Výměna senzorů systému řízení motoru BMW X5 E53

Po dokončení výměny snímačů parametrů motoru je nutné načíst informaci o poruše z paměti ECU‑KSUD systémové paměti „DME“. Odstraňte problémy a vymažte z paměti informace o poruše paměti.

Snímač otáček klikového hřídele BMW X5 E53 se instaluje pod startér a musí být vyměněn v následujícím pořadí. Vypněte zapalování a sejměte přídavnou desku. Odblokujte kabel a odpojte jej od snímače otáček klikového hřídele motoru (23, viz obr. 3.3). Povolte šroub (24) a vyjměte snímač.

1 - blok válců; 2—závitová zátka (M14x1,5); 3— těsnící kroužek; 4 - středící pouzdro (13,5); S - štít; 6, 30 - středící pouzdro (10,5); 7, 8 - tryska; 9 - šroub (M6x16); 10 - zásuvka; 11 - kryt; 12 - středící pouzdro (14,5); 13 - těsnění: 14 - víko ucpávky; 15,16 — šroub (M8×32); 17 — omentum; 18 - středící pouzdro (10,5); 19—šroub (M8×22); 20 - snímač hladiny oleje; 21 - šroub (M6x12); 22—těsnící kroužek (17×3); 23 - snímač klikového hřídele; 24 — šroub (M6×16); 25—vidlice (M8×35); 26 - vidlice (M10 × 40); 27—šroub (M8×22); 28 — mezilehlá vložka; 29—závitová zátka (M24×1,5); 30—centrovací pouzdro (13,5); 31 – snímač klepání; 32 —šroub (M8×30); 33 —šroub (M10×92); 34 - šroubovací uzávěr (M14×1,5); 35, 36 - čep krytu

Snímač polohy vačkového hřídele sání (35, viz obr. 3.63) je umístěn v hlavě válců, je nutné jej vyměnit v následujícím pořadí.

1, 19 - zásuvka; 2—matice; 3—ochranný kryt; 4 - překrytí; 5, 28, 31, 33, 39 - těsnící kroužek; 6, 23 - polohovací kolík; 7—pryžovo-kovový závěs; 8, 9 - slepá matice; 10 - těsnící podložka; 11-pečeť; 12, 13, 14 - profilový spoj; 15, 37—těsnící kroužek (17×3); 16, 35 – snímač vačkového hřídele; 17, 34 - šroub (M6x16); 18 - přesný šroub; 20 - zátka s těsnícím kroužkem; 21 - háková příruba; 22—skluz; 24 - matice M6; 25— jumper "těsto"; 26 - šroub (M6x10); 27—matice M8; 29, 32—svorník dutý; 30 — olejové vedení; 36-EMK; 37—kroužek (17×3); 38 - píst; 39—jaro; 40 - hlava válců; 41 - kovové těsnění; 42 — výkonná jednotka; 43 — víčko plnicího hrdla oleje; 44 - čelenka

Vypněte zapalování a vyjměte kryt vzduchového filtru. Demontujte elektromagnetický ventil (36) z řídicí jednotky D-VANOS na vačkovém hřídeli sání. Odpojte smyčku na kabelovém boxu.

Do smyčky senzoru zapojte kus pomocného kabelu o délce cca 50 - 60 cm, což ještě usnadní instalaci nového senzoru. Povolte šroub (34) zajišťující snímač (35). Demontujte snímač z hlavy válců. Vytáhněte konec kabelu snímače, dokud pomocný kabel nezapadne na místo v kabelové skříňce. Vyjměte snímač spolu s kabelem, který jej připojuje k systému. Odpojte pomocný kabel od vadného snímače. Připojte pomocný kabel AL nového snímače. Zasuňte kabel z nového snímače do kabelové skříně pomocí pomocného kabelu.

Zkontrolujte O-kroužek (33), zda není poškozen, v případě potřeby jej vyměňte. Vyměňte O-kroužek (37) elektromagnetického ventilu D-VANOS (36) a utáhněte ventil na 30 Nm (3,0 kgfm).

Snímač polohy vačkového hřídele výfuku BMW X5 E53 je umístěn před hlavou válců na straně výfuku a musí být vyměněn v následujícím pořadí. Vypněte zapalování a odpojte kabel snímače.

Odšroubujte šroub (17), který připevňuje snímač k hlavě válců. Demontujte enkodér (16) z hlavy válců. Zkontrolujte těsnicí kroužek (15), zda není poškozen, v případě potřeby jej vyměňte.

Vypněte zapalování a vyjměte sací potrubí. Uvolněte západku držáku na kabelové skříňce a vyjměte ji. Povolte šrouby (32) a demontujte snímače klepání z řady válců 1-3 a řady válců 4-6.

Při instalaci očistěte kontaktní plochy snímačů klepání a jejich upevňovací body na bloku válců. Namontujte snímače klepání a utáhněte upevňovací šrouby (32) momentem 20 Nm (2,0 kgfm).

Snímače mazacího systému (3 ks) jsou instalovány na dvou místech. V tělese olejového filtru jsou instalovány dva snímače oleje: teplota (10, viz obr. 3.16) a tlak (11), umístěné diagonálně.

1 - vyměnitelný prvek; 2 — prsten (7,0×2,5); 3 — prsten (91×4); 4 - kryt filtru; 5 - těsnění těsnění; 6—olejové vedení; 7—těsnící kroužek (A14x20); 8 - dutý šroub; 9 — šroub (M8×100); 10 - snímač teploty oleje; 11 – snímač tlaku oleje; 12—šroub (M8x55); 13 — šroub (148×70); 14 - kroužek (20×3); 15 - sací potrubí; 16 — šroub (M6×16); 17,45 – šroub (M8×55); 18 — olejové čerpadlo; 19 - rukáv; 20 - sonda; 21 - kroužek (9x2,2); 22 - podpora; 23, 25, 27, 28, 34 — šroub; 24 — průvodce; 26 — prsten (19,5×3); 29 - olejová vana; 30 - čep (M6×30); 31, 35 - těsnící kroužek; 32-ti snímač hladiny oleje; 33—matice (M6); 36 - korek (M12 × 1,5); 37 – utěsněné těsnění; 38 - montážní kroužek; 39— matice (M10×1); 40 — hvězdička; 41 - vnitřní rotor; 42 – vnější rotor; 43 - řetěz; 44 — distributor; 46 - pružina; 47—kroužek (17×1,8); 48 – distanční pouzdro; 49 - pojistný kroužek (2x1); 50 - obtokové potrubí hadice odlučovače oleje; 51 - pouzdro olejového filtru

Teplotní čidlo je namontováno o něco výše.

Snímač teploty oleje je nutné vyměnit v následujícím pořadí. Vypněte zapalování. Odšroubujte kryt (4) olejového filtru tak, aby olej stékal do olejové vany. Vyjměte pouzdro vzduchového filtru. Odpojte obvod snímače teploty oleje a odšroubujte snímač teploty oleje.

Při instalaci utáhněte snímač teploty oleje na 27 Nm (2,7 kgf m). Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte.

Výměna snímače tlaku oleje BMW X5 E53 (11) musí být provedena v následujícím pořadí. Vypněte zapalování. Odšroubujte kryt (4) olejového filtru tak, aby olej stékal do olejové vany. Demontujte pouzdro vzduchového filtru a odpojte obvod snímače tlaku oleje. Odšroubujte snímač tlaku oleje.

Při instalaci utáhněte spínač tlaku oleje na 27 Nm (2,7 kgfm). Zkontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby doplňte.

Vypněte zapalování. Odšroubujte uzávěr olejového filtru, aby olej mohl vytéct do olejové vany motoru. Odstraňte klín, vyjměte zátku (36) a vypusťte motorový olej. Vypuštěný olej zlikvidujte k recyklaci. Odpojte smyčku od snímače hladiny oleje.

Povolte matice (33) a demontujte snímač hladiny oleje (32). Očistěte těsnicí plochu na olejové vaně. Vyměňte O-kroužek (31) na snímači hladiny oleje a O-kroužek (3) na uzávěru olejového filtru (4). Dávejte pozor na pojistný kolík (30).

Namontujte a utáhněte víčko olejového filtru momentem 33 Nm (3,3 kgf m). Namontujte výztužnou desku a utáhněte ji momentem 56 Nm + 90°. Naplňte motor olejem a zkontrolujte jeho hladinu.

Výměna teplotního čidla BMW X5 E53 (19, viz obr. 3.18) nasávaného vzduchu musí být provedena v následujícím pořadí.

1 - pryžové pouzdro; 2 - přívod vzduchu; 3-skořepina; 4 - tlumič nárazů; 5 - kroužek (91×6); 6 - držák (34mm); 7 — snob (42 mm); 8—tlumič výfuku/kryt; 9 – distanční pouzdro; 10 - podpora; 11 - šroub (M6x12); 12 — zvonek; 13 - závěs; 14 - ventil xx; 15 - držák ventilu; 16 - vyměnitelný filtrační prvek; 17 - T-šroub (M6x18); 16 – výkonný blok; 19 – snímač teploty; 20 — kroužek (8×3); 21 - matice (MV); 22 - rukáv; 23 – sací potrubí; 24 - matice (M7); 25 — závěsy; 26—kroužek (7x3); 27— šroub; 28 - adaptér

Vypněte zapalování a sejměte kryt trysky. Odpojte obvod snímače teploty nasávaného vzduchu. Stiskněte západku a vyjměte snímač teploty sacího potrubí.

Při instalaci snímače zkontrolujte, zda není O-kroužek (20) poškozený, a pokud je poškozený, vyměňte ho.

Snímač polohy plynového pedálu (plynu) je umístěn v prostoru pro cestující a je připojen přímo k pedálu, je nutné jej vyměnit v následujícím pořadí. Vypněte zapalování. Jemně zatlačte na zajišťovací jazýček dolů a sejměte modul pedálu plynu (2) ze strany.

Odpojte AL od modulu pedálu plynu a demontujte snímač polohy pedálu plynu.

Namontujte snímač polohy plynového pedálu v opačném pořadí.

Snímač teploty chladicí kapaliny je umístěn pod sběrným výfukovým potrubím v hlavě válců, vedle 6. válce a musí být vyměněn v následujícím pořadí. Vypněte zapalování a vyjměte sací potrubí. Odpojte okruh a vyjměte snímač teploty chladicí kapaliny.

Teplotní čidlo musí být instalováno v opačném pořadí, přičemž je nutné nainstalovat teplotní čidlo na místo a utáhnout momentem 13 N m (1,3 kgf m). Znovu namontujte motor, zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny a v případě potřeby ji doplňte.

Výměna volnoběžného ventilu BMW X5 E53. Vzduchový ventil volnoběhu je umístěn pod sacím potrubím, přímo nad tělesem škrticí klapky.

Výměnu ventilu regulace volnoběhu je nutné provést v následujícím pořadí. Vypněte zapalování a odpojte svorku "-" baterie. Demontujte sací hadici mezi tělesem vzduchového filtru a tělesem škrticí klapky. Odpojte AL od rezonančního ventilu (18) a regulačního ventilu volnoběhu (14).

• Povolte upevňovací šroub kabelové skříně a nosné šrouby ventilu volnoběhu (13). Demontujte ventil volnoběhu ze sacího potrubí s držákem.
• Vyjměte ventil volnoběhu z pryžové podpěry (4).
  
  
  
  Těsnění (1) mezi ventilem volnoběhu (2) a sacím potrubím musí být vždy vyměněno. Při výměně těsnění jej nejprve nainstalujte na sací potrubí.
• Pro usnadnění montáže volnoběžného ventilu potřete vnitřek těsnění tukem, aby se snadněji posouvalo.

Výměna relé palivového čerpadla by měla být provedena v následujícím pořadí. Přečtěte si informace o chybové paměti ECU-ECU ze systému DME, vypněte zapalování. Otevřete odkládací schránku a vyjměte ji.

• Povolte šrouby a stáhněte pojistkovou skříňku dolů (bez odpojení kabelu).
• Odstraňte relé z palivového čerpadla.
  
  

Varování!

Po sejmutí relé palivového čerpadla, když je klíček zapalování otočen do polohy start, palivové čerpadlo se nezapne a motor nenastartuje.

Instalace relé palivového čerpadla musí být provedena v opačném pořadí, při načítání informací paměti poruch ECM ze systému DME. Zkontrolujte protokolované chybové zprávy. Odstraňování problémů a mazání informací z paměti závad.