Výměna chladiče

Chladič je nejdůležitějším prvkem chladicí soustavy a jeho poškození znemožňuje další provoz vozu. Radiátor lze opravit nebo přestavět, ale také může být levnější vyměnit ho za nový.

Chladič je nejdůležitějším prvkem chladicí soustavy a jeho poškození znemožňuje další provoz vozu. Radiátor lze opravit nebo přestavět, ale také může být levnější vyměnit ho za nový.

Chladič motoru je obvykle docela odolný a měl by bez problémů vydržet alespoň pár let provozu nebo více než 200 XNUMX. km vozidla. Někdy však dochází k úniku z chladič se objeví mnohem rychleji.

Chladič se snadno poškodí, protože je umístěn úplně vpředu na voze a je téměř nechráněný. Příčinou závady může být oblázek, který prorazí choulostivé potrubí a často se v důsledku nárazů poškodí horní nebo spodní nádrž. Pokud je poškození drobné a radiátor je v dobrém stavu, můžete se pokusit jej opravit.

Cena se liší a závisí na rozsahu opravy a rozsahu poškození. Pokud je celé jádro chladiče vhodné k výměně, a to je oblíbený model auta, pak v mnoha případech nejsou opravy nutné. výhodný, protože náklady mohou být o něco nižší než nákup nového předmětu.

Ceny chladičů se velmi liší a i u stejného modelu se mohou značně lišit v závislosti na typu a výkonu motoru. Za tzv. náhradu zakoupenou mimo síť ASO je potřeba zaplatit od 200 do 1000 PLN. Původní chladič stojí mnohem více, často mezi 1500 a 2500 PLN.

Alternativou je nákup použitého chladiče, ale měli byste si jej dobře prohlédnout a zkontrolovat, zda není poškozený.

Výměna chladiče nemusí být obtížná a komplikovaná operace. Pokud je k němu dobrý přístup, můžeme se pokusit jej vyměnit sami. Stačí odšroubovat ventilátory, odpojit gumové hadice a vyšroubovat dva šrouby, ke kterému je radiátor připevněn.

U mnoha aut však výměna není tak jednoduchá, protože chladič je schovaný za předním zástěrou a pro jeho odstranění je nutné demontovat nárazník. A to velmi komplikuje výměnu.

Pokud má auto ještě klimatizaci, tak nejprve potřebujeme demontovat kondenzátor, tzn. chladič klimatizace. Bohužel to obnáší návštěvu servisu, který systém odplyní. Bohužel to znamená dodatečné náklady.

Problémy mohou nastat i při odšroubování hliníkových armatur klimatizace. Po pár letech provozu to bude problematické a může se ukázat, že kromě vodního chladiče bude pro výměnu nebo regeneraci spojů vhodný i chladič klimatizace. A to opět zvyšuje náklady, které se mohou z počátečních 300-400 zlotých zvýšit až na 1000 zlotých.

V případě výměny radiátoru bude poslední etapou prací napouštění systému kapalinou, kontrola těsnosti spojů a správného fungování systému. Motor je třeba zahřát na provozní teplotu a počkat, až se zapne ventilátor chladiče. Během procesu ohřevu je nutné sledovat indikátor teploty, aby nedošlo k přehřátí motoru v případě poruchy ventilátorů nebo jejich nepřipojení.

Příklady cen nových chladičů mimo síť ACO

Značka a model	Cena chladiče (PLN)
Audi 80 B4 1.9 TDI	690 (Nissens)
Citroen Xara 1.6i	435 (Nissens) 375 (Valeo)
Daewoo Lanos 1.4i	343 (Daewoo) 555 (Nissens) 210 (National Ave.)
Fiat Tipo 1.4i	333 (jedna) 475 (Nissens) 279 (Valeo)
Opel Astra i 1.4i	223 (Valeo)
Opel Astra I 1.7D	790 (Valeo)
Volkswagen Golf III 1.9 TD	343 (jedna) 300 (krotí kněží) 457 (Nissens)