Výměna destiček Nissan Almera
Výměna destiček Nissan Almera je nutná, pokud jsou destičky velmi opotřebované. Podobně je třeba vyměnit destičky, pokud se vyměňují přední ventilované brzdové kotouče nebo zadní bubnové brzdy Nissan Almera. Instalace starých podložek není povolena. Je třeba připomenout, že podložky je třeba měnit jako sadu, tedy 4 kusy každá. Podrobnější návod, jak vyměnit přední a zadní destičky Almera.
Měření předních destiček Nissan Almera
Pro práci budete potřebovat zvedák, spolehlivou podporu a sadu standardních nástrojů. Demontujeme přední kolo vašeho Nissanu Almera a bezpečně nainstalujeme vůz na tovární držák. Chcete-li volně odstranit staré destičky, musíte destičky brzdového kotouče mírně utáhnout. Chcete-li to provést, zasuňte široký šroubovák skrz otvor ve třmenu mezi brzdovým kotoučem a třmenem a opřete se o kotouč, posuňte třmen a ponořte píst do válce.
Poté pomocí klíče na klíče „13“ odšroubujte šroub zajišťující konzolu ke spodnímu vodícímu čepu, přičemž držte prst otevřeným klíčem „15“.
Otočte brzdovým třmenem (bez odpojení brzdové hadičky) na horním vodicím čepu.
Vyjměte brzdové destičky z jejich vedení. Odstraňte dvě pružinové spony z podložek.
Kovovým kartáčem vyčistíme držáky pružin a sedla podložek v jejich vedení od nečistot a koroze. Před instalací nových podložek zkontrolujte stav chráničů vodicích kolíků. Rozbité nebo uvolněné víko vyměníme.
Chcete-li to provést, vyjměte vodicí kolík z otvoru ve vodicím bloku a nasaďte kryt.
Pro výměnu horního krytu vodícího čepu je nutné odšroubovat šroub zajišťující držák k čepu a zcela sejmout držák vodící podložky. Jde hlavně o to, aby třmen nevisel na brzdové hadici, je lepší ho svázat drátem a zaháknout třeba na zip.
Před instalací čepu naneste trochu maziva do otvoru ve vodicí patce. Na povrch prstu také naneseme tenkou vrstvu lubrikantu.
Namontujeme nové brzdové destičky do vodících destiček a spustíme (přišroubujeme) držák.
Pokud část pístu vyčnívající z válce kola překáží montáži třmenu na brzdové destičky, pak posuvnými kleštěmi zapustíme píst do válce.
Vyměnili také destičky na druhé straně Nissanu Almera. Po výměně destiček několikrát sešlápněte brzdový pedál, abyste upravili mezery mezi destičkami a ventilovanými kotouči. Kontrolujeme hladinu kapaliny v nádrži a v případě potřeby ji uvedeme do normálu.
Během provozu se povrch brzdového kotouče stává nerovným, v důsledku čehož se styčná plocha nových, dosud nezaběhnutých destiček s kotoučem zmenšuje. Během prvních dvou set kilometrů po výměně destiček Nissan Almera proto buďte opatrní, protože se může prodloužit brzdná dráha vozu a snížit účinnost brzdění.
Měření zadních destiček Nissan Almera
Sundali jsme zadní kolo a bezpečně připevnili náš Nissan Almera k továrnímu držáku. Nyní musíte vyjmout buben. K tomu se ale musí zmenšit zadní podložky. Pokud tak neučiníte, je téměř nemožné vyjmout buben kvůli opotřebení vnitřku bubnu, ke kterému dochází během provozu.
K tomu použijte plochý šroubovák k otočení ráčnové matice na mechanismu pro automatické nastavení mezery mezi botkami a bubnem skrz závitový otvor v brzdovém bubnu, čímž se zkrátí délka distanční tyče. Tím se podložky posunou k sobě.
Pro názornost je práce zobrazena s odstraněným bubnem. Rohatkovou matici na levém a pravém kolečku otáčíme za zuby shora dolů.
Dále bylo pomocí kladiva a dláta vyraženo ochranné víčko ložiska náboje. Sejmeme kryt.
Pomocí hlavy „36“ odšroubujte matici ložiska kola Nissan Almera. Demontujte sestavu brzdového bubnu s ložiskem.
Podívejte se na schéma celého brzdového mechanismu Nissan Almera na následujícím obrázku níže.
Po odstranění bubnu přistoupíme k demontáži mechanismu. Zatímco držíte podpěru přední boty, pomocí kleští otáčejte miskou pružiny sloupku, dokud se zářez v misce nezarovná s dříkem sloupku.
Vyjmeme kalíšek s pružinou a vyjmeme nosný sloupek z otvoru v brzdovém štítu. Stejným způsobem vyjměte zadní vzpěru.
Pomocí šroubováku vyhákněte spodní háček pružiny spojky z bloku a vyjměte jej. Opatrně, abyste nepoškodili prašníky brzdového válce, sejměte sestavu zadní čelisti z brzdového štítu.
Odpojte lanko parkovací brzdy od páky zadní čelisti. Odstraňte přední a zadní podložky spolu s prostorem.
Odpojili jsme háček s pružinou horního článku a pružinu nastavovače řas z přední boty.
Odpojte distanční vložku a zadní brzdovou čelist, vyjměte vratnou pružinu z distanční vložky. Kontrolujeme technický stav dílů a čistíme je.
Mechanismus automatického nastavení mezery mezi botkami a bubnem se skládá z kompozitního těsnění pro botky, seřizovací páky a její pružiny. Začne fungovat, když se zvětší mezera mezi brzdovými destičkami a brzdovým bubnem.
Když sešlápnete brzdový pedál působením pístů válce kola, podložky se začnou rozcházet a tlačit na buben, zatímco výstupek páky regulátoru se pohybuje podél dutiny mezi zuby rohatkové matice. Při určitém opotřebení destiček a sešlápnutém brzdovém pedálu má seřizovací páka dostatečný zdvih k otočení ráčnové matice o jeden zub, čímž se zvětší délka distanční tyče a zároveň se zmenší vůle mezi destičkami a bubnem. Postupné prodlužování podložky tak automaticky udržuje vůli mezi brzdovým bubnem a čelistmi.
Před instalací nových podložek očistěte závity distančního hrotu a ráčnové matice a naneste na závity tenkou vrstvu maziva.
Mechanismus automatického nastavení mezery uvedeme do původního stavu tak, že hrot distanční vložky rukou zašroubujeme do otvoru v liště (závit zůstane na hrotu distanční vložky a ráčnové matice).
Namontujte nové zadní brzdové destičky v opačném pořadí.
Před montáží brzdového bubnu očistíme jeho pracovní plochu kovovým kartáčem od nečistot a produktů opotřebení destiček. Podobně byly vyměněny brzdové destičky na pravém kole (závit na špičce distanční podložky a ráčnové matice je správný).
Chcete-li upravit polohu brzdových čelistí (operaci je nutné provést po konečné montáži, když je namontován buben), několikrát sešlápněte brzdový pedál. Držíme ji ve stisknuté poloze a poté opakovaně zvedáme a spouštíme parkovací brzdu (při pohybu páky je nutné po celou dobu držet tlačítko vypnutí parkovací brzdy na páce, aby nefungoval rohatkový mechanismus). Současně bude slyšet cvaknutí v brzdových mechanismech zadních kol v důsledku činnosti mechanismu pro automatické nastavení mezer mezi brzdovými destičkami a brzdovými bubny. Zvedněte a spouštějte páku parkovací brzdy, dokud brzdy nepřestanou cvakat.
Kontrolujeme hladinu brzdové kapaliny v nádržce hydraulického pohonu systému a v případě potřeby ji uvedeme do normálu. Po montáži brzdového bubnu utáhněte matici ložiska náboje na předepsaný moment 175 Nm. Nezapomeňte, že musíte použít novou matici náboje Nissan Almera.
