Výměna rozvodového řemene za ventily Lada Priora 16
Obsah
Ozubený řemen synchronizuje vzájemné otáčení klikového hřídele a vačkových hřídelů. Bez zajištění tohoto procesu je v zásadě nemožné, aby motor fungoval. Proto by se k postupu a načasování výměny pásu mělo přistupovat odpovědně.
Plánovaná a neplánovaná výměna rozvodového řemene
Během provozu se rozvodový řemen roztáhne a ztratí svou pevnost. Když je dosaženo kritického opotřebení, může se zlomit nebo posunout vzhledem ke správné poloze zubů vačkového hřídele. Kvůli zvláštnostem 16ventilového modelu Priora je to spojeno se setkáním ventilů s válci a následnými nákladnými opravami.
Výměna rozvodového řemene před 16 ventily
Podle servisní příručky je pás vyměněn za najeto 45000 XNUMX km. Při běžné údržbě je však nutné zkontrolovat rozvodový řemen, aby bylo možné diagnostikovat předčasné opotřebení. Důvody pro neplánovanou výměnu:
- praskliny, praskání gumy nebo výskyt vln na vnějším povrchu pásu;
- poškození zubů, záhybů a prasklin na vnitřním povrchu;
- poškození koncového povrchu - uvolnění, delaminace;
- stopy technických tekutin na jakémkoli povrchu pásu;
- uvolnění nebo nadměrné napnutí pásu (delší provoz nadměrně napnutého pásu vede k mikrolomům v konstrukci).
Postup výměny rozvodového řemene u 16ventilového motoru
Pro správné provedení práce se používá následující nástroj:
- koncové plochy pro 10, 15, 17;
- klíče a otevřené klíče pro 10, 17;
- plochý šroubovák;
- speciální klíč pro napínání rozvodového válce;
- kleště na odstranění pojistných kroužků (místo speciálního klíče).
Schéma rozvodového řemene, válečky a značky
Demontáž starého pásu
Odstraňte plastový ochranný štít. Otevřeme kontrolní otvor skříně spojky a nastavíme značku setrvačníku. Všechny značky, včetně ozubených kol vačkového hřídele, jsou nastaveny do horní polohy. K tomu otočte klikovým hřídelem s hlavou 17.
Existuje další způsob, jak klikový hřídel natočit. Zvedněte jedno z hnacích kol a zařaďte první rychlostní stupeň. Otáčíme kolem, dokud nejsou značky správně nastaveny.
Poté asistent zafixuje setrvačník a zablokuje si zuby plochým šroubovákem. Odšroubujeme šroub řemenice generátoru a vyjmeme jej spolu s hnacím řemenem. S hlavou 15 se vzdáme upevňovacího šroubu napínacího válečku a oslabíme napětí rozvodového řemene. Demontujte řemen z ozubených řemenic.
Během celé operace dbáme na to, aby nedošlo ke ztrátě značek.
Výměna napínací kladky a hnacích válečků
Podle servisních pokynů se válečky mění současně s rozvodovým řemenem. Po instalaci se na závit nanese fixační směs. Nosný váleček se otáčí, dokud není nit zafixována, napínací válec má pouze zisk.
Instalace nového pásu
Zkontrolujeme správnost instalace všech štítků. Poté jsme si nasadili pás v přísném pořadí. Nejprve jej položíme na klikový hřídel zdola nahoru. Držením napětí oběma rukama jsme nasadili pás na řemenici vodního čerpadla. Poté ji současně položíme na napínací válečky. Protáhněte pás nahoru a do stran a opatrně jej nasaďte na ozubená kola vačkového hřídele.
Vystavíme značky rozvodového řemene do horní polohy
Během instalace pásu partner sleduje polohu značek. V případě posunutí alespoň jednoho se pás odstraní a postup instalace se opakuje.
Napnutí rozvodového řemene
Pomocí speciálního klíče nebo kleští pro odstranění pojistných kroužků otáčíme napínacím válečkem a zvyšujeme napětí pásu. K tomu jsou ve válci speciální drážky. Utáhněte pás, dokud se značky na kladce neshodují (drážka na kleci a výstupek na pouzdře).
Nakonec utáhněte šroub napínacího válečku. Poté, abyste zkontrolovali správnost instalace značek, je nutné ručně otočit klikovým hřídelem alespoň dvakrát. Postup instalace by se měl opakovat, dokud nebudou značky zcela zarovnány.
Pokud se značky neshodují alespoň s jedním zubem ozubeného kola, je zajištěna deformace ventilů. Při kontrole byste proto měli být obzvláště opatrní. Rovněž musíte znovu zkontrolovat vyrovnání značek na napínacím válečku.
Po vyrovnání všech značek zkontrolujte napnutí rozvodového řemene. Aplikujeme sílu 100 N pomocí dynamometru, změříme průhyb mikrometrem. Velikost prohnutí by měla být v rozmezí 5,2-5,6 mm.
Zkontrolujeme, zda řemen a ozubená kola nejsou znečištěná a upevňovací prvky. Před uzavřením víka kartáčujte všechny povrchy kolem pásu. Nezapomeňte nasadit zástrčku do průhledítka krytu spojky.
Opatrně namontujte řemenici hnacího řemene alternátoru. Utáhneme mu řemen a snažíme se nezaskočit rozvodový pohon. Utáhněte víko, nastartujte motor.
Veškeré práce na výměně rozvodového řemene lze provádět nezávisle. Pokud však máte pochybnosti o své kvalifikaci, obraťte se na službu.
Otázky a odpovědi:
Jak často je potřeba měnit rozvodový řemen na Prioře? V pístech Priorovského motoru nejsou žádné nouzové výklenky. Pokud se rozvodový řemen přetrhne, ventily se nevyhnutelně setkají s pístem. Aby se tomu zabránilo, je třeba řemen zkontrolovat nebo vyměnit po 40–50 tisíc km.
Pro jakou společnost si dříve vybrat rozvodový řemen? Základní variantou pro Prioru je pásek Gates. Co se týče válečků, Marel KIT Magnum funguje lépe než ty tovární. V některých případech vyžadují přidání lubrikantu.
