Výměna dělené sady

Převodové řetězy, řetězová kola a hnaná kola jsou součásti podléhající opotřebení. Zatímco moderní sady O-kroužků typu O, X nebo Z mohou poskytnout působivý kilometrový výkon, jednoho dne budete i nadále muset vyměnit řetězovou sadu.

Vyměňte řetězovou sadu na motocyklu

Moderní soupravy řetězových O-kroužků typu O, X nebo Z dosahují působivé životnosti, zejména díky neustálému zlepšování výrobní technologie; součásti řetězového pohonu však podléhají stálému opotřebení.

Pokud zjistíte, že jsou zuby řetězových kol a ozubeného kola zahnuté a musíte řetěz stále častěji utahovat, jediné, co musíte udělat, je koupit si novou sadu řetězu! Ve většině případů se však souprava zlomí ještě předtím, než se tam dostane, protože se vám podaří nadzvednout články řetězového řetězu o několik milimetrů, i když je řetěz řádně napnutý nebo je řetěz volný. Pokud jste chytří, vyměníte celou sadu, protože víte, že nový řetěz rychle dosáhne úrovně opotřebení článku řetězu a řetězového kola. Řetězy s O-kroužky typu O, X nebo Z obsahují systém trvalého mazání, který maže šrouby uvnitř řetězu.

Převodový řetězec je vždy stejně silný jako jeho nejslabší článek. Pokud řetěz instalujete pomocí rychloupínací nýtové spojky, nezapomeňte jej bezpečně nýtovat vhodným řetězovým nástrojem.

Upozornění: Pokud jste nikdy předtím nýtovali řetězy správně, svěřte práci specializované dílně! Rychlospojky doporučujeme pro vozidla s maximální kapacitou 125 cm³. Rychlospojky speciálně určené pro Řetězec Enuma také dostupný. Sbírejte je striktně podle uvedených pokynů.

Výměna řetězové sady – můžeme začít

01 - Odpojte ozubené kolo

Abyste se dostali k řetězovému řetězovému kolu, bude možná nutné sejmout schůdek, volič rychlostního stupně (poznamenejte si polohu!) A kryt. Když zdvihnete kryt, zkontrolujte, zda lze sepnout spojku; snažte se to nezvedat, pokud je to možné. Aby bylo vozidlo v bezpečí, zařaďte první rychlostní stupeň a zabrzděte pedál brzdy (zeptejte se svého asistenta), aby bylo možné rychlostní stupeň vyřadit. Převod lze zajistit různými způsoby (středová matice s pojistnou podložkou, středový šroub s pojistnou podložkou, podložka dvěma menšími šrouby). Je -li to nutné, nejprve odstraňte kryt (např. Ohněte pojistnou podložku), než povolíte pastorkový šroub nebo matici pomocí vhodného nástrčného klíče dostatečnou silou.

02 - Demontujte zadní kolo

Nyní sejměte zadní kolo. Pokud nemůžete použít středový stojan, vezměte prosím na vědomí, že motocyklový zvedák připevněný k výkyvnému ramenu není vhodný k rozebírání výkyvného ramena. Demontujte kryt řetězu a zadní sponu, je -li ve výbavě. Povolte matici nápravy a vyjměte osu plastovým kladivem. V případě potřeby vám pomůže prkno. Pevně ​​držte kolo a jemně jej posuňte směrem k zemi, zatlačte ho dopředu a vyjměte z řetězu.

Poznámka : Dávejte pozor na instalační polohu distančních podložek!

03 - Vyměňte korunku

Odšroubujte korunku z podpěry na zadním kole. Předem také ohněte stávající pojistné podložky. Vyměňte pojistné podložky nebo samosvorné matice. Vyčistěte podložku a nasaďte novou korunku. Šrouby utáhněte křížem, a pokud je to možné, utáhněte momentovým klíčem podle pokynů výrobce. V případě potřeby opět opatrně sklopte pojistné podložky. Znovu zkontrolujte kolo: jsou všechna ložiska a o-kroužky v dobrém stavu? Je startovací tlumič za korunovou podpěrou stále utažený? Vyměňte poškozené díly.

04 - Kyvné rameno

Pokud je nutné instalovat nekonečný řetěz, musí být kyvadlo odstraněno. Pokud používáte rychlospojku, tento krok není nutný. Jděte rovnou na krok 07... Při demontáži kyvné vidlice postupujte následovně: nejprve odpojte brzdovou hadici od kyvné vidlice, ale neodšroubujte ji od okraje k okraji a brzdový systém nijak neotvírejte! Jednoduše vyjměte brzdovou lištu z kyvné vidlice, rozebraný brzdový špalík zabalte do hadru a poté umístěte pod motocykl. Kyvné rameno je nyní připojeno k motocyklu pouze prostřednictvím odpružení a nápravy. V případě dvojitého zavěšení sejměte jejich spodní úchyty z kyvné vidlice. V případě středového odpružení může být nutné odpojit zpětné páčky. Poté kyvadlo opatrně vyjměte.

05 - Výměna řetězového kola

Převodovku lze nyní vyměnit. Nezapomeňte věnovat pozornost jeho instalační poloze (často existují dvě strany: jedna velká, druhá plochější). Pouze správná montáž zajistí správné zarovnání řetězu, nevyrovnaný řetěz se může zlomit! Poznámka. Jakmile je tato oblast řádně vyčištěna, můžete správně umístit nové řetězové kolo a řetěz. V případě potřeby použijte novou pojistnou podložku a poté nainstalujte matici / šroub. Počkejte, než je utáhnete momentovým klíčem.

06 - Vyčistěte, namažte a sestavte

Všechny části kyvné vidlice a kyvné vidlice důkladně očistěte vhodnými čisticími prostředky. Namažte všechny pohyblivé části (pouzdra, šrouby). Pokud je kyvadlo chráněno před třením řetězu posuvnou částí a tato část je již velmi tenká, vyměňte ji. Po vyjmutí kyvné vidlice znovu namažte její závěsy. Při mazání postupujte podle pokynů výrobce.

Pokud je to možné, požádejte jinou osobu, aby vám pomohla se sestavením kyvadla, které upevní nápravu, a kyvadlo umístíte do rámu. Poté nainstalujte tlumiče a v případě potřeby vratná ramena (v případě vzpěr s jednoduchým zavěšením), přičemž dodržujte momenty stanovené výrobcem. Poté nainstalujte kolo a ujistěte se, že brzda, držák brzdy a rozpěrky jsou správně nainstalovány.

07 - Řetěz se zámkem

Instalujete -li řetěz pomocí rychlospojky, pečlivě dodržujte přiložené montážní pokyny a / nebo příručku majitele řetězu.

08 - Upravte napnutí řetězu

Jste téměř hotovi: k nastavení vůle / napnutí řetězu proveďte následující: ručně otočte zadní kolo a vypočítejte nejtěsnější polohu. To je důležité, protože příliš těsný řetěz poškodí výstupní ložiska převodovky, což má za následek velmi vysoké náklady na opravu. Výchozí nastavení je, že když je auto naložené a na zemi, stěží můžete přejet dvěma prsty po středu dolního řetězu. V ideálním případě se posaďte na kolo, zatímco ho kontroluje druhá osoba. Chcete -li upravit vůli pomocí nastavovacího mechanismu, musíte uvolnit nápravu a zvednout motocykl. Je důležité rovnoměrně nastavit obě strany kyvné vidlice, aby bylo zachováno vyrovnání kol. Pokud máte pochybnosti, zkontrolujte tester zarovnání řetězu, dlouhou rovnou tyč nebo drát. Pamatujte, že řetěz, který je příliš napnutý, opotřebovaný nebo špatně udržovaný, se může přetrhnout, což ve většině případů způsobí zlomení nebo pád klikové skříně, nebo ještě hůř! Systém Chain Monkey vám pomůže utáhnout řetěz.

Nakonec utáhněte čep kyvné vidlice, osu kola a převod momentovým klíčem podle pokynů výrobce. Pokud je to možné, utáhněte matici zadní nápravy novým závlačkou. Jakmile je nainstalován kryt, volič rychlostního stupně, kryt řetězu atd., Znovu zkontrolujte všechny upevňovací prvky. Asi po 300 km se ujistěte, že je řetěz řádně napnutý, protože nejprve se napnou nové řetězy.

A nezapomeňte na lubrikant! Pokud hodně cestujete a užíváte si výlety, automatická maznice řetězu vám může pomoci prodloužit životnost sady řetězu a ušetřit vám hodiny práce. Viz „Tipy mechanika“ „Systém mazání řetězu a údržba řetězu“.