Výměna sporáku Peugeot 406

Po zimním období majitelé Peugeotu 406 často nacházejí pod rohožkou řidiče nemrznoucí kapalinu, příčinou tohoto problému je netěsnost chladiče. I když stojí za zmínku, že důvodů, proč kamna netopí, může být mnoho.

Osobně jsem se s tímto nepříjemným případem setkal. Rozhodl jsem se vyměnit radiátor kamen vlastníma rukama, protože úředníci stanovili cenu na 2–3 tisíce rublů, kromě toho nebyly k dispozici potřebné náhradní díly. Navíc na fórech jednomyslně napsali: výměna sporáku Peugeot 406 je jednoduchá záležitost.

Koupil jsem Nissens 72936 na skladě, protože stojí 1700 rublů a mohl být doručen dostatečně rychle. Radiátor dorazil velmi rychle. Sada obsahovala chladič Valeo a dva o-kroužky. Pokud jsem pochopil, radiátor je vyroben ve Francii.

Etapy práce:

1. Odstraňte izolaci ze 3 záslepek ve spodní části sedadla řidiče.

2. Poté odstranil plastový panel (připevněný dvěma torxy), sejmutá izolace se na něj jednoduše připevnila.

3. Poté odstranil spodní část konzoly (v oblasti spodních vzduchových kanálů) vyšroubováním šroubů ze vzduchového potrubí a pod popelníkem.

4. Dále jsem odšrouboval šroub, který připevňoval hřídel řízení ke sloupku řízení, přičemž jsem si pečlivě poznamenal jeho umístění, aby bylo možné volant později správně namontovat.

5. Poté jsem zapustil plastovou konzolu pod sloupek řízení, abych jej zajistil.

6. Nyní je čas odpojit všechny potřebné elektrické konektory (ty, které mohou překážet při demontáži sloupku řízení). Mnoho mistrů doporučuje odstranit volant a celý systém, ale rozhodl jsem se tomu vyhnout a zcela jsem odstranil sloupek řízení bez jeho demontáže. Připevňuje se dvěma šrouby, takže sloupek lze snadno vyjmout, stačí jej přitáhnout k sobě.

7. Poté jsem odšrouboval šroub 1, který je na fotografii. Tato deska ztěžovala vyjmutí chladiče, tak jsem ji rozložil a přidržel rukou. Není těžké ho ohýbat, je to docela měkký materiál.

8. Poté odšrouboval šroub 2 umístěný uprostřed. Připojte potrubí k radiátoru. Dal jsem nádobu na vypouštění nemrznoucí kapaliny, odšrouboval zátku expanzní nádoby a vytáhl trubky chladiče.

9. Jakmile ze sporáku vytekla hromada nemrznoucí kapaliny (vyteklo kolem dvou litrů), odšrouboval jsem 3 šrouby.

10. Poté kamna sundal, důkladně vyčistil od nečistot a prachu a sestavil kamna nová.

Opticky opotřebená trouba do nejmenšího detailu vypadá jako nová: absolutně žádné plechy a známky rzi. Ale s největší pravděpodobností to prosakuje spoj kov-plast.

11. Posledním krokem postupu byla výměna O-kroužku. Potom jsem vše v obráceném pořadí dal zpět dohromady a naplnil nemrznoucí kapalinou. Nakonec jsem auto zahřál a ujistil se, že systém funguje perfektně.