Výměna těsnění dříku ventilů, vodicích pouzder a ventilů na VAZ 2106 svépomocí

VAZ 2106, stejně jako každé jiné auto, potřebuje během provozu pravidelnou údržbu a opravy. Pokud byl zaznamenán modrý kouř z výfukového potrubí a zároveň se zvýšila spotřeba motorového oleje, pak je pravděpodobné, že nastal čas na výměnu těsnění dříku ventilu. Postup opravy je jednoduchý a s minimální sadou nářadí to zvládne i automobilový nadšenec s malými zkušenostmi.

Uzávěry škrabek oleje motoru VAZ 2106

Těsnění dříku ventilu nebo těsnění ventilu primárně zabraňují pronikání přebytečného oleje do motoru. Díl je vyroben ze speciálně upravené pryže, která se časem opotřebovává, což vede k úniku maziva. V důsledku toho se zvyšuje spotřeba oleje. Proto stojí za to podrobněji porozumět tomu, co je tato část, jak a kdy ji nahradit VAZ 2106.

Víčka škrabek oleje zabraňují vniknutí oleje do spalovací komory

Na co jsi?

Konstrukce pohonné jednotky má vstupní a výstupní ventily. Vřeteno ventilu je v neustálém kontaktu s vačkovým hřídelem, což má za následek tvorbu olejové mlhy. Zadní část sacího ventilu je umístěna v oblasti neustálého výskytu malých kapek paliva nebo v oblasti horkých výfukových plynů, což je typické pro výfukový ventil. Správná činnost vačkového hřídele je nemožná bez mazání, ale dostat ho dovnitř válců je nežádoucí proces. Při vratném pohybu ventilu je z jeho vřetene odstraňován olej pomocí pláště ucpávky.

Další informace o poruchách motoru VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Známky opotřebení

Při provozu motoru jsou ventily vystaveny neustálému tření a také agresivním účinkům maziv a výfukových plynů. To vede k tomu, že pryž, ze které je vyrobena třecí část ucpávky, tvrdne, pracovní hrany uzávěru se opotřebovávají. Navzdory vysoké kvalitě materiálu se součást musí časem měnit. Pro prodloužení životnosti uzávěrů je nutné používat kvalitní motorový olej.

Průměrná životnost těsnění ventilů je asi 100 tisíc km.

Při opotřebení těsnění dříku ventilu se zvyšuje spotřeba oleje, na svíčkách, ventilech, pístech se objevují saze

O tom, že se těsnění stala nepoužitelná a je čas je vyměnit, svědčí charakteristické znaky:

• z tlumiče vychází namodralý kouř;
• spotřeba motorového oleje se zvyšuje;
• zapalovací svíčky jsou pokryty sazemi.

Video: známka opotřebení těsnění dříku ventilu

Znamení opotřebených těsnění ventilů! Část 1

Kdy změnit a za co

Když těsnění dříku ventilu nezvládnou funkci, která jim byla přidělena, začne olej prosakovat do válce. Podle naznačených znaků si však nelze být zcela jisti opotřebením příslušného dílu, protože mazivo se může dostat do spalovacího prostoru i při poškození nebo opotřebení pístních kroužků. Chcete-li určit, co přesně je třeba vyměnit - kroužky nebo těsnění, musíte sledovat výfuk, když je vůz v pohybu. Pokud při brzdění motorem prudce sešlápnete plynový pedál a z výfukového systému se objeví charakteristický namodralý kouř, bude to znamenat opotřebení těsnění dříku ventilu. Stejná situace bude pozorována po dlouhém parkování auta.

Vzhled kouře z tlumiče výfuku je jedním z příznaků selhání těsnění ventilů.

Vzhled kouře během popsaných akcí lze vysvětlit následovně: když je porušena těsnost mezi dříkem ventilu a vodicí objímkou, olej vstupuje do válců z hlavy bloku. Při opotřebení pístních kroužků nebo jejich výskytu se motor chová poněkud jinak.

Usazení kroužků - kroužky nemohou vyjít z drážek pístu v důsledku usazenin karbonu.

Pokud je problém s pístními kroužky v pohonné jednotce, objeví se kouř z tlumiče při práci pod zátěží, tedy při jízdě autem s nákladem, dynamická jízda. Opotřebení kroužků může být nepřímo určeno snížením výkonu, zvýšením spotřeby paliva a výskytem problémů při startování motoru.

Poté, co jsme zjistili, jak identifikovat opotřebení těsnění dříku ventilu, zbývá zjistit, které komponenty umístit na VAZ 2106. Dnes jsou díly od různých výrobců nabízeny na regálech prodejců automobilů. Majitelé vozidel proto mají zcela logickou otázku, kterému dát přednost? Faktem je, že mezi kvalitními produkty existuje mnoho padělků. Pro „šestku“ můžeme doporučit montáž těsnění dříku ventilů od Elring, Victor Reinz, Corteco a SM.

Někteří z nejlepších výrobců těsnění dříků ventilů jsou Elring, Victor Reinz, Corteco a SM

Výměna těsnění dříku ventilu

Než přistoupíte k výměně těsnění ventilů, je nutné připravit nástroj:

• vysoušedlo;
• pinzety;
• sada klíčů;
• tyčinka z cínové pájky o průměru 8 mm;
• kladivo;
• dlouhé kleště nebo magnetická rukojeť.

K výměně těsnění dříku ventilu budete potřebovat cracker, plechovou tyč, šroubovák, dlouhé kleště, kladivo, sadu klíčů

Poté můžete pokračovat v postupu opravy v následujícím pořadí:

1. Odstraňte záporný pól z baterie, vzduchového filtru a krytu ventilu.
   

   Chcete-li sejmout kryt ventilu, budete muset odstranit vzduchový filtr a pouzdro.
2. Klikovým hřídelem otočíme tak, aby se značka na ozubeném kole vačkového hřídele shodovala s výstupkem na skříni ložiska, což bude odpovídat TDC 1 a 4 válců.
   

   Rozvodový mechanismus musí být nastaven na TDC 1 a 4 válce
3. Uvolníme pojistnou podložku a povolíme upevňovací šroub ozubeného kola.
4. Povolíme převlečnou matici napínače řetězu a po vymáčknutí napínací čelisti šroubovákem matici utáhneme.
   

   Chcete-li uvolnit napnutí řetězu, budete muset mírně odšroubovat převlečnou matici
5. Uvolněte šroub ozubeného kola vačkového hřídele.
   

   Pomocí klíče 17 odšroubujte šroub zajišťující řetězové kolo vačkového hřídele
6. Aby hvězdička nespadla a neodpojila se od řetízku, spojíme je drátem.
7. Odšroubujeme upevnění pouzdra ložiska vačkového hřídele a demontujeme mechanismus, stejně jako vahadla s pružinami.
   

   Upevňovací matice jsou odšroubovány a ložiskové pouzdro je demontováno, stejně jako vahadla s pružinami
8. Ze svíček odstraníme vysokonapěťové dráty, svíčky samotné vytočíme a do otvoru vložíme cínovou tyč tak, aby její konec byl mezi pístem a ventilem.
   

   Aby ventil nespadl do válce, je do otvoru svíčky vložena měkká kovová tyč.
9. Crackerem stlačíme pružiny prvního ventilu a pomocí dlouhých kleští nebo magnetické rukojeti krekry vyjmeme.
   

   Sušenka je upevněna na čepu naproti ventilu, ze kterého se plánuje sušenky vyjmout. Pružina je stlačena, dokud se krekry neuvolní
10. Demontujte kotouč ventilu a pružiny.
    

    Demontujeme talíř a pružiny z ventilu
11. Na ucpávku nasadíme stahovák a demontujeme díl z ventilu.
    

    Víčko škrabky oleje se odstraní z dříku ventilu pomocí šroubováku nebo stahováku
12. Nové víčko navlhčíme motorovým olejem a přitlačíme stejným stahovákem, pouze rubovou stranou.
    

    Před instalací nového uzávěru jsou jeho pracovní hrana a dřík namazány motorovým olejem.
13. Podobný postup provádíme se 4 ventily.
14. Otočíme klikovým hřídelem o půl otáčky a vyměníme gufera na 2 a 3 ventilech. Otočením klikového hřídele a nastavením pístu na TDC vyměníme všechna ostatní olejová těsnění.
15. Po výměně dílů nastavíme klikový hřídel do původní polohy a všechny prvky smontujeme v opačném pořadí.

Video: výměna těsnění ventilů na VAZ "klasika"

VÝMĚNA OLEJOVÝCH VÍČEK VAZ CLASSIC

Při montáži seřiďte vůle ventilů a napněte řetěz.

Výměna ventilů motoru VAZ 2106

Zcela zřídka, ale takový problém nastane, když je třeba vyměnit ventil nebo několik ventilů. Pokud je tato část poškozena, komprese ve válci klesne a výkon se sníží. Proto je oprava nezbytným postupem pro obnovení výkonu pohonné jednotky.

Dají se ventily opravit?

Nejčastějšími důvody pro výměnu ventilů jsou případy, kdy součást shoří nebo se vřeteno z nějakého důvodu ohne, například při slabém napětí nebo zlomeném pohonu rozvodu. Nejjednodušším a nejdostupnějším způsobem opravy je výměna poškozeného prvku. Náklady na ventily pro VAZ 2106 nejsou tak vysoké, aby se pokusily tuto část obnovit, zejména proto, že to není vždy možné.

V případě vyhoření ventilu nebo ohnutí vřetene je snazší díl vyměnit než obnovit

Výměna vodítek

Vodítka ventilů v hlavě válců plní několik funkcí:

• odvod tepla;
• nastavení ventilu přes otvor;
• zajištění minimální spotřeby oleje.

Vodítka ventilů zajišťují správný pohyb ventilu a při silném opotřebení je třeba je vyměnit

Díl je vyroben z kovu a instaluje se do hlavy bloku lisováním. V průběhu času se pouzdra opotřebovávají a je třeba je vyměnit, což se provádí v následujících případech:

• spotřeba oleje se zvyšuje a z výfukového potrubí vychází modrý kouř;
• když motor běží, z hlavy válců se objevuje charakteristický zvuk;
• generální oprava hlavy bloku.

Více o zařízení hlavy válců: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/poryadok-zatyazhki-golovki-bloka-cilindrov-vaz-2106.html

Chcete-li provést práci, musíte připravit takový nástroj:

• sada otevřených klíčů a klíčů;
• sada hlav;
• klika;
• momentový klíč;
• šroubovák;
• kleště;
• držák;
• klíč pro otáčení klikového hřídele;
• stahovák pro odblokování ventilů;
• kladivo;
• trn pro vyrážení a lisování pouzder;
• výstružník 8.025 mm.

Poté můžete zahájit postup opravy:

1. Demontujeme pouzdro vzduchového filtru a samotný filtr.
2. Vypusťte chladicí kapalinu z chladicího systému.
   

   Pro vypuštění nemrznoucí směsi se odšroubuje zátka na bloku válců a kohoutek na chladiči
3. Odšroubujte svorky hadic karburátoru a poté vyjměte samotné hadice.
   

   Odšroubujeme všechny svorky zajišťující hadice karburátoru a utáhneme je
4. Odpojíme tah plynového pedálu a uvolníme sací kabel.
5. Odšroubujeme upevňovací prvky karburátoru a vyjmeme sestavu z vozu.
   

   Chcete-li demontovat karburátor z motoru, odšroubujte 4 matice pomocí klíče 13
6. Odšroubovali jsme upevnění sacího potrubí k výfukovému potrubí.
   

   Odpojíme výfukové potrubí od výfukového potrubí odšroubováním upevňovacích prvků ze čtyř matic
7. Pomocí 10 hlavového nebo nástrčného klíče odšroubujte matice zajišťující kryt ventilu a poté jej sejměte z motoru.
8. Odšroubujeme upevňovací prvky rozdělovače a odstraníme jej spolu s vysokonapěťovými vodiči.
   

   Rozdělovač zapalování demontujeme spolu s dráty
9. Odšroubujeme šroub řetězového kola vačkového hřídele, vyjmeme ozubené kolo a zafixujeme spolu s řetězem drátem.
10. Odšroubujeme upevnění pouzdra ložiska a demontujeme sestavu z hlavy bloku.
11. Hlavu válců z motoru demontujeme odšroubováním příslušných upevňovacích prvků.
    

    Chcete-li odstranit hlavu válců z motoru, odšroubujte 10 šroubů
12. K povolení ventilů používáme stahovák.
13. Vodicí pouzdro vylisujeme pomocí trnu, na který udeříme kladivem.
    

    Stará pouzdra se vylisují trnem a kladivem
14. Pro instalaci nového dílu nasadíme pojistný kroužek a úderem kladiva na trn zatlačíme objímku až na doraz do roviny. Nejprve umístíme vodítka na jeden den do lednice a hlavu válců zahřejeme na pět minut v horké vodě asi 60 C.
    

    Nové pouzdro se vloží do sedla a zatlačí kladivem a trnem.
15. Pomocí výstružníku upravíme otvor na požadovaný průměr.
    

    Po instalaci vodicích pouzder do hlavy je nutné je osadit pomocí výstružníku
16. Sestavujeme v opačném pořadí.

Vodicí pouzdra pro sací ventily jsou o něco kratší než pro výfukové ventily.

Video: výměna vodítek ventilů

Výměna vodicích pouzder ventilů VAZ za improvizované prostředky

Výměna sedadla

Sedla ventilů, stejně jako samotné ventily, neustále pracují při vysokých teplotách. Postupem času se na prvcích mohou objevit různé druhy poškození: popáleniny, praskliny, skořápky. Pokud byla hlava bloku vystavena přehřátí, je možné nesouosost sedla a ventilu, což vede ke ztrátě těsnosti mezi těmito prvky. Je třeba také vzít v úvahu, že sedlo podél osy vačky se opotřebovává rychleji než na jiných místech.

V důsledku neustálého provozu sedel ventilů při vysokých teplotách se pracovní plocha dílu časem opotřebovává

Pro výměnu sedačky je nutné ji ze sedačky vyjmout. To lze provést pomocí různých nástrojů a zařízení:

• stroj;
• elektrická vrtačka;
• kladivo s kovovým hrotem;
• starý ventil.

Sedlo s hlavou válců lze demontovat několika způsoby:

1. Na stroji. Sedlo je vystaveno vyvrtávání, kov se ztenčuje, pevnost klesá. Po zpracování se zbytek dílu otočí a odstraní kleštěmi.
2. Elektrická vrtačka. Do sklíčidla vrtačky se upne kruh brusného typu o vhodném průměru a kov sedla se opracuje. V procesu broušení se napětí uvolní, což vám umožní vyjmout díl ze sedla.
3. Svařování. K sedlu je přivařen starý ventil, načež se obě části vyklepou kladivem.

K sedlu je na několika místech přivařen starý ventil, který se spolu se sedlem vyrazí údery kladiva

Nové sedadlo se instaluje následovně:

1. Pro zajištění potřebné těsnosti se hlava bloku zahřeje na kamnech na 100 °C a sedla se umístí na 48 hodin do mrazáku.
2. Pomocí nástroje se do hlavy válců vtlačí nový díl.
3. Po vychladnutí hlavy se sedla zahloubí.

Nejlepší možností pro srážení hran, jak z hlediska rychlosti, tak kvality, je stroj. Na speciálních zařízeních může být díl pevně upevněn a fréza může být jasně vycentrována, což zajišťuje vysokou přesnost práce. Protože ne každý majitel automobilu má možnost používat speciální stroj, můžete se uchýlit k elektrické vrtačce a řezačce.

Pro řezání zkosení na sedle ventilu se používají frézy s různými úhly.

Pomocí tohoto nástroje budete muset oříznout tři hrany na sedle:

• vnější (60˚);
• vnitřní (30˚);
• centrální (45˚).

Centrální okraj je pracovní plocha, se kterou se ventil dostává do kontaktu.

Video: jak vyměnit sedlo ventilu

Na konci postupu jsou ventily broušeny a hlava válců je sestavena.

Lapování a montáž ventilů

Ventily jsou broušeny, aby byla zajištěna maximální těsnost spalovací komory. Pokud se do něj dostane vzduch a palivo, naruší se stabilní provoz motoru. Lapování je nutné nejen v případě generální opravy hlavy válců, tedy při výměně ventilů a sedel, ale i při drobných závadách na styčné rovině.

Postup lze provést několika způsoby:

• na speciálním vybavení;
• ruční řezačka;
• s jejich vlastních rukou.

Ve většině případů majitelé automobilů rodiny VAZ provádějí takovou práci ručně. V tomto případě budete potřebovat následující nástroje a materiály:

• ruční nebo elektrická vrtačka s možností nastavení rychlosti;
• brusná pasta;
• jaro;
• petrolej.

Pružina by měla mít takovou tuhost, aby ji bylo možné bez větších potíží zmáčknout rukou.

Po přípravě nástrojů se můžete pustit do práce:

1. Na dřík ventilu nasadíme pružinu a nainstalujeme ji na místo v hlavě válců.
   

   Pro broušení ventilů na vřetenu nasaďte pružinu
2. Dřík ventilu vložíme do vrtačky a upneme.
3. Na lapovaný povrch naneste brusnou pastu.
   

   Na lapovaný povrch se nanáší brusná pasta
4. Ventilem otáčíme ručně nebo elektrickou vrtačkou při nízkých otáčkách (500 ot./min.) v obou směrech.
   

   Ventil s vřetenem upnutým do sklíčidla vrtačky se lapuje při nízkých otáčkách
5. Hoblíky brousíme, dokud se neotupí.
   

   Po lapování by měla být pracovní plocha ventilu a sedla matná
6. Po dokončení postupu se všemi ventily je otřeme petrolejem a poté je vyčistíme čistým hadříkem.

Ventily se instalují v opačném pořadí než při demontáži.

Víko ventilu

КKryt ventilu chrání rozvodový mechanismus před vnějšími vlivy a také před únikem maziva ven. Časem však lze na motoru pozorovat olejové šmouhy, které jsou důsledkem poškození těsnění. V tomto případě je nutné těsnění vyměnit.

O zařízení řetězového pohonu: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

Výměna těsnění

Chcete-li vyměnit těsnění, musíte sejmout kryt. V tomto případě budete potřebovat následující nástroje:

• hlavy pro 8 a 10;
• rozšíření;
• ráčna nebo klika;
• kleště.

Dále pokračujeme v postupu demontáže:

1. Odšroubujeme matice zajišťující kryt vzduchového filtru, vyjmeme jej i samotný filtr.
2. Odšroubujeme matice zajišťující pouzdro a po vytažení výfukové hadice klikové skříně je vyjmeme.
3. Odpojte táhlo pohonu škrticí klapky karburátoru.
   

   Odpojte táhlo škrticí klapky od karburátoru
4. Sundáme lanko ovládání vzduchové klapky, u kterého povolíme matici o 8 a šroub pro plochý šroubovák.
   

   Chcete-li odpojit sací kabel od karburátoru, povolte matici a šroub
5. Nástrčným klíčem nebo 10 hlavou odšroubujeme upevnění víka ventilu.
   

   Upevnění krytu ventilu odšroubujeme hlavovým nebo nástrčným klíčem o 10
6. Dejmeme kryt.
   

   Po odšroubování upevňovacích prvků demontujte kryt
7. Odstraníme staré těsnění a očistíme povrch víka a hlavy válců v místě těsnění.
   

   Odstraníme staré těsnění a očistíme povrch víka a hlavy válců v místě těsnění
8. Nasadíme nové těsnění a smontujeme v opačném pořadí.

Aby byl kryt správně nainstalován, jsou matice utaženy v určitém pořadí.

Při instalaci krytu ventilu by měly být matice jeho upevnění utaženy v určitém pořadí.

Pokud je nutné vyměnit těsnění ventilů nebo ventily samotné za prvky zajišťující jejich normální provoz, není nutné vyhledat pomoc servisního střediska. Podle pokynů krok za krokem lze opravy provádět ručně.