Výměna oleje před odjezdem na dovolenou - průvodce

Aby byla pohonná jednotka v dobrém stavu, je nutné pravidelně měnit olej. Motor se zbaví kovových pilin kolujících v mazacím systému a menší tření mezi díly prodlouží životnost motoru. Olej funguje také jako chladicí kapalina motocyklu. Pokud je starý, zahřívá se na příliš vysoké teploty, ztrácí své ochranné vlastnosti a negativně ovlivňuje stav jednotlivých komponentů pohonné jednotky.

klasifikace ACEA

Na trhu existují dvě kvalitativní klasifikace motorových olejů: API a ACEA. První odkazuje na americký trh, druhý se používá v Evropě. Evropská klasifikace ACEA rozlišuje následující typy olejů:

(A) - oleje pro standardní benzínové motory

(B) - oleje pro standardní dieselové motory;

(C) - oleje kompatibilní s katalytickým systémem pro benzínové a naftové motory s recirkulací výfukových plynů a s nízkým obsahem síry, fosforu a sulfátového popela

(E) - oleje pro nákladní vozidla s dieselovým motorem

U standardních benzínových a naftových motorů jsou parametry oleje téměř totožné a velmi často je olej daného výrobce, označený např. normou A1, kompatibilní s olejem B1, a to i přesto, že symboly rozlišují benzín a dieselové jednotky. .

Viskozita oleje - co to je?

Při výběru motorového oleje je však důležitější zvolit vhodný stupeň viskozity, který je označen klasifikací SAE. Například olej 5W-40 poskytuje následující informace:

- číslo 5 před písmenem „W“ - index viskozity oleje při nízkých teplotách;

- číslo 40 po litru „W“ - index viskozity oleje při vysokých teplotách;

- písmeno „W“ znamená, že olej je zimní, a pokud za ním následuje číslo (jako v příkladu), znamená to, že olej lze používat po celý rok.

Motorový olej – rozsah provozních teplot

V polských klimatických podmínkách se nejčastěji používají oleje 10W-40 (pro provoz při teplotách od -25⁰C do +35⁰C), 15W-40 (od -20⁰C do +35⁰C), 5W-40 (od -30⁰C do +35⁰C). Každá automobilka doporučuje určitý typ oleje pro daný motor a tyto pokyny je třeba dodržovat.

Motorový olej pro motory s filtrem pevných částic

Moderní vznětové motory jsou velmi často vybaveny DPF filtrem. Pro prodloužení její životnosti používejte tzv. oleje. nízký SAPS, tzn. obsahující nízkou koncentraci méně než 0,5 % sulfátového popela. Vyhnete se tak problémům s předčasným zanášením filtru pevných částic a snížíte zbytečné náklady na jeho provoz.

Typ oleje - syntetický, minerální, polosyntetický

Při výměně oleje je důležité věnovat pozornost jeho typu - syntetickému, polosyntetickému nebo minerálnímu. Syntetické oleje jsou nejvyšší kvality a mohou pracovat při vyšších teplotách. Jedná se však o nejdražší oleje. Z ropy se zpracovávají minerály, které zahrnují tzv. nežádoucí sloučeniny (síra, reaktivní uhlovodíky), které zhoršují vlastnosti ropy. Jeho nedostatky kompenzuje nejnižší cena. Kromě toho existují také polosyntetické oleje, které jsou kombinací syntetických a minerálních olejů.

Počet najetých kilometrů a výběr oleje

Obecně se uznává, že syntetické oleje lze používat pouze v nových vozech s najetými kilometry do cca 100 000-150 000 km, polosyntetické oleje - do 150 - 250 000 km a minerální oleje - v vozech s najetými kilometry 250 000 km. Syntetický olej se podle nás vyplatí jezdit co nejdéle, protože chrání motor tím nejúčinnějším způsobem. O výměně můžete začít přemýšlet až ve chvíli, kdy auto začne spotřebovávat olej. Před rozhodnutím o výměně typu oleje se však vyplatí vzít auto k mechanikovi, který určí příčinu úniku oleje nebo jeho nedostatky.

Hledáte originální auto olej? Podívejte se na to zde