Střední tank T-34
Střední tank T-34
Vysokou mobilitu zajišťoval výkonný dieselový motor a široké rozchody. Vysoká vyrobitelnost konstrukce umožnila zřídit sériovou výrobu T-34 v sedmi strojírenských závodech různého vybavení. Během Velké vlastenecké války byl spolu s nárůstem počtu vyrobených tanků vyřešen úkol zlepšit jejich konstrukci a zjednodušit technologii výroby. Prvotní prototypy svařované a lité věže, které byly náročné na výrobu, byly nahrazeny jednodušší litou šestihrannou věží. Delší životnosti motoru bylo dosaženo pomocí vysoce účinných čističů vzduchu, vylepšených systémů mazání a zavedením regulátoru všech režimů. Ke zvýšení průměrné rychlosti přispěla výměna hlavní spojky za vyspělejší a zavedení pětistupňové převodovky místo čtyřstupňové. Silnější pásy a lité pásové kladky zlepšují spolehlivost podvozku. Zvýšila se tak spolehlivost tanku jako celku a zároveň se snížila složitost výroby. Celkem bylo během válečných let vyrobeno více než 52 tisíc tanků T-34, které se zúčastnily všech bitev.
Historie vzniku tanku T-34Dne 13. října 1937 byly Charkovskému závodu parních lokomotiv pojmenovaném po Kominterně (číslo závodu 183) vydány taktické a technické požadavky na konstrukci a výrobu nového kolového pásového tanku BT-20. Pro splnění tohoto úkolu byla z rozhodnutí 8. hlavního ředitelství Lidového komisariátu obranného průmyslu v závodě vytvořena speciální konstrukční kancelář, podřízená přímo hlavnímu inženýrovi. Dostal tovární označení A-20. V průběhu jeho návrhu byl vyvinut další tank, téměř identický s A-20, co do hmotnosti a rozměrů. Jeho hlavním rozdílem byl nedostatek pohonu kol.
V důsledku toho byly 4. května 1938 na zasedání Výboru pro obranu SSSR představeny dva projekty: kolový pásový tank A-20 a pásový tank A-32. V srpnu byly oba zváženy na jednání Hlavní vojenské rady, schváleny a v první polovině příštího roku byly vyrobeny z kovu.
Tank A-32 se podle technických údajů a vzhledu mírně lišil od A-20. Ukázalo se, že je o 1 tunu těžší (bojová hmotnost - 19 tun), má stejné celkové rozměry a tvar trupu a věže. Elektrárna byla podobná – dieselová V-2. Hlavní rozdíly byly absence pohonu kol, tloušťka pancíře (30 mm místo 25 mm u A-20), 76mm kanón (na prvním vzorku bylo původně instalováno 45 mm), přítomnost pěti silniční kola na jedné straně v podvozku.
Společné zkoušky obou strojů proběhly v červenci - srpnu 1939 na cvičišti v Charkově a odhalily podobnost jejich taktických a technických vlastností, především dynamických. Maximální rychlost bojových vozidel na kolejích byla stejná - 65 km / h; průměrné rychlosti jsou také přibližně stejné a operační rychlosti tanku A-20 na kolech a pásech se výrazně nelišily. Na základě výsledků testů se dospělo k závěru, že A-32, který měl rezervu pro zvýšení hmotnosti, by měl být chráněn silnějším pancířem, respektive zvyšujícím pevnost jednotlivých částí. Nový tank dostal označení A-34.
V říjnu - listopadu 1939 byly testovány dva stroje A-32, zatížené až 6830 kg (do hmotnosti A-34). Na základě těchto testů byl 19. prosince tank A-34 přijat Rudou armádou pod symbolem T-34. Až do samého začátku války neměli úředníci Lidového komisariátu obrany pevné mínění o již zařazeném tanku T-34. Vedení závodu č. 183 nesouhlasilo s názorem zákazníka a odvolalo se proti tomuto rozhodnutí k ústřednímu úřadu a lidovému komisariátu s nabídkou pokračovat ve výrobě a dát armádě tanky T-34 s korekcemi a se záručním nájezdem sníženým na 1000. km (od 3000). Spor ukončil K. E. Vorošilov, který souhlasil s názorem závodu. Hlavní nevýhoda uvedená ve zprávě specialistů polygonu NIBT - těsnost nebyla opravena.
Tank T-34 vyrobený v roce 1940 se ve své původní podobě vyznačoval velmi kvalitním zpracováním pancéřových ploch. V době války se museli obětovat kvůli sériové výrobě bojového vozidla. Původní plán výroby na rok 1940 počítal s výrobou 150 sériových T-34, ale v červnu se tento počet zvýšil na 600. Výroba měla být navíc nasazena jak v závodě č. 183, tak v Traktorovém závodě Stalingrad (STZ). , která měla vyrobit 100 vozidel. Tento plán se však ukázal být na hony vzdálený skutečnosti: do 15. září 1940 byly v KhPZ vyrobeny pouze 3 sériové tanky a tanky Stalingrad T-34 opustily tovární dílny až v roce 1941.
První tři sériová vozidla prošla v listopadu až prosinci 1940 intenzivními střeleckými a kilometrovými zkouškami na trase Charkov-Kubinka-Smolensk-Kyjev-Charkov. Testy prováděli důstojníci Polygonu NIBT. Zjistili tolik konstrukčních nedostatků, že zpochybnili bojovou účinnost testovaných strojů. GABTU podal negativní zprávu. Kromě toho, že pancéřové desky byly instalovány ve velkých úhlech sklonu, tloušťka pancíře tanku T-34 z roku 1940 předčila většinu průměrných vozidel té doby. Jedním z hlavních nedostatků byl kanón L-11 s krátkou hlavní.
Druhý prototyp A-34
Zpočátku byl do tanku instalován 76mm kanon L-11 s délkou hlavně 30,5 ráže a od února 1941 spolu s L-11 začali instalovat 76mm kanón F-34 s kulovnicí. délka hlavně 41 ráží. Změny se přitom dotkly pouze pancéřové masky kyvné části zbraně. Do konce léta 1941 byly tanky T-34 vyráběny pouze s kanónem F-34, který se vyráběl v závodě č. 92 v Gorkém. Po zahájení Velké vlastenecké války byl výnosem GKO č. 1 závod Krasnoje Sormovo (závod č. 34 Lidového komisariátu průmyslu) připojen k výrobě tanků T-112. Zároveň bylo Sormovcům povoleno instalovat na tanky části letadel přivezené z Charkova.
STZ tak na podzim 1941 zůstala jediným významným výrobcem tanků T-34. Zároveň se snažili nasadit uvolnění maximálního možného počtu komponent ve Stalingradu. Pancéřová ocel pocházela ze závodu Krasnyj Okťabr, pancéřové trupy byly svařovány v loděnici Stalingrad (závod č. 264), děla dodával závod Barrikady. Ve městě tak byl organizován téměř kompletní výrobní cyklus. Totéž platilo v Gorkém a Nižném Tagilu. Je třeba poznamenat, že každý výrobce provedl některé změny a doplňky v konstrukci vozidla v souladu s jeho technologickými možnostmi, proto měly tanky T-34 z různých závodů svůj charakteristický vzhled.
Celkem bylo za tuto dobu vyrobeno 35312 34 tanků T-1170, včetně XNUMX XNUMX plamenometných. Existuje výrobní tabulka T-34, která se poněkud liší v počtu vyrobených tanků: 1940
1941
1942
1943
1944
Pouze
Zpět – Vpřed >> | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tank T-34 byl vytvořen na základě zkušeného středního A-32 a do služby vstoupil v prosinci 1939. Design čtyřiatřicítky znamená kvantový skok v domácí i světové stavbě tanků. Vozidlo poprvé organicky kombinuje protikanónový pancíř, silnou výzbroj a spolehlivý podvozek. Pancíř projektilu je zajištěn nejen použitím válcovaných pancéřových plátů velké tloušťky, ale také jejich racionálním sklonem. Současně bylo spojování plechů prováděno metodou ručního svařování, které bylo v průběhu výroby nahrazeno automatickým svařováním. Tank byl vyzbrojen kanónem L-76,2 ráže 11 mm, který byl brzy nahrazen výkonnějším kanónem F-32 a poté F-34. Výzbrojí se tedy vyrovnal těžkému tanku KV-1.
