Výměna pístních kroužků na VAZ 2107 svépomocí

Motory VAZ 2107, včetně všech ostatních „klasických“ modelů, jsou schopny najet až 300 000 km bez větších oprav. Samozřejmě, že ne každý majitel je schopen sledovat své auto tak, aby dosáhl takových výsledků, ale stojí za to o to usilovat.

Ale často mnoho lidí opravuje své motory mnohem dříve. To je způsobeno předčasným opotřebením skupiny pístů: stěn válců, pístních kroužků, stíračů oleje a kompresních kroužků. Komprese v této situaci většinou prudce klesne a klesne pod 10 atmosfér, samozřejmě je nutné opravit motor. Tato příručka vás provede postupem výměny pístních kroužků. Nejprve však musíte provést přípravné kroky:

• Demontujte z bloku hlavy válců
• Demontáž přihrádky motoru

[colorbl style=”green-bl”]Mějte na paměti, že pro větší pohodlí se tato oprava VAZ 2107 provádí v jámě. Pokud ale kompletně opravujete spalovací motor, pak můžete motor i sundat zpod kapoty.[/colorbl]

Po dokončení všech přípravných opatření můžete začít pracovat. Nejprve odšroubujeme dvě matice zajišťující krytky ojnice a k tomu potřebujeme knoflík s hlavou 14. Protože se matice šroubují velkým kroutícím momentem, může být nutné sestavit páku s trubka.

 

Nyní můžete kryt snadno sejmout a odložit. Ale mějte na paměti, že během instalace musíte dát vše na své místo, to znamená, nezaměňovat kryty různých pístů!

 

Když to uděláte, můžete zkusit vytlačit píst směrem ven zatlačením na šrouby ojnice. Ale podívejte se, že tam nejsou žádné zkreslení, to znamená, že ojnice je v přímé poloze. K tomu může být nutné mírně pootočit klikovým hřídelem za jeho řemenici.

Osobně mohu na svém příkladu říci, že je velmi vhodné vytlačit píst pomocí dřevěného špalku a opřít jej o šroub ojnice. Poté by měl snadno vyjít a vyjmout jej ručně až do konce, jak je znázorněno na fotografii níže:

 

S extrémní opatrností nakonec vyjmeme sestavu pístu z ojnic směrem ven:

Dále přistoupíme přímo k výměně kroužků, pokud je to nutné. Chcete-li to provést, mírně vypáčte okraj horního kompresního kroužku a uvolněte jej ze záběru drážky, jak je znázorněno níže:

 

Chcete-li prsten zcela uvolnit, vyplatí se jej opatrně vytáhnout z drážky v kruhu:

Zbytek kroužků se odstraní stejným způsobem. Nejnižší - olejová škrabka bude pravděpodobně skládací, takže na to pamatujte. Dále musíte změřit mezeru mezi konci kroužku vložením do válce:

Obecně se uznává, že maximální přípustná, tedy kritická mezera, by neměla být větší než 1 mm. A optimální pracovní mezera je 0,25-0,45 mm. Pokud se po měření ukázalo, že hodnoty nejsou povoleny k použití, je třeba kroužky urychleně vyměnit.

Před instalací na písty musí být jeho drážky zcela očištěny od karbonových usazenin. Je lepší to udělat se starým prstenem, perfektně se k tomu hodí. Poté můžete nasadit nové kroužky. A když vložíte píst zpět do válce, pak nezapomeňte vše namazat motorovým olejem a nešetřit.

Ceny za dobré prsteny, které pokrývají více než 50 000 km, mohou stát nejméně 1000 2107 rublů. Po sestavení motoru VAZ 5000 je bezpodmínečně nutné jej alespoň na prvních XNUMX km zaběhnout, aby byl vůz provozován v šetrném režimu.