Výměna palivového filtru na Toyota Corolla

Čistota filtru určuje čistotu vysoce kvalitního paliva a hladký chod motoru za jakýchkoliv provozních podmínek. Výměna palivového filtru Toyota Corolla je proto jednou z nejdůležitějších operací údržby vozidla. Konstrukce stroje umožňuje provést změnu vlastníma rukama.

Kde je umístěn palivový filtr?

Palivový filtr na moderní Toyota Corollas je umístěn v palivovém modulu uvnitř nádrže. Toto uspořádání filtrů je standardní u vozidel vybavených motorem s víceportovým vstřikováním paliva. U dřívějších modelů (vyrobených před rokem 2000) je filtr umístěn v motorovém prostoru a je připevněn ke krytu motoru.

Frekvence výměny

Výrobce nestanovuje výměnu filtru jako plánovanou údržbu a to platí stejně pro Toyota Corolla v karoseriích řady 120 a 150. Mnoho služeb, vycházejících z reálií provozu automobilů v Rusku, doporučuje výměnu profylakticky každých 70 -80 tisíc kilometrů. Výměna může být provedena dříve, pokud se objeví známky znečištění filtrační vložky. Od roku 2012 je v ruskojazyčné servisní literatuře Toyota Corolla interval výměny filtru uveden každých 80 tisíc km.

Výběr filtru

V modulu sání paliva je na vstupu hrubý filtr, uvnitř samotného modulu je jemný palivový filtr. Pro výměnu můžete použít originální náhradní díly a jejich analogy. Před nákupem filtru je vhodné objasnit model nainstalovaný na stroji.

Při výběru originálních jemných čisticích dílů je třeba mít na paměti, že Corolla v karoserii 120 byla vybavena dvěma typy filtrů. První verze od roku 2002 do června 2004 používaly číslo dílu 77024-12010. Na strojích od června 2004 do ukončení výroby v roce 2007 byl použit filtr s upravenou konstrukcí (výr.č. 77024-02040). Jedna možnost filtru byla nainstalována na těle 150 (číslo dílu 77024-12030 nebo větší možnost sestavy 77024-12050).

Kromě toho byly vozy Corolla 120 vyráběny pro japonský domácí trh pod označením Toyota Fielder. Tyto stroje používají jemný filtr s originálním číslem 23217-23010.

Analogy

Hrubý palivový filtr se většinou nemění, ale v případě poškození jej lze vyměnit za neoriginální díl Masuma MPU-020.

Mnoho majitelů kvůli vysokým nákladům na originální filtry začíná hledat cenově dostupnější díly s podobným designem. Pro auta v karoserii 120 však takové díly prostě neexistují.

Pro 150 těl existuje několik levnějších analogů od výrobců JS Asakashi (článek FS21001) nebo Masuma (článek MFF-T138). Pro ty, kteří chtějí ušetřit, je tu velmi levná verze filtru Shinko (SHN633).

Pro Fielder existují podobné filtry Asakashi (JN6300) nebo Masuma (MFF-T103).

Náhrada za tělo Corolly 120

Před zahájením práce vyprázdněte nádrž co nejvíce, nejlépe před rozsvícením ukazatele zbývajícího paliva. To je nutné, aby se minimalizovalo riziko polití čalounění benzínem.

Nástroje

Před výměnou filtru si připravte následující materiály a nástroje:

• šroubovák s tenkou plochou čepelí;
• křížový šroubovák;
• kleště pro demontáž pružinové spony;
• hadry na čištění;
• plochá nádoba, na které se čerpadlo rozebírá.

Krok za krokem

Algoritmus akcí:

1. Zvedněte sedák levého zadního sedadla a sklopte podložku tlumící zvuk, abyste získali přístup k poklopu modulu přívodu paliva.
2. Očistěte místo instalace poklopu a samotný poklop od nečistot.
3. Pomocí šroubováku uvolněte poklop namontovaný na speciálním hustém tmelu. Tmel je opakovaně použitelný, neměl by se odstraňovat z styčných ploch poklopu a těla.
4. Vyčistěte veškeré nahromaděné nečistoty z krytu palivového modulu.
5. Odpojte napájecí konektor od jednotky palivového čerpadla.
6. Nastartujte motor, aby se uvolnilo palivo pod tlakem v potrubí. Pokud je tento bod zanedbán, při odstranění trubky benzín zaplaví interiér vozu.
7. Odpojte od modulu dvě trubky: přívod paliva do motoru a zpětný chod paliva z adsorbéru. Tlaková trubice je k modulu připevněna zámkem, který se vysouvá do strany. Druhá trubka je upevněna běžnou kroužkovou pružinovou sponou.
8. Povolte osm šroubů pomocí křížového šroubováku a opatrně vyjměte modul z dutiny nádrže. Při demontáži modulu je důležité nepoškodit boční snímač hladiny paliva a plovák namontovaný na dlouhém rameni. Je lepší provádět další práce v připravené nádobě, aby se zabránilo vniknutí zbytků benzínu z modulu na prvky uvnitř vozu.
9. Uvolněte západku páky a vyjměte plovák.
10. Oddělte poloviny těla modulu. Plastové konektorové spony jsou umístěny blíže k horní části modulu. Klipy jsou poměrně křehké a je důležité tuto operaci provádět opatrně.
11. Vyjměte palivové čerpadlo z modulu a odpojte filtr. Palivové čerpadlo vyjede silou kvůli přítomnosti pryžových o-kroužků. Je důležité neztratit nebo poškodit kroužky, které drží tlak paliva na místě.
12. Nyní můžete jemný filtr vyměnit. Skříň modulu a hrubý filtr profoukneme stlačeným vzduchem.
13. Sestavte a nainstalujte modul v opačném pořadí.

Výměna filtru na Corolla 120 hatchback

U vozu hatchback z roku 2006 je palivový filtr instalován jinak, takže postup výměny má několik nuancí. Takové schéma bylo také použito na všech 120 Britech sestavených Corollech.

Pořadí výměny:

1. Poklop modulu je namontován na čtyřech šroubech pro křížový šroubovák.
2. Samotný modul je pevně zasunut do tělesa nádrže, k jeho extrakci se používá speciální extraktor.
3. Modul má úplně jiný vzhled. Chcete-li jej odstranit, musíte nejprve odpojit hadici na základně modulu. Hadici lze vyjmout až po předehřátí fénem.
4. Samotný filtr s pumpičkou je umístěn uvnitř skla modulu a je připevněn ke třem západkám.
5. Pro přístup k filtru je nutné vyjmout palivoměr.
6. Filtr můžete vyjmout z krytu modulu pouze při zahřátí fénem. Palivové potrubí bude muset být přerušeno. Je důležité si zapamatovat, která z filtračních trubic je vstupní a která výstupní, protože na těle není žádné označení.
7. Vypáčte filtrační čerpadlo pomocí 17mm šroubu.
8. Nainstalujte nový filtr Toyota 23300-0D020 (nebo ekvivalentní Masuma MFF-T116) a nainstalujte nové potrubí mezi filtr a čerpadlo. Trubky by se měly snadno ohýbat, protože poloviny čerpadla jsou předem nabité v nádrži.
9. Hrubý filtr je ve skle a jednoduše se omyje čističem na uhlohydráty.
10. Další montáž a instalace se provádí v opačném pořadí.

Důležitým bodem při práci je zajištění těsnosti uložení nových trubek v tvarovce. Před instalací modulu do nádrže je lepší zkontrolovat kvalitu práce pomocí čerpadla a mýdlového roztoku. Podle různých recenzí filtr MFF-T116 k čerpadlu dobře nesedí. Níže je řada fotografií vysvětlujících postup výměny.

Výměna TF ve 150. těle

Výměna palivového filtru na Toyotě Corolla 2008 (nebo cokoli jiného) v karoserii 150 má několik odlišností od stejného postupu u karoserie 120. Při výměně se ujistěte, že jsou o-kroužky správně nainstalovány, protože udržují tlak na palivový filtr v palivovém systému. Od roku 2010 se používá bezpečnostní systém, jehož podstatou je, že palivové čerpadlo funguje pouze při otáčení klikového hřídele motoru. Při absenci zbytkového tlaku v systému musí startér točit motorem mnohem déle, dokud čerpadlo nevytvoří tlak v přívodním palivovém potrubí.

Trénink

Vzhledem k tomu, že moduly jsou designově podobné, nejsou kladeny žádné zvláštní požadavky na nářadí a vybavení staveniště. Budete potřebovat stejné nářadí a materiály jako při výměně filtru na strojích s tělem 120.

Etapy práce

Při výměně filtru v těle 150 je třeba věnovat pozornost několika bodům:

1. Palivový modul je v nádrži upevněn plastovým závitovým kroužkem opatřeným pryžovým těsněním. Kroužek se otáčí proti směru hodinových ručiček. K sejmutí prstenu můžete použít dřevěnou tyč, která je jedním koncem připevněna k okrajům prstenu a druhým koncem lehce poklepeme kladívkem. Druhou možností by bylo použití rukojetí plynových klíčů, které drží prsten za žebra.
2. Modul má další palivové potrubí pro ventilaci dutiny nádrže. Odpojování trubek je podobné.
3. Modul má dvě těsnění. Pryžový těsnící kroužek 90301-08020 se nasazuje na vstřikovací čerpadlo v místě jeho montáže na těleso filtru. Druhý kroužek 90301-04013 je menší a zapadá do šroubení zpětného ventilu ve spodní části filtru.
4. Při zpětné instalaci opatrně nainstalujte rozpěrku matic. Před opětovným utažením matice je nutné ji namontovat, dokud nebudou značky na matici a na těle (v blízkosti palivové hadice k motoru) zarovnány a teprve poté ji dotáhnout.

Video ukazuje proces výměny palivového filtru na Toyota Corolla 2011.

Filtrujte na jiné Corolly

Na karoserii Corolla 100 je filtr umístěn v motorovém prostoru. Pro jeho výměnu je nutné demontovat pryžové potrubí přívodu vzduchu z filtru do modulu škrticí klapky. Odbočka je upevněna konvenčními šroubovými svorkami s maticí 10 mm. Na filtr pasuje palivová trubka, upevněná 17mm maticí, samotný filtr je připevněn k tělu dvěma 10mm šrouby. Spodní hadici přívodu paliva lze odšroubovat otvorem spojovací tyče na levém oblouku. V systému není žádný tlak, takže zásoba benzínu bude zanedbatelná. Poté lze nainstalovat nový filtr (často se používá levnější SCT ST 780). Podobný filtrační systém je použit v Corolle 110.

Další možností je pravostranná 121 Corolla Fielder, která může být s pohonem předních nebo všech kol. Umístění modulu na něm je podobné jako u modelu 120, ale pouze na vozidlech s pohonem všech kol. V takových konfiguracích je vpravo instalován přídavný snímač paliva. V tomto případě má samotný modul pouze jednu trubici. U vozidel s pohonem předních kol je modul instalován ve středu karoserie a vedou k němu dvě trubky.

Při vyjímání modulu z nádrže je nutné demontovat potrubí přídavného přívodu paliva z druhé sekce nádrže. Tato trubka je pouze u Fielderů s pohonem všech kol. Automobil s pohonem předních kol má konvenční ventil regulátoru tlaku.

Náklady na práce

Cena originálních filtrů pro model 120 je poměrně vysoká a pohybuje se od 1800 do 2100 rublů za první díl 77024-12010 a od 3200 (dlouhé čekání - asi dva měsíce) do 4700 za nejnovější verzi 77024-02040. Modernější filtr se 150 pouzdry 77024-12030 (nebo 77024-12050) se odhaduje na 4500 až 6 tisíc rublů. Současně jsou náklady na analogy Asakashi nebo Masuma asi 3200 rublů. Nejlevnější analog Shinko bude stát 700 rublů. Protože při výměně hrozí poškození nebo ztráta O-kroužků, je nutné zakoupit dva originální díly, čísla dílů 90301-08020 a 90301-04013. Tyto prsteny jsou levné, jejich nákup bude stát pouze 200 rublů.

Analog hrubého filtru bude stát asi 300 rublů. U "anglických" aut se původní filtr odhaduje na asi 2 tisíce rublů a neoriginální asi na 1 tisíc rublů. Budete také potřebovat nové trubky a o-kroužky, za které budete muset zaplatit asi 350 rublů. Filtr SCT ST780 pro Corolla 100 a 110 stojí 300-350 rublů.

Náhradní díly pro Fielder jsou mnohem levnější. Původní filtr tedy stojí 1600 rublů a analogy od Asakashi a Masuma stojí asi 600 rublů.

Důsledky předčasné výměny

Předčasná výměna palivového filtru je plná různých poškození prvků palivového systému, což bude vyžadovat nákladné opravy. Při mírném znečištění filtru se zhoršuje zásoba paliva při vysokých rychlostech, což se projevuje snížením celkové dynamiky vozu Toyota Corolla a zvýšenou spotřebou paliva. Zvýšená spotřeba paliva vede k přehřívání a selhání katalyzátoru.

Částice nečistot se mohou dostat do palivového potrubí a vstřikovačů, aby vstřikovaly palivo do válců. Čištění ucpaných trysek je poměrně nákladný postup a kromě toho taková operace vždy nepomůže. Pokud jsou poškozené nebo silně ucpané, trysky by měly být vyměněny.

Jasné ztělesnění kvality benzínu - propylenový filtr