Výměna oleje v manuální převodovce

Obsah

Jak funguje mechanická převodovka
Co dělá olej
Jak často měnit olej
Výměna oleje
Závěr

Minerálním základem je přírodní olej, ze kterého se jednoduchou destilací a odstraněním parafinů získává topný olej o určité viskozitě. Takové oleje nevydrží dlouho, špatně reagují na vysoké nebo nízké teploty, ale jsou velmi levné.

Jedním z rozdílů mezi mechanickou převodovkou a jakýmkoli typem automatické převodovky je spolehlivost, protože mnoho skříní najede před generální opravou 300–700 tisíc km, ale to je možné pouze tehdy, pokud jsou v manuální převodovce prováděny pravidelné a správné výměny oleje.

Jak funguje mechanická převodovka

Základem tohoto typu převodovky je ozubený převod s konstantním záběrem, to znamená, že hnací a hnané ozubené kolo každé rychlosti jsou neustále vzájemně propojeny. V tomto případě není hnané kolo připojeno k hřídeli, ale je na něm namontováno prostřednictvím jehlového ložiska, díky kterému se snadno otáčí. V závislosti na konstrukci skříně se do nich olej dostává buď zvenčí, nebo otvorem uvnitř hřídele.

Olej do auta

K řazení dochází díky synchronizačním spojkám, které jsou spojeny s hřídelí pomocí zubů, ale mohou se pohybovat doleva nebo doprava. Ozubené spojky spojují jedno nebo druhé hnané kolo s hřídelí a zabírají s ní. Diferenciál je instalován uvnitř i vně skříně v závislosti na konstrukci manuální převodovky.

Co dělá olej

Převodový olej (TM) umístěný v krabici plní 2 funkce:

maže třecí plochy a snižuje jejich opotřebení;
ochlazuje všechny díly a odvádí teplo z ozubených kol do vlnitého těla jednotky, které funguje jako chladič.

Olej vytváří na pracovní ploše třecích dílů olejový film, který snižuje tření, díky čemuž tenká vrstva tvrzeného kovu vydrží po mnoho desetiletí. Aditiva a stopové prvky obsažené v oleji zvyšují mazací schopnost a v některých případech dokonce obnovují opotřebované kovové povrchy. S rostoucími otáčkami a zatížením roste povrchová teplota ozubených kol, takže se s nimi zahřívá převodová kapalina a ohřívá skříň, která má vysokou schopnost sálat teplo. Některé modely jsou vybaveny chladičem, který snižuje teplotu oleje.

Když viskozita nebo jiné parametry převodové kapaliny nesplňují požadavky stanovené výrobcem agregátu, změní se účinek oleje na všechny třecí části. Bez ohledu na to, jak se mění vliv oleje, zvyšuje se rychlost opotřebení třecích ploch a do převodové kapaliny se dostávají kovové třísky nebo prach.

Pokud je jednotka vybavena olejovým filtrem, pak je vliv třísek a prachu na kovové části minimální, ale jak se kapalina kontaminuje, dostává se do ní stále větší množství kovových nečistot a ovlivňuje opotřebení převodů.

Při přehřátí olej koksuje, to znamená částečně oxiduje, tvoří tvrdé saze, které dávají převodové kapalině černou barvu. Olejové saze často ucpávají kanály uvnitř hřídele a také snižují mazivost převodovky, takže čím více sazí v kapalině, tím vyšší je míra opotřebení třecích částí. Pokud jsou ozubená kola nebo jiné prvky vnitřního mechanismu převodovky vážně poškozeny, dolévání nové kapaliny již nepomáhá, protože byla zničena tenká vrstva tvrzeného kovu, takže skříň potřebuje generální opravu.

Jak často měnit olej

Při pečlivém provozu vozu projde olej v převodovce před výměnou 50–100 tisíc kilometrů, pokud však vůz slouží k přepravě těžkých nákladů nebo rychlé jízdě, je lepší snížit kilometrový výkon. To mírně zvyšuje náklady na údržbu vozu, ale prodlužuje životnost manuální převodovky. Pokud těžba vypuštěná při výměně oleje v manuální převodovce necítí spáleninu a neztmavne, vyměníte TM včas a zdroj převodovky se spotřebovává při minimální rychlosti.

Výměna oleje

Postup výměny oleje v manuální převodovce zahrnuje 3 kroky:

výběr převodové kapaliny a spotřebního materiálu;
odtok odpadu;
nalévání nového materiálu.

Výběr převodové kapaliny

Návod k obsluze pro většinu strojů uvádí konkrétní značku oleje, obvykle od partnerských podniků výrobce manuální převodovky nebo automobilu. Pro správnou výměnu oleje v manuální převodovce však není důležitá značka nebo značka kapaliny, ale její skutečné vlastnosti, zejména:

SAE viskozita;
třída API;
základní typ.

Parametr SAE popisuje viskozitu převodové kapaliny v závislosti na dvou faktorech:

venkovní teplota;
teplota v kontrolním bodě.

SAE zimní převodové kapaliny je uvedena ve formátu "xx W xx", kde první dvě číslice popisují minimální venkovní teplotu, při které si olej zachovává svou mazivost, a druhé číslice popisují viskozitu při 100 stupních Celsia.

Třída API popisuje účel oleje, tedy pro jaký typ převodovek jsou určeny a označují se písmeny GL následované číslem, což je třída. Pro osobní automobily jsou vhodné oleje tříd GL-3 - GL-6. Existují však omezení, například pouze GL-4 je vhodný pro krabice se synchronizátory vyrobenými z neželezných kovů, pokud vyplníte GL-5, tyto díly rychle selžou. Proto je třeba přísně dodržovat pokyny výrobce.

Typ základny je materiál, ze kterého je TM vyrobena, a také technologie její výroby. Existují 3 typy základny:

minerální;
polosyntetický;
syntetický.

Syntetická báze je olej, který se katalytickým hydrokrakováním (hlubokou destilací) přemění na mazivo, které je mnohem stabilnější za všech teplot s mnohem delší životností než minerální.

Polosyntetický základ je směs minerálních a syntetických složek v různém poměru, kombinuje lepší výkonnostní parametry než minerální voda a relativně nízkou cenu.

Jak vybrat převodový olej

Najděte papírový nebo elektronický návod k obsluze pro své vozidlo a podívejte se na požadavky na TM. Pak najděte oleje, které plně splňují tyto požadavky a vyberte si ten, který se vám nejvíce líbí. Někteří majitelé automobilů raději berou TM pouze zahraniční výroby pod známými značkami, protože se obávají, že ruské oleje jsou mnohem horší kvality. Ale přední koncerny, jako je GM, aliance Renault-Nissan-Mitsubishi a další, schválily oleje od Lukoil a Rosněft, což svědčí o vysoké kvalitě TM od těchto výrobců.

Olej pro manuální převodovku automobilu

Proto pro výměnu oleje v převodovce mechanika není důležitá značka TM, ale jeho originalita, protože pokud je zakoupená kapalina skutečně vyráběna v továrnách Rosneft nebo Lukoil, pak není o nic horší než kapaliny pod značky Shell nebo Mobile.

Odčerpávání těžby

Tato operace se provádí stejným způsobem na všech strojích, ale vozidla s nízkou světlou výškou jsou předběžně svezena do jámy, nadjezdu nebo výtahu a vozidla s vysokou světlou výškou to nepotřebují, protože si můžete lehnout na zem k odtoku manuální převodovky zástrčka.

Při vypouštění oleje postupujte následovně:

zahřejte skříň jízdou s autem na 3-5 km nebo ponecháním motoru na volnoběh po dobu 5-10 minut;

pokud je to nutné, přesuňte vůz na jámu, nadjezd nebo výtah;
demontujte ochranu motoru a převodovky (pokud je instalována);
nahradit čistý kontejner pro příjem těžby;
odšroubujte vypouštěcí zátku;
počkejte, dokud se odpadní kapalina zcela nevypustí;
v případě potřeby vyměňte O-kroužek nebo zástrčku;
Otřete vypouštěcí otvor oleje a jeho okolí čistým hadříkem;
zašroubujte zátku a utáhněte doporučeným utahovacím momentem.

Tato posloupnost akcí je použitelná pro všechny mechanické převodovky, včetně těch, ve kterých je diferenciál instalován samostatně (olej je vypouštěn z diferenciálu podle stejného algoritmu). Na některých autech není vypouštěcí zátka, takže vyjmou pánev, a když je připevněna ke krabici, dají nové těsnění nebo použijí tmel.

Plnění novou kapalinou

Nový olej je přiváděn plnicím otvorem umístěným tak, aby při optimálním množství kapaliny byl na úrovni spodního okraje tohoto otvoru. Pokud to z nějakého důvodu není možné, například je obtížné přivést plnicí stříkačku nebo hadici k otvoru, otevře se pro kontrolu hladiny a HM se přivádí přes odvzdušňovač (odvzdušňovač).

Kapalina je dodávána do převodovky pomocí jednoho z následujících nástrojů:

plnicí systém;
hadice odolná proti oleji s nálevkou;
velká injekční stříkačka.

Plnicí systém není kompatibilní se všemi převodovkami, pokud se nehodí do některého boxu, budete muset nainstalovat příslušný adaptér. Oleji odolná hadice je kompatibilní se všemi převodovkami, na toto plnění jsou však potřeba 2 osoby. TM je možné aplikovat injekční stříkačkou i samostatně, ale ne vždy je vhodné ji vložit do plnicího otvoru.

Viz také: Tlumič hřebenu řízení - účel a pravidla instalace