Jak vyměnit olej v automatické převodovce na BMW E39

Výměna oleje v převodovce je jedním z povinných postupů údržby vozidla. V tomto případě lze postup skutečně provést nezávisle, bez pomoci odborníků. To platí také pro BMW E39 - je snadné vyměnit olej v automatické převodovce vlastníma rukama. Je pravda, že stojí za zvážení, že pro výměnu bude zapotřebí určitá sada nástrojů.

Jaký olej je lepší zvolit v automatické převodovce pro BMW E39?

Správná výměna oleje v automatické převodovce v BMW E39 není možná bez výběru správného maziva. A zde je třeba připomenout: automatické převodovky jsou extrémně náročné na složení maziva. Použití nesprávného nástroje poškodí automatickou převodovku a způsobí předčasné opravy. Proto se doporučuje naplnit převodovku BMW E39 originálním olejem BMW. Tato kapalina je označena BMW ATF D2, specifikace Dextron II D, číslo dílu 81229400272.

Originální olej BMW ATF Detron II D

Nezapomeňte si článek zapamatovat: název značky se může mírně lišit, ale čísla článků ne. Navrhovaný olej používá BMW při plnění automatických převodovek páté řady, do které E39 patří. Použití jiných možností je povoleno pouze v případě, že není k dispozici původní mazivo. Vyberte správnou kapalinu na základě oficiálních schválení. Tolerance jsou celkem čtyři: ZF TE-ML 11, ZF TE-ML 11A, ZF TE-ML 11B a LT 71141. A zakoupené mazivo musí splňovat alespoň jednu z nich. Z analogů lze doporučit následující:

• Ravenol s číslem článku 1213102.
• SWAG s číslem položky 99908971.
• Mobilní LT71141.

Další věc, kterou je třeba si zapamatovat, je, že olej pro automatickou převodovku se používá také v posilovači řízení. Proto se doporučuje provádět současné tankování kapalin a nakupovat mazivo v dostatečném množství pro obě jednotky. Ale je tu problém: výrobce často neuvádí požadované množství oleje pro kompletní výměnu. Mazivo pro BMW E39 je proto nutné kupovat s rezervou od 20 litrů.

Kdy je potřeba vyměnit olej v automatické převodovce pro BMW E39?

Pokud jde o frekvenci výměny oleje v automatické převodovce na BMW E39, existuje několik názorů, které spolu nesouhlasí. První názor je výrobce vozu. Zástupci BMW říkají: mazivo v automatické převodovce je navrženo po celou dobu životnosti převodovky. Výměna není nutná, mazivo se nezhoršuje bez ohledu na jízdní režim. Druhý názor je názorem mnoha zkušených řidičů. Majitelé automobilů tvrdí, že první výměna by měla být provedena po 100 tisících kilometrech. A všechny následující - každých 60-70 tisíc kilometrů. Automechanici pravidelně podporují jednu nebo druhou stranu.

Ale jak pochopit, čí názor je zde správný? Jako vždy je pravda někde uprostřed. Výrobce má pravdu: výměna oleje v automatické převodovce pro BMW E39 není povinný postup. To ale platí pouze tehdy, jsou-li splněny dvě podmínky. První podmínkou je, aby auto jezdilo pouze po kvalitních silnicích. A druhou podmínkou je, že řidič souhlasí s výměnou převodovky každých 200 tisíc kilometrů. V tomto případě nelze mazivo vyměnit.

Ale stojí za zvážení: BMW E39 se vyrábělo v letech 1995 až 2003. A v současné době prakticky neexistují žádná auta této řady s najetými kilometry pod 200 tisíc km. To znamená, že olej musí být bezpodmínečně vyměněn. A zde je několik doporučení pro výměnu kapaliny:

• Tuk se nalévá každých 60-70 tisíc kilometrů. Doporučuje se dodatečně zkontrolovat těsnost automatické převodovky. Pozor byste si měli dát i na barvu oleje a jeho konzistenci.
• Olej se kupuje s prémií. Bude potřeba vyměnit a propláchnout převodovku. Potřebný objem závisí na konkrétním modelu automatické převodovky. Obecným doporučením je naplnit mazivo až po spodní okraj plnicího otvoru. Vůz během procesu plnění musí stát na rovném povrchu bez sklonu.
• Nemíchejte kapaliny různých značek. Když pracují, reagují. A to vede k velmi nepříjemným následkům.
• Neprovádějte částečné výměny oleje. V tomto případě zůstává většina nečistot a třísek v boxu, což následně narušuje provoz jednotky.

Při dodržení všech výše uvedených doporučení můžete provést nezávislou výměnu maziva v automatické převodovce.

Proces výměny

Postup výměny oleje v automatické převodovce začíná nákupem kapaliny a přípravou nářadí. Volba maziva již byla zmíněna výše. Jediným dodatkem je, že musíte koupit další olej s marží - určitá částka bude vynaložena na splachování. Množství kapaliny potřebné k čištění závisí na stupni znečištění převodovky. Na barvě zakoupeného lubrikantu nezáleží. Nemůžete míchat oleje různých odstínů, ale pro úplnou výměnu neexistují žádná taková omezení.

Seznam dílů a nástrojů potřebných k výměně oleje v automatické převodovce BMW E39:

• Zvednout. Stroj je upevněn ve vodorovné poloze. V tomto případě je nutné udržovat kola ve volně zavěšeném stavu. Takže vodní příkop nebo nadjezd nebude stačit; budete potřebovat výtah. V určitých případech můžete použít sadu konektorů. Budou však vyžadovat, abyste auto pevně drželi, abyste se vyhnuli nepříjemným následkům.
• Hexový klíč. Vyžaduje se pro vypouštěcí zátku. Velikost se liší v závislosti na modelu automatické převodovky a musí být vybrána ručně. Několik zkušených řidičů doporučuje použít k odšroubování korku nastavitelný klíč. Musí se však používat opatrně, aby nedošlo k deformaci součásti.
• 10 nebo klíčem k odšroubování klikové skříně. Doporučuje se ale připravit i klíče pro 8 a 12 – velikost hlav šroubů je někdy jiná.
• Šroubovák s Torx částí, 27. Nutný k vyjmutí olejového filtru.
• Nový olejový filtr. Při výměně oleje se vyplatí zkontrolovat stav tohoto dílu. Ve většině případů je nutné jej vyměnit. Důrazně doporučujeme zakoupit kvalitní originální nebo ekvivalentní díly BMW dostupné v regionu.
• Silikonové těsnění pro skříň převodovky. Koupit gumové těsnění se nedoporučuje, protože často prosakuje.
• Silikonový tmel Po vyčištění misky převodovky je nutné nové těsnění.
• Nástrčný klíč (nebo ráčna) pro odšroubování šroubů držících paletu. Velikost šroubu závisí na modelu převodovky.
• To znamená WD-40. Používá se k odstranění nečistot a rzi ze šroubů. Bez WD-40 je obtížné odstranit vanu automatické převodovky a ochranu vany (šrouby se zaseknou a nevyšroubují).
• Stříkačka nebo nálevka a hadice pro plnění nového oleje. Doporučený průměr je do 8 milimetrů.
• Čistý hadřík na čištění tácu a magnetů.
• Hadice, která pasuje do trubky výměníku tepla.
• Prostředky pro proplachování misky převodovky (volitelné).
• Nádoba na vypouštění odpadního tuku.
• K+DCAN USB kabel a notebook s nainstalovaným standardním BMW nářadím. Je lepší hledat kabel v následujícím formátu: USB Interface K + DCAN (INPA Compliant).

Doporučuje se také najít si asistenta. Vaším hlavním úkolem je včas nastartovat a zastavit motor. Mimochodem, existuje důležitý bod týkající se praní. Někteří řidiči doporučují k čištění pánve používat benzín nebo naftu. Neměli byste to dělat - takové kapaliny reagují s olejem. V důsledku toho se objevují kaly, ucpává se mazivo a snižuje se životnost automatické převodovky.

Poslední věc, kterou je třeba mít na paměti, jsou bezpečnostní pravidla:

• Zabraňte vniknutí tekutin do očí, úst, nosu nebo uší. Opatrní byste měli být i při práci s horkým olejem, může zanechat velmi nepříjemné popáleniny.
• Do práce je potřeba zvolit vhodné a volné oblečení. Stojí za to pamatovat, že oblečení se určitě zašpiní. Není třeba brát to, co je škoda zkazit.
• Stroj musí být bezpečně připevněn k výtahu. Jakákoli neopatrnost v této záležitosti může mít za následek vážné zranění.
• S nářadím a díly je třeba zacházet opatrně a opatrně. Rozlitý olej může způsobit zlomeninu, podvrtnutí nebo jiné zranění. Totéž platí pro hasák hozený pod vaše nohy.

První etapa

Prvním krokem je vypuštění použitého oleje ze samotné krabice. Nejprve se odstraní ochrana klikové skříně. Doporučuje se umýt a ošetřit šrouby přípravkem WD-40 pro odstranění rzi a vodního kamene. Mimochodem, stojí za to je opatrně odšroubovat, aby nedošlo k poškození siluminových upevňovacích prvků. Plastová miska je také odnímatelná. Dále se vyčistí spodek převodovky. Je nutné odstranit nečistoty a rez a vyčistit všechny šrouby a zátky. Zde se WD-40 opět hodí.

Automatická převodovka BMW E39 s odstraněnou klikovou skříní

Nyní musíme najít vypouštěcí zátku. Jeho umístění je uvedeno v servisní knížce, kterou doporučujeme mít vždy po ruce. Hledejte vypouštěcí zátku zespodu v olejové vaně převodovky. Korek se odšroubuje a kapalina se vypustí do předem připravené nádoby. Korek se poté přišroubuje zpět. Ale to ještě není úplné vypuštění oleje z automatické převodovky na BMW E39 - stále musíte vyjmout pánev a vyměnit filtr. Proces vypadá takto:

• Opatrně odšroubujte šrouby po obvodu palety. Pánev je vyjmuta na stranu, ale je třeba si uvědomit, že v ní je stále použitý olej.
• Po vyjmutí vany dílů automatické převodovky začne zbývající olej vytékat. Zde opět budete potřebovat nádobu na odpadní tuk.
• Odstraňte olejový filtr pomocí šroubováku Torx. Nelze jej vyčistit, je nutné jej vyměnit. Vyplatí se zakoupit náhradní díl podle doporučení v servisní knížce. Jednou z možností doporučenou řidiči jsou olejové filtry VAICO.

Ale stojí za to zvážit: pokud se v této fázi zastavíte, ze systému se odstraní pouze 40-50% použitého maziva.

Druhá etapa

Ve druhém stupni se automatická převodovka aktivně propláchne (při běžícím motoru) a vyčistí jímka. Měli byste začít odstraněním použitého oleje a kovových třísek z jímky. Čipy se dají snadno najít: lepí se na magnety a vypadají jako tmavá, tmavě hnědá pasta. V pokročilých případech se na magnetech tvoří kovoví "ježci". Měly by být odstraněny, vylít použitý olej a důkladně opláchnout pánev. Několik zkušených řidičů doporučuje propláchnout pánev benzínem. Ale to není nejlepší nápad. Pracovníci čerpacích stanic se domnívají, že by se měly používat speciální čisticí prostředky.

Pánev i šrouby je nutné důkladně opláchnout od oleje. Izolační silikonové těsnění je poté odstraněno a nahrazeno novým. Spoj musí být také ošetřen silikonovým tmelem! Plošina je nyní na svém místě a pečlivě zajištěna. Poté musíte odšroubovat plnicí zátku a nalít olej do automatické převodovky. Pro tyto účely je vhodnější použít injekční stříkačku. Převodovku je nutné naplnit až po spodní okraj plnicího otvoru. Korek se poté přišroubuje na místo.

Dále musíte najít výměník tepla. Navenek to vypadá jako blok jako radiátor se dvěma tryskami umístěnými vedle sebe. Přesný popis je v servisní knížce vozu. Ve stejném dokumentu musíte najít směr pohybu oleje přes výměník tepla. Horký tuk vstupuje do výměníku tepla jednou z trysek. A druhý slouží k odstranění vychlazené kapaliny. Je to on, kdo je potřebný pro další mytí. Proces vypadá takto:

• Hadice pro přívod oleje je odstraněna z trysky. Musí být opatrně odstraněn na stranu, aniž by došlo k jeho poškození.
• Poté se k trysce připojí další hadice vhodné velikosti. Jeho druhý konec je odeslán do prázdné nádoby, aby se vypustil použitý olej.
• Asistent obdrží signál ke spuštění motoru. Řadicí páka musí být v neutrální poloze. Po 1-2 sekundách začne z hadice vytékat špinavý olej. Mělo by téct alespoň 2-3 litry. Průtok slábne - motor slábne. Je důležité si uvědomit: automatická převodovka by neměla fungovat v režimu nedostatku oleje! V tomto režimu se zvyšuje opotřebení, díly se přehřívají, což zase povede k předčasným opravám.
• Víčko plnicího hrdla se odšroubuje a automatická převodovka se naplní olejem přibližně po úroveň spodní hrany plnicího otvoru. Zástrčka je uzavřena.
• Postup se opakuje nastartováním motoru a vyčištěním výměníku tepla. Opakujte, dokud se nenaplní relativně čistý olej. Je třeba si uvědomit, že mazivo je zakoupeno s očekáváním, že převodovka je tak čistá. Nedoporučuje se však zapojovat se do proplachování, jinak nezůstane žádné mazivo na naplnění převodovky.
• Poslední fáze - hadice výměníku tepla jsou instalovány na svých místech.

BMW E39 výměník tepla s hadicí pro vypouštění použitého tuku

Nyní zbývá pouze nalít olej do automatické převodovky a vypořádat se s nastavením automatické převodovky.

Třetí etapa

Postup plnění oleje byl již popsán výše. Vypadá to takto: plnicí otvor se otevře, automatická převodovka se naplní mazivem, otvor se zavře. Naplňte až po dno. Stojí za zmínku: na barvě kapaliny nezáleží. Vhodný náhradní olej může být zelený, červený nebo žlutý. To nemá vliv na kvalitu kompozice.

Na startování motoru a kontrolu chodu převodovky je ale příliš brzy. Nyní musíte odpovídajícím způsobem upravit elektroniku BMW E39, pokud je převodovka adaptivní. Stojí za zmínku: někteří řidiči se domnívají, že nastavení bude zbytečné. Ale stejně je lepší to udělat. Proces vypadá takto:

• V notebooku jsou nainstalovány standardní nástroje BMW. Verze 2.12 bude stačit. V případě potřeby jej lze nainstalovat do počítače, ale domácí PC v garáži majitel auta téměř nemá.
• Notebook se připojuje k diagnostickému konektoru OBD2 umístěnému ve voze. Program je nezbytný pro zjištění přítomnosti automatické převodovky ve výchozím nastavení.
• Nyní musíte v programu najít adaptivní reset. Zde je sekvence:
  • Najděte BMW řady 5. Název se mění v závislosti na lokalitě. Potřebujeme skupinu vozů páté řady – mezi ně patří BMW E39.
  • Dále musíte najít skutečnou E39.
  • Nyní je vybrána položka Přenos.
  • Další - automatická převodovka, převodovka. Nebo jen automatická převodovka, vše záleží na verzi programu.
  • Poslední odrážky jsou: Kování následované čirým kováním. Zde může být několik možností: vymazat ubytování, resetovat nastavení, resetovat ubytování. Problém je v tom, že se obnoví předchozí nastavení.

Proč je to nutné? Použitý a vypuštěný olej má jinou konzistenci než nová kapalina. Ale automatická převodovka je nakonfigurována tak, aby fungovala na staré kapalině. A pak je potřeba obnovit předchozí nastavení. Poté bude převodovka již nakonfigurována pro práci s použitým olejem.

Posledním krokem je spuštění převodovky v každém z režimů. Vůz ještě nebyl stažen z výtahu. V každém režimu dostupném pro automatickou převodovku je nutné nastartovat motor a půl minuty jet autem. To umožní oleji protékat celým okruhem. A systém dokončí seřízení a přizpůsobí se novému mazivu. Důrazně se doporučuje zahřát olej na 60-65 stupňů Celsia. Poté se automatická převodovka přepne na neutrál (motor se nevypne!), A mazivo se přidá zpět do krabice. Princip je stejný: naplňte až po spodní okraj plnicího otvoru. Nyní je zástrčka zašroubována na místo, motor je vypnutý a vůz je odstraněn z výtahu.

Obecně je proces dokončen. S výměnou oleje ale souvisí řada doporučení. Bezprostředně po výměně je vhodné ujet alespoň 50 km v klidném režimu. Stojí za to pamatovat: složitý provozní režim může vést k nouzovému zastavení. A existuje šance, že budete muset resetovat nouzový program, který je již v oficiální službě. Poslední doporučení: každý rok kontrolujte stav oleje, kromě výměny kapaliny každých 60-70 tisíc kilometrů.