnější a čistší než měděná nebo keramická pasta, je protiskřípavý film TRW, který lze nanést na zadní stranu brzdové destičky. Je vhodný pro brzdové systémy ABS a non-ABS, stejně jako slinuté a organické destičky, pokud je v brzdovém třmenu dostatek místa pro uložení fólie o tloušťce asi 0,6 mm.
07 - Vložte nové bloky do svorky
Nyní umístěte nové podložky do třmenu tak, aby vnitřní povrchy směřovaly k sobě. Nainstalujte protihlukové desky do správné polohy. Vložte pojistný kolík a nasaďte pružinu. Stiskněte pružinu a nainstalujte druhý zajišťovací kolík. Použijte nové bezpečnostní klipy. Než přejdete k finální úpravě, znovu zkontrolujte svou práci.
08 - Utáhněte
Aby bylo možné umístit brzdový třmen na kotouč, musíte rozšířit destičky tak daleko, jak je to možné, aby se vytvořil volný prostor. Nyní umístěte třmen na kotouč u vidlice. Pokud to ještě nemůžete udělat, brzdový píst se mohl pohybovat ze své původní polohy. V takovém případě ho budete muset odstrčit. Pokud je to možné, použijte k tomu pístový píst. Když je brzdový třmen ve správné poloze, utáhněte jej předepsaným momentem.
09 - Údržba jednokotoučové brzdy
Pokud je váš motocykl vybaven jednou kotoučovou brzdou, můžete nyní naplnit nádrž brzdovou kapalinou až po max. a zavřete víko. Pokud máte dvojitou kotoučovou brzdu, musíte se nejprve postarat o druhý brzdový třmen. Před provedením zkušební jízdy přesuňte brzdový píst do pracovní polohy několikanásobným „švihnutím“ brzdové páky. Tento krok je velmi důležitý, jinak vaše první pokusy o brzdění selžou! Prvních 200 kilometrů se vyhněte prudkému a dlouhodobému brzdění a brzdnému tření, aby podložky mohly tlačit na brzdové kotouče bez skelného přechodu.
Upozornění: Zkontrolujte, zda jsou kotouče horké, brzdové destičky skřípou nebo zda se v důsledku zadřeného pístu nevyskytují jiné závady. V takovém případě vraťte píst zpět do původní polohy, aby nedošlo k deformaci, jak je popsáno výše. Ve většině případů je problém vyřešen.
